300 zatáček Gustava Havla
![ikona](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Ambox_outdated_content.svg/48px-Ambox_outdated_content.svg.png)
300 zatáček Gustava Havla je volný mezinárodní závod silničních motocyklů, který se jezdí v Hořicích v Podkrkonoší od roku 1936. Název vznikl z faktu, že po dvanácti kolech závodu ujede motocyklista na hořickém závodním okruhu přesně 312 zatáček. Od roku 1968 nese závod jméno Gustava Havla, českého závodníka, který patřil mezi světovou špičku a tragicky zahynul v roce 1967.[1]
Osobnosti
Na startu 300 zatáček Gustava Havla stanulo nejen mnoho hvězd české silnice, ale i jezdců, kteří sbírali vavříny a body v seriálech Mistrovství Evropy a Mistrovství světa: Bohumil Staša, Peter Baláž, Rolf Blatter, Janez Pintar, Gerold Fischer, Teuvo Länsiovuori, Eero Hyvärinen, Chris Baert, Rolf Aljes, Pavol Dekánek, Václav Parus, Steve Mizera, Andreas Barth, Jiří Dražďák, Janos Végh, Janos Szabo, Bogdan Nikolov, János Drapál, Edi Stöllinger, August Auinger, Sepp Doppler, Arpád Harmati, Radek Urbanec, Franz Kunz, Engelbert Neuimair, René Knöfler, Zbyněk Havrda a další.[2]
A na startu bylo vidět i mnoho závodníků ze samotných Hořic: Zdeněk Bíma, Josef Bareš, Jiří Šafránek, Oldřich Podlipný, Marek Zima, Milan Pecen, Jaroslav Kopp senior a junior, Milan Hercík senior a junior, Jiří Kubišta, Pavel Flégl, Štěpán Pluhař, Stanislav Dousek a další.[2]
Závodní trať
Klasický silniční okruh o délce 5,15 km a maximálním výškovém rozdílu 90 m. Trať je technicky náročná, má 26 zatáček, z toho 15 vpravo, 11 vlevo. Povrch okruhu tvoří jednotný asfaltový koberec o šířce 7–9 m.[3]
Technické parametry tratě
- Délka tratě: 5150 m
- Šířka tratě: 7–9 m
- Počet zatáček: 26 (11 levých, 15 pravých)
- Převýšení: 90 m
- Směr jízdy: Ve směru hodinových ručiček
- Pole position: Na levé straně startovního roštu
Propustnost tratě
- trénink: 40 motocyklů
- závod: 36 motocyklů [4]
Kategorie a třídy
(Od r. 2010)
- Sportproduction
- motocykly sportovní produkce 125 cm³
- MEZ do 125 cm³
- volný závod 125 cm³ – O pohár města Hořic
- MEZ do 250 cm³
- volný závod 250 cm³
- Volná třída
- volný mezinárodní závod do 600 cm³
- volný mezinárodní závod nad 600 cm³
- Supermono
- volný závod + M ČR - memoriál Filipa Strnada
- Třída Klasik
- Přebor ČR závod klasiků
- do 175 cm³ + do 250 cm³,
- do 350 cm³ + do 500 cm³.[3]
Závod 300 zatáček Gustava Havla je otevřen všem vlastníkům licencí typu A, B nebo FIM a UEM, pro třídu Klasik případně licenci Klasik. Závod Sportproduction do 125 cm³ je určen pro jezdce s licencí A a B.
Do Přeboru ČR Klasik bodují pouze jezdci, držitelé licence vydané AČR. V třídách Klasik mohou startovat pouze originální závodní a supersportovní motocykly vyrobené do roku 1972 v objemových kategoriích 175 cm³ a do 250 cm³ ( společně), do 350 cm³ a do 500 cm³ (společně). Rok výroby motocyklu určuje nejmladší podstatná část motocyklu (motor, chlazení motoru, převodovka, rám, vidlice, odpružení, brzdy, karburátor, použité materiály apod.).[3]
Historie
1936–1960
Původní závod se jel v roce 1936 a prvními vítězi se stali Jan Lucák na Ogaru 250, Antonín Vitvar na Jawě 350 a třídu 600 pak vyhrál Schwarz na Arielu. Závody se pak opakovaly ještě v roce 1937 a 1938.
