Jack Miller
Jack Peter Miller | |
---|---|
Narození | 18. ledna 1995 Townsville, Queensland, Austrálie |
Povolání | Motocyklový závodník |
Web | www |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Jack Peter Miller (narozen 18. ledna 1995) je australský motocyklový závodník Mistrovství světa silničních motocyklů, který jezdí za tým Red Bull KTM Factory Racing v MotoGP. V roce 2011 se stal mezinárodním mistrem Německa v kategorii IDM 125 cm³.
Kariéra
Začátky
Miller se narodil v Townsville v australském Queenslandu..V tropickém městě, kde si sám tvořil zábavu, jezdil na motorce a čtyřkolce, jezdil na vodních lyžích a přiložil ruku k dílu při ohrazování a shánění dobytka. Rodiče a sourozenci ho podporovali v každém kroku jeho závodní kariéry a pomáhali mu dosáhnout jeho cíl - závodit v mistrovství světa silničních motocyklů. Miller závodí na motocyklech od svých osmi let, původně začínal na terénních motocyklech, kde se v roce 2003 stal australským mistrem v kategorii Dirt Bike do 65 cm³. V letech 2005, 2006 a 2007 vyhrál dalších pět australských ročníků a řadu dalších lokálních a národních titulů v závodech terénních motocyklů a v motokrosu.
Rok 2011 byl jeho průlomovým rokem v Evropě. Díky sérii skvělých výkonů vyhrál ve svých 16 letech mistrovství Německa v kategorii IDM 125 cm³. Tímto titulem si získal pozornost italského závodního týmu Forward Racing Caretta Technology, který s Millerem podepsal smlouvu na účast v mistrovství světa Moto3 v roce 2012.
Mistrovství světa silničních motocyklů - Moto3
Carretta Technology Forward Racing (2012)
Rok 2012 byl Millerovým prvním rokem v mistrovství světa Moto3, kdy jezdil za tým Caretta Technology Forward Racing na podvozku Honda. I když motocykl nebyl konkurenceschopný, umožnil Millerovi poznat okruhy, na kterých bude v příštích letech závodit. V tom roce skončil v šampionátu Moto3 na 23. místě se 17 body a nejlepším umístěním bylo 4. místo ve Velké ceně Německa na Sachsenringu.
Racing Team Germany (2013)
V sezóně 2013 se Miller přesunul do německého týmu Racing Team Germany, kde jezdil na podvozku FTR Honda. Během sezony Miller dosáhl 13 bodovaných umístění a v konečném pořadí šampionátu skončil na sedmém místě. Jeho nejlepšími výsledky byla dvě pátá místa, a to v závodě v San Marinu a v domácí Velké ceně Austrálie.
Red Bull KTM Ajo (2014)
V sezóně 2014 Miller přesedlal na tovární motocykl KTM a stal se členem týmu Red Bull KTM Ajo. Prožil průlomovou sezónu, v níž zaznamenal své první nejrychlejší kolo, pole position, umístění na stupních vítězů a vítězství v kategorii. Celkem během sezony vyhrál šest závodů (Katar, USA, Francie, Německo, Austrálie a Valencie) a sezonu zakončil jako druhý v šampionátu za Álexem Márquezem, přičemž na titul mu chyběly pouhé dva body.
Mistrovství světa silničních motocyklů - MotoGP
CMW LCR Honda (2015)
V sezóně 2015 Miller přestoupil do třídy MotoGP a stal se součástí rozšířeného dvoučlenného týmu LCR, kde byl partnerem Cala Crutchlowa a jezdil na stroji Honda RC213V-RS otevřené specifikace. Svého nejlepšího umístění dosáhl 11. místem v Katalánsku, které následovalo po Velké ceně Velké Británie, kde se Miller v počátečních fázích závodu pohyboval v pořadí, ale ve třetím kole se srazil s týmovým kolegou Crutchlowem. Miller zakončil svou nováčkovskou sezónu na 19. místě se ziskem 17 bodů.
2016
Pro mistrovství světa MotoGP 2016 Miller přestoupil do týmu Marc VDS Racing Team. V Kataru skončil na 14. místě a v Katalánsku obsadil své nejlepší 10. místo v kariéře. Dne 26. června v Assenu se Miller pohyboval výrazně v první desítce, než byl závod kvůli silnému dešti přerušen červenou vlajkou. Závod byl znovu odstartován do sprintu na 12 kol a Miller se v prvních kolech držel vedoucích jezdců. Na konci prvního kola byl čtvrtý a po pádu Andrey Doviziosa zdědil třetí místo hned za továrním jezdcem Hondy Marcem Márquezem. Ve 3. kole havaroval vedoucí jezdec závodu Valentino Rossi a o kolo později Miller předjel Márqueze a dostal se do vedení závodu. Po zbytek závodu udržel nervy na uzdě a odjel si pro své první vítězství ve třídě MotoGP. Stal se prvním Australanem, který vyhrál závod MotoGP od Caseyho Stonera v Austrálii 2012, a prvním satelitním jezdcem, který vyhrál závod od Toniho Eliase v Portugalsku 2006. Millerův kurz na vítězství při vstupu do závodu byl údajně 750:1, což z něj dělá největší vítězné překvapení v historii MotoGP. Zbytek jeho sezony měl smíšený průběh, občasnou rychlost mu kazila zranění, včetně zlomeného obratle v Rakousku. Připsal si další tři umístění v první desítce a rok zakončil na 18. místě v průběžném pořadí se ziskem 57 bodů.
