Ferrari 575M Maranello
Ferrari 575M Maranello | |
---|---|
![]() Ferrari 575M Maranello | |
Výrobce | Ferrari |
Koncern | Fiat |
Roky produkce | 2002–2006 |
Místa výroby | Maranello, Itálie![]() |
Předchůdce | Ferrari 550 |
Nástupce | Ferrari 599 GTB Fiorano |
Karoserie | berlinetta |
Designér | Pininfarina |
Třída | sportovní |
Technické údaje | |
Délka | 4 550 |
Šířka | 1 935 |
Výška | 1 277 |
Rozvor | 2 500 mm |
Objem zavaz. prostoru | 185 l |
Celková hmotnost | 1 730 |
Maximální rychlost | 325 km/h |
Zrychlení z 0–100 km/h | 4,2 |
Objem nádrže | 105 l |
Motor | |
Motor | zážehový 5.7 L Tipo F133E V12 |
Počet válců | 12 do V |
Výkon | 379 kW |
Převodovky | |
Převodovka | 6stupňová manuální 6stupňová 'F1' poloautomatická |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Ferrari 575M Maranello je dvousedadlový, dvoudveřový, GT automobil, vyrobený automobilkou Ferrari. Začal se vyrábět v roce 2002, jedná se v podstatě o Ferrari 550 s menšími stylistickými úpravami od Pininfariny. Typ 575M byl nahrazen vozem 599 GTB v první polovině roku 2006.
Od typu 550 se liší kromě novějšího interiéru zásadními mechanickými vylepšeními. 575M dostal větší brzdové kotouče, větší a výkonnější motor, změnilo se rozložení váhy, automobil má lepší aerodynamiku a má také adaptivní nastavení zavěšení. K dispozici jsou dvě šestistupňové převodovky, klasické manuální řazení a poloautomatická (elektrohydraulická) převodovka 'F1' od firmy Magneti Marelli. Číslo modelu značí objem motoru – 5,75 litru a M znamená modificato (upravený).
V roce 2005 společnost vyvinula nový GTC handling package a limitovanou verzi Superamerica.
Specifikace
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cc/Ferrari575M.jpg/220px-Ferrari575M.jpg)
Motor
- Typ motoru: dvanáctiválec do V uložený podélně
- Objem: 5,7 l (5 748 cm3)
- Maximální výkon: 379 kW (515 k) při 7 250 ot./min.
- Maximální točivý moment: 588,6 Nm při 5 250 ot./min.
Vlastnosti
- Maximální rychlost: 325 km/h
- Zrychlení z 0 na 100 km/h: 4,2 s
- 400 m s pevným startem: 12,25 s
- 1 000 m s pevným startem: 21,9 s
Všechny hodnoty platí pro poloautomatickou převodovku.
Rozměry
- Délka: 4 550 mm
- Šířka: 1 935 mm
- Výška: 1 277 mm
- Rozvor kol: 2 500 mm
- Rozchod kol vpředu: 1 632 mm
- Rozchod kol vzadu: 1 586 mm
- Hmotnost: 1 730 kg
- Objem nádrže: 105 l
GTC handling package
GTC balíček obsahuje v pořadí použití čtvrtý kompozitní keramický brzdový systém od firmy Brembo (první tři byly použity u Challenge Stradale, F430 a Ferrari Enzo), vylepšený systém zavěšení, lepší výfukový systém a unikátní 19palcová kola. Nové brzdy jsou založeny na technologii F1. Vepředu jsou použity kotouče o průměru necelých 40 cm s šestipístkovými třmeny a vzadu kotouče o průměru 36 cm se čtyřpístkovými třmeny. Balíček stál 23 500 $.
Superamerica
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d1/2005_Ferrari_Superamerica.jpg/250px-2005_Ferrari_Superamerica.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/FerrariSuperAmericaHood.jpg/250px-FerrariSuperAmericaHood.jpg)
Ferrari 575M Superamerica byla inovativní kupé-kabriolet verze 575M Maranello, střešní skleněný panel se otočí o 180° dozadu a položí vodorovně na kapotu. Původní motor je upraven na parametry 397 kW (540 k). Ferrari tento model označilo za nejrychlejší kupé-kabriolet na světě, maximální rychlost je 320 km/h. K tomu je možné koupit GTC handling package.
Celkem se vyrobilo 559 kusů Superamerica. Toto číslo následuje filozofii Enza Ferrari, podle které by vždy mělo být k dispozici méně automobilů, než trh vyžaduje.
575 GTZ
Bylo vyrobeno jedno speciální 575M od firmy Zagato pro japonského sběratele Ferrari, Yoshiyuki Hayashi, představené na Ženevském autosalonu v roce 2006. Bylo navrženo jako vzpomínka na 250 GTZ a při příležitosti 50. výročí řady 250. GTZ bylo oficiálně propagované Ferrari a neslo logo Zagato a mělo dvoutónový lak.
Motorsport
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/FoS20162016_0624_123701AA_%2827886391195%29.jpg/220px-FoS20162016_0624_123701AA_%2827886391195%29.jpg)
V roce 2003 Ferrari ohlásilo prodej několika 575M závodních speciálů, známých jako 575-GTC (neplést s 575M GTC Handling Package). Po úspěchu Prodrive s Ferrari 550, chtěla automobilka nabídnout jejich vlastní závodní auto zákazníkům. Primárně užívané v šampionátu FIA GT, 575-GTC se podařilo jedno vítězství v první sezóně, následované dalším samostatným vítězstvím v roce 2004. Naneštěstí 575-GTC nebyly tak schopné jako 550-GTS postavené firmou Prodrive, a přestaly se užívat ke konci roku 2005.
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Ferrari 575M Maranello na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Ferrari 575M Maranello na Wikimedia Commons
- (anglicky) Oficiální stránky Ferrari
- (česky) Článek na auto.cz
- (česky) Ferrari 575M Superamerica – článek na autorevue.cz
- (česky) Ferrari GTZ – článek na fiftyfifty.cz
• k Automobily značky Ferrari 1960–2018 z • d • e | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída | 1960 | 1970 | 1980 | 1990 | 2000 | 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
Motor vpředu | GT | 250 | 275 | 365 GTB/4 Daytona | 550 | 575M | F12berlinetta | 812 Superfast | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
America | 330 | 365 | 599 | F12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | 250GT | 330GT | 365GT | GTC/4 | GT4 | 400 | 400i | 412 | 456 | 456M | 612 | FF | GTC4Lusso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8 | California | California T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Motor uprostřed | V6/V8 | Dino 206 | Dino 246 GT | 308GTB | 308i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | 458 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
246 GTS | 308 GTS | 208 | F355 | F430 | 488 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | Dino GT4 | Mondial 8 | Mondial QV | 3.2 Mondial | Mondial t | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F-12 | 365 GT4 BB | 512 BB | 512 BBi | Testarossa | 512TR | F512M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Supersporty | 250 GTO | 250 LM | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo | FXX | LaFerrari | LaFerrari Aperta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
F50 GT |