1961–1970
25. června 1961 se jel první poválečný ročník 300 zatáček. Jeho první závod byl závod třídy do 175 cm³, který vyhrál Václav Parus. Na startu prvního ročníku byl i František Mrázek, později žijící v Kanadě. Dalším slavným jezdcem byl František Šťastný. V roce 1963 závod vyhrál tehdy již slavný Gustav Havel. V roce 1965 se na startu poprvé objevil Bohumil Staša. Perličkou ročníku byl start vozů Formule 3, které vyhrál Vladimír Hubáček. V této době držel traťový rekord Gustav Havel, který se svou Jawou zajel čas 2:53,4 min, což odpovídá průměrné rychlosti 107 km/h.
Rok 1968 byl významným mezníkem závodu. Na startu se totiž poprvé objevili i jezdci ze zahraničí. Prvním z nich, který si odvezl z Hořic zlatý věnec, byl Ingo Koppe na tovární MZ. Ve třídě 250 cm³ pak vyhrál hořický rodák Zdeněk Bíma. Při devátém ročníku v roce 1969, se předvedli v rámci ukázkové jízdy také veteráni. I k tomuto závodu se váže jedna rarita. Anglický jezdec Peter Ward přijel na závody po vlastní ose na motocyklu Edwell, kterému bylo 54 roků. Závody rychlých motorek třídu 125 cm³ vyhrál Němec Kohlar nad svým krajanem Bartuschem o pouhých 0,1 s. Ve 250 prohrál domácí Bíma s Bočkem o 0,2 s.
V roce 1970 došlo ve dvěstěpadesátkách k hromadnému pádu v posledním kole v poslední zatáčce před cílem. Této zatáčce se říká Kudrnáčova zatáčka (Miroslav Kudrnáč v ní havaroval v roce 1961[5]). Tam havaroval vedoucí Schmidt ze Švýcarska a dále Kroon z Dánska a Češi Špak a Šťastný. Vítězem se stal později veleúspěšný jezdec mistrovství světa Teuvo Länsiovuori z Finska.
1971–1980
V roce 1972 byl hvězdou závodů Björn Carlsson ze Švédska. V roce 1973 se jel už 13. ročník. Padl jeden z diváckých rekordů, na závody přišlo více než 18 000 diváků. Byl překonán Havlův rekord: novým držitelem se stal Borje Nielsen z Dánska. Zajel čas 2:46,3 min, což odpovídalo rychlostnímu průměru více než 111 km/h.
V roce 1974 vyhrál Bohumil Staša 250 na Jawě a 350 na Yamaze. Startoval i Walter Rungg ze Švýcar, čerstvý mistr Evropy v jízdě do vrchu. V roce 1975, za ošklivé zimy a deště, zvítězil ve tř. 250 cm³ a 350 cm³ Roland Nilsson ze Švédska. Na startu se objevil i Charlie Dobson z Anglie. Při sedmnáctém ročníku v roce 1977 se double podařil Švýcarovi Franzi Kunzovi. Vyhrál 250 cm³ a 350 cm³. Na Kunze nestačil ani maďarský János Drapál, který poté vyhrával Velké ceny mistrovství světa. Třetí ve 250 cm³ byl Fin Eero Hyvärinen, čtvrtý Edi Stollinger z Rakouska. I tito jezdci byli velice úspěšní v MS a ME.
V roce 1978 vyhrál Edi Stollinger 250 cm³ a 350 cm³. Ve dvackách byl na startu i Rakušan August Auinger, později úspěšný v seriálech ME a MS. Při 19. ročníku v roce 1979 se v Hořicích objevila superhvězda Rolf Blatter ze Švýcarska, který závody vyhrál a na dlouhá léta se stal jejich pravidelným hostem. V 350 cm³ vyhrál Jan Bartůněk na české Jawě (proti Yamahám!). Hned o rok později vyhrál Rolf Blatter obě malolitrážní třídy, tedy komáry do 50 cm³ a dvacky do 125 cm³. Bohumil Staša ve 350 skončil třetí. Pátý pak skončil Peter Hlavatka.