2017
V roce 2017 pokračoval v týmu Marc VDS, a přestože se někdy zdálo, že mu chybí tempo z předchozí sezóny, dozrál a stal se konzistentnějším jezdcem. Toho si všimla i Honda, která mu dala šanci jet na svém továrním motocyklu v závodě 8 hodin na Suzuce. Během sezóny zaznamenal devět umístění v top 10, přičemž nejlépe skončil dvakrát šestý v Assenu a na mokru v Misanu. Přestože si při tréninku před Japonskem zlomil nohu, vrátil se na domácí závod v Austrálii a vedl úvodní kola. Rok zakončil na 11. místě v celkovém pořadí se ziskem 82 bodů.
2018
V roce 2018 Miller přestoupil do týmu Pramac Racing, kde jezdil na Ducati, na straně Danila Petrucciho. Na rozdíl od Itala však musel zůstat u motocyklu specifikace 2017. Přesto si Australan připsal dvě čtvrtá místa v Argentině a ve Francii a pole position také v Argentině a sezónu zakončil na 13. místě se ziskem 91 bodů.
2019
V roce 2019 jezdil Miller na Ducati specifikace 2019 poté, co Petrucci přešel do továrního týmu Ducati. Jeho týmovým kolegou byl šampion Moto2 z roku 2018 Francesco Bagnaia. Sezona začala pro Millera silně, protože v Kataru se kvalifikoval na 4. místo, ale v závodě byl nucen odstoupit kvůli zlomenému sedlu, když bojoval o vedení. Miller získal pět pódií v Austinu (první pódium od vítězství v Assenu 2016), Brně, Aragonii, Phillip Islandu a Valencii, všechno to byla 3. místa. Sezonu zakončil na celkovém 8. místě se 165 body.
2020
V roce 2020, ve své poslední sezóně s Pramac Racing Ducati, se Miller ve všech závodech, co dokončil umístil v první desítce, přičemž nejlépe skončil druhý na GP Štýrska, ve Valencii a v Portimau. Miller však během sezony utrpěl několik DNF, mimo jiné v Andulucii kvůli chybě v intenzivním červencovém vedru v Jerezu; DNF v Misanu 2 kvůli odtrženému hledí Fabia Quartarara, které bylo nasáto do Millerova sání vzduchu, což způsobilo snížení výkonu; podezření na poruchu motoru se objevilo také při boji ve vedoucí skupině v Le Mans; a v úvodních zatáčkách Aragonie 2, kde se Brad Binder srazil s Millerem a oba jejich závody skončily. Sezonu 2020 Miller zakončil silně, dvěma druhými místy, když ve Valencii i Portimau v posledním kole spektakulárně bojoval s Francem Morbidellim, a sezónu zakončil na 7. místě v šampionátu se 132 body.
2021
Během testování v Kataru Miller, nyní na palubě továrního týmu Ducati, zajel neoficiální rekordní časy na kolo, ale v závodech se trápil a v obou závodech v Dauhá skončil až devátý. Během druhého katarského závodu byl Miller frustrovaný a pustil se do souboje s obhájcem titulu mistra světa Joanem Mirem: incident začal, když Mir provedl agresivní předjížděcí manévr na Millera, v důsledku čehož Mir na chvíli ztratil přilnavost, musel svůj motocykl zvednout a málem Millera vytlačil z trati. Miller pak oplatil kolizi Mirovi na zadní rovince okruhu Losail International Circuit. Později v závodě Miller vyprovokoval téměř další nehodu, která mohla vyřadit jak Mira, tak továrního jezdce Yamahy Mavericka Viñalese, ale Miller se odmítl za incidenty omluvit s tím, že za všechny střety na trati může Mir. Miller se ve Španělsku podrobil úspěšné operaci kompartment syndromu a v Portugalsku se vrátí k závodění. Na Velké ceně Portugalska předváděl po celý víkend dobré tempo, ale na začátku závodu havaroval. V následujících závodech v Jerezu, kde se kvalifikoval na 3. místo na startovním roštu, se Miller dostal po silném startu z první pozice, ale na začátku závodu ho předjel Fabio Quartararo. Miller si sedm kol před koncem závodu vzal vedení zpět poté, co Quartararo sám utrpěl syndrom pažní pumpy, a vybudoval si vteřinový náskok na svého týmového kolegu Bagnaiu, čímž si zajistil své první vítězství v roce 2021. Pro Millera by to bylo druhé vítězství v MotoGP po pětileté pauze, první na Ducati a první vítězství na suchu. Bylo to také první vítězství Ducati v roce 2021 a jejich první vítězství v Jerezu od roku 2006. Miller na vítězství v Jerezu navázal následující víkend v Le Mans vítězstvím, které bylo pozoruhodné tím, že obdržel dvě penalizace dlouhého kola a i přesto si zajistil dominantní vítězství. V Barceloně skončil na 3. místě. Sezonu zakončil dobře dvěma třetími místy v Portimau a Valencii, celkově uzavřel sezonu se dvěma vítězstvími, pěti umístěními na stupních vítězů, 181 body a 4. místem v šampionátu jezdců.