1981–1990
V roce 1981 při souboji ve tř. 350 cm³ mezi Franzem Ledererem z Německa a Dieterem Heinenem z Belgie Lederer hrůzostrašně havaroval v Kudrnáčově zatáčce. Jeho pád viděl i Heinen, který jel za ním. Byl z něj tak šokovaný, že dojel do boxů, motorku odhodil a už nejel. Lederer však do depa odešel už po svých. Vítězství tak spadlo do klína jeho krajanovi Detlefu Karthinovi.
V roce 1982 se dočkal velkého vítězství hořický Jiří Šafránek ve tř. 50 cm³. Při 23. ročníku byl novinkou start pětistovek. Historicky prvním vítězem byl Willi Rosnick z Německa. V dalším roce už nebyly na startu padesátky, ale osmdesátky. Tady byl prvním vítězem český Sedlák. Nezapomenutelným byl pak výkon Herberta Zwickla z Rakouska ve 250 cm³, který přes obrovské zpoždění kvůli poruše po startu všechny ostatní předjel a závod vyhrál.
V roce 1985 se jel jubilejní 25. ročník a poprvé se zde objevil Ruedi Gachter. V 500 cm³ vyhrál Fischer. V roce 1986 vyhrál 80 cm³ i 125 cm³ Janez Pintar z Kranje (Jugoslávie). Třídu 500 cm³ vyhrál Slovák Pavol Dekánek. Rok nato Gachter ustoupil rychlejšímu Árpádu Harmatimu z Maďarska. Další Maďar, János Szabo, vyhrál 80 cm³. Hvězda z Balkánu, Bogdan Nikolov, sebral Blatterovi vítězství ve dvackách. V půllitrech vyhrál duel mezi Dekánkem a Hlavatkou lepší a klidnější Dekánek. Hlavatka se ale dočkal vítězství příští rok, tedy v roce 1988, kdy Dekánek chyběl. Triumf českých barev podtrhl třetím místem hořický Milan Pecen na Suzuki, kterou koupil od Dekánka. V roce 1989 se hrála československá hymna třikrát. Nejdříve Krmcovi za vítězství v osmdesátkách. Pak Ivo Hrstkovi za vítězství ve dvackách. A do třetice Pavolu Dekánkovi, který se po roční odmlce opět dostavil pro zlatý věnec. V roce 1990 se jel už 30. ročník. Ve 250 zvítězil Ruedi Gachter, v 500 opět Pavol Dekánek.
1991–2000
V roce 1991 byla v závodě naposledy třída 80 cm³ a vyhrál ji opět Krmíček. Naposledy se taky prohnaly po zdejší trati půllitry a ty vyhrál italský Dario Marchetti.
Následující dva roky se závody nejely kvůli nedostatku finančních prostředků – silnice tedy nebyla v dobrém a tím i bezpečném stavu.
V roce 1994 se povedlo závody obnovit. Na startu se objevily poprvé šestikila, neboli šestky, a také superbiky. Thomas Lucas v barvách HB vyhrál 250 cm³, Rudi Zeller superbiky. Favorizovaného Radka Urbance, skvělého při sobotních tréninkových jízdách, srazila na zem banalita a nedojel. Po skončení závodu byl však ke stupňům vítězů pozván také a za velikého aplausu lidí dostal i on pohár vítězů. Vítěz Zeller ho vzal uznale vedle sebe na nejvyšší stupeň.
V dalším roce přijeli kromě Urbance a Caesara i Martin Veselý, Petr Šalé, Milan Kaminski, Rostislav Nečesánek, Zdeněk Červinka, na startu stál Toni Berghammer, vynikající Franz Heller a nechyběl ani Rudi Zeller, Harry Heutmekers a Torsten Fritzsche. Po kolizi vedoucích jezdců Hellera a Urbance v závodě superbiků skončila Urbancova motorka v lese rozlomená v půli a Heller v příkopu. Závod musel být přerušen a po novém startu vyhrál Berghammer.
V červnu 1996 se pořádal 34. ročník. Thomas Lucas vyhrál 250 cm³, Fritzsche 600 cm³ a Zeller superbiky. V roce 1997 vyhrál 250 cm³ Lucas. Torsten Fritzsche si nenechal vzít vítězství v 600 cm³ a Ruda Zeller v superbicích. Dvacky vyhrál hořický Olda Podlipný a výhru potvrdil i v příštím roce. Roman Boček vyhrál volnou třídu od 250 cm³ a začal tak své suverénní vítězné tažení, které trvá až do současnosti.
V roce 1998 se zde jel i první ročník veteránů. Závody se jmenují Česká Tourist Trophy. Na startu veteránů se objevil i Ruedi Gachter a vyhrál na Yamaze. 30. 5. 1999 se konal 37. ročník "Zatáček". V šestkách vyhrál Roman Boček. Novinkou byl start třídy supermono, tedy jednoválcových čtyřtaktů. V roce 2000 porazil Bočka Janos Végh a Martin Kamenický získal pro svůj tým první zlatý věnec z Hořic.
2001–2010
V roce 2001 zvítězil René Knofler. V roce 2002, přesně 18. – 19. 5. se jel čtyřicátý ročník. Ve dvackách zvítězil Podlipný. Bratři Kameničtí stáli vedle sebe nejenom v první řadě na startu supermon, ale i na prvním a druhém místě. Boček byl suverénem obou nejvyšších tříd.
V roce 2003 získal věnec Marek Červený. V roce 2004 opět triumfuje ve dvackách Podlipný. Supermona vyhráli Kameničtí – Martin 1. a Libor druhé místo. Šestky vyhrál Roman Boček před Voitem. Volnou nad 600 pak vyhrál na vodě Pavel Bittner před Markem Svobodou a Jiřím Dražďákem.
V roce 2004 při čtyřech stupních nad nulou a s ledovým mrholením vyhrál Sedlo před Fléglem dakšny, Podlipný dvacky a Stefi Holz šestky. Velkou třídu vyhrál Roman Boček. Rok 2005 byl poznamenám traťovým rekordem Jiřího Dražďáka: 2:22,64 min, což je průměr 130 km/h. Dražďák vyhrál i rok 2006. V roce 2007 se konal jubilejní 45. ročník, poznamenaný požárem automotoklubu,[6] opět padl traťový rekord díky Čermákovi, neuvěřitelných 2:19 min, což je 134 km/h.[2]
V roce 2010 se na závod přišlo podívat 20 000 diváků a Jiří Dražďák udělal v „litrech" rekord tratě 2:18:200.
2011–2014
V roce 2011 se v Hořicích sešla zajímavá mezinárodní konkurence. Hlavně šlo o jezdce z Irska, avšak závody byly ukončeny po tragické nehodě Robina Bořkeho. V roce 2012 se závody nesly v duchu dominance Michaela Pearsona. Stejný jezdec v roce následujícím překonal traťový rekord. Se severoirským jezdcem byl spojen i další ročník. Po startu posledního závodu víkendu totiž těžce havaroval. Jeho zranění mu nedovolila pokračovat v úspěšné kariéře. V roce 2014 poprvé vyhrál český závodník Kamil Holán.
Listina vítězů 300 zatáček Gustava Havla
Roč. | Rok | Kategorie | Zlato | Stříbro | Bronz |
---|---|---|---|---|---|
1. | 1961 | 175 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
250 cm³ | ![]() | ||||
350 cm³ | ![]() | ||||
2. | 1962 | 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
175 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
3. | 1963 | 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
175 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
4. | 1964 | 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
175 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
5. | 1965 | 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
175 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Formule3 | ![]() | ![]() | ![]() | ||
6. | 1966 | 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
175 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
7. | 1967 | 175 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
8. | 1968 | 125 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
250 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() | ||
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
9. | 1969 | 50 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
10. | 1970 | 50 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
11. | 1971 | 125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
12. | 1972 | 50 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
13. | 1973 | 50 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
14. | 1974 | 125 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
15. | 1975 | 250 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
16. | 1976 | 50 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
17. | 1977 | 50 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
18. | 1978 | 125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
19. | 1979 | 50 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
20. | 1980 | 50 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
21. | 1981 | 50 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
22. | 1982 | 50 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
350 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
23. | 1983 | 50 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
24. | 1984 | 80 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
25. | 1985 | 125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
26. | 1986 | 80 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
27. | 1987 | 80 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
28. | 1988 | 80 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
29. | 1989 | 80 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
30. | 1990 | 80 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
31. | 1991 | 80 cm³ MR | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
500 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
– | 1992 | Závody se nekonaly. | |||
– | 1993 | Závody se nekonaly. | |||
32. | 1994 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SBK MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
33. | 1995 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SBK MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
34. | 1996 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPS MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SBK MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
35. | 1997 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SS MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
36. | 1998 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
37. | 1999 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
nad 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
nad 600 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
38. | 2000 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
SPM MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
nad 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
39. | 2001 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Od 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
40. | 2002 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 600 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
41. | 2003 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 600 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
42. | 2004 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 600 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
43. | 2005 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
44. | 2006 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
125 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 250 cm³ MEZ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Nad 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
45. | 2007 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM | ![]() | ![]() | ![]() | ||
do 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
nad 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
46. | 2008 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
do 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Kvůli počasí se další třídy nejely. | |||||
47. | 2009 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
250 GP | ![]() | ![]() | ![]() | ||
MČR SPM | ![]() | ![]() | ![]() | ||
do 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
nad 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
48. | 2010 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
SPP 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPM | ![]() | ![]() | ![]() | ||
do 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
nad 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
49. | 2011 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Po tragické nehodě ve třídě do 600 cm³ byly závody ukončeny. | |||||
50. | 2012 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
do 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
nad 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
51. | 2013 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
CRR 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Supermono | ![]() | ![]() | ![]() | ||
V-Twin | ![]() | ![]() | ![]() | ||
do 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
nad 600 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
52. | 2014 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
V-Twin | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Supermono | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Supersport | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Superbike | ![]() | ![]() | ![]() | ||
53. | 2015 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
V-Twin | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Supermono | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Supersport | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Superbike | ![]() | ![]() | ![]() | ||
54. | 2016 | SPP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() |
Supermono | ![]() | ![]() | ![]() | ||
V-Twin | ![]() | ![]() | ![]() | ||
GP 125 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
SPP 250 cm³ | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Supersport | ![]() | ![]() | ![]() | ||
Superbike | ![]() | ![]() | ![]() |
Zdroje výsledků: [7] [8] [9]
Odkazy
Reference
- ↑ Historie - Gustav Havel [online]. Automotoklub Hořice. Dostupné online.
- ↑ a b c Historie 300 ZGH [online]. Automotoklub Hořice [cit. 2010-05-18]. Dostupné v archivu.
- ↑ a b c FUCHS OIL 300 Zatáček Gustava Havla 2010. Zvláštní ustanovení [online]. AUTOMOTO klub v AČR Hořice. Dostupné online.
- ↑ Závodní trať [online]. Automotoklub Hořice. Dostupné online.
- ↑ Zemřel český motocyklový závodník Miroslav Kudrnáč
- ↑ Plameny pohltily sklad automotoklubu [online]. Hořice v Podkrkonoší. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-03-18.
- ↑ VÝSLEDKY (Resultat) 300 ZGH [online]. Automotoklub Hořice. Dostupné online.
- ↑ VÝSLEDKY - RESULTAT HISTORY 300 ZGH [online]. Ladislav Larry Kočí [cit. 2010-08-12]. Dostupné v archivu.
- ↑ Výsledky přírodních okruhů 2009 [online]. PROSPORT-CZ o.s. [cit. 2013-08-29]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2012-12-01.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu 300 zatáček Gustava Havla na Wikimedia Commons
- Automotoklub Hořice
- Czech Road Racing
- 300 zatáček Hořice - foto video blog - road racing, bike pics, the real road racing
- Okruh 300 zatáček: start - cíl
- Road Racing Webnode CZ
- LARRYHO web CZECH RACING Archivováno 3. 6. 2010 na Wayback Machine.