2022
Miller skončil na celkovém pátém místě v pohárů jezdců.
Red Bull KTM Factory Racing (2023–)
9. června 2022 Miller podepsal kontrakt Red Bull KTM Factory Racing na rok 2023 a 2024. Týmovým kolegou se mu stal Brad Binder.
Statistiky
Mistrovství světa silničních motocyklů
Podle sezóny
Sezóna | Třída | Motocykl | Tým | Závodů | Vítězství | Pódií | PP | Nej. kolo | Body | Celkové umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | 125cc | Aprilia | RZT Racing | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
KTM | Caretta Technology | |||||||||
2012 | Moto3 | Honda | Caretta Technology | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 23. |
2013 | Moto3 | FTR Honda | Caretta Technology – RTG | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 110 | 7. |
2014 | Moto3 | KTM | Red Bull KTM Ajo | 18 | 6 | 10 | 8 | 1 | 276 | 2. |
2015 | MotoGP | Honda | CWM LCR Honda | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 17 | 19. |
2016 | MotoGP | Honda | EG 0,0 Marc VDS | 13 | 1 | 1 | 0 | 0 | 57 | 18. |
2017 | MotoGP | Honda | EG 0,0 Marc VDS | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 82 | 11. |
2018 | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 91 | 13. |
2019 | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 19 | 0 | 5 | 0 | 1 | 165 | 8. |
2020 | MotoGP | Ducati | Pramac Racing | 14 | 0 | 4 | 0 | 1 | 132 | 7. |
2021 | MotoGP | Ducati | Ducati Lenovo Team | 18 | 2 | 5 | 0 | 0 | 181 | 4. |
2022 | MotoGP | Ducati | Ducati Lenovo Team | 20 | 1 | 7 | 1 | 1 | 189 | 5. |
2023 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 20 | 0 | 1 | 0 | 0 | 163 | 11. |
2024 | MotoGP | KTM | Red Bull KTM Factory Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 16 | 9. |
Celkem | 214 | 10 | 33 | 10 | 4 | 1496 |
Závody podle roku
Rok | Třída | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Poz. | Body |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | 125cc | Aprilia | QAT | SPA | POR | FRA | CAT | GBR | NED | ITA | GER Ret | CZE | INP | NC | 0 | ||||||||||
KTM | RSM 24 | ARA | JPN 16 | AUS 23 | MAL 16 | VAL Ret | |||||||||||||||||||
2012 | Moto3 | Honda | QAT 25 | SPA Ret | POR | FRA Ret | CAT 15 | GBR Ret | NED DSQ | GER 4 | ITA 21 | INP DNS | CZE | RSM Ret | ARA 19 | JPN 19 | MAL 13 | AUS 21 | VAL Ret | 23. | 17 | ||||
2013 | Moto3 | FTR Honda | QAT 16 | AME 6 | SPA Ret | FRA 12 | ITA 10 | CAT 7 | NED 7 | GER 7 | INP Ret | CZE 7 | GBR 7 | RSM 5 | ARA 13 | MAL 6 | AUS 5 | JPN 6 | VAL Ret | 7. | 110 | ||||
2014 | Moto3 | KTM | QAT 1 | AME 1 | ARG 3 | SPA 4 | FRA 1 | ITA Ret | CAT 4 | NED Ret | GER 1 | INP 3 | CZE 5 | GBR 6 | RSM 3 | ARA 27 | JPN 5 | AUS 1 | MAL 2 | VAL 1 | 2. | 276 | |||
2015 | MotoGP | Honda | QAT Ret | AME 14 | ARG 12 | SPA 20 | FRA Ret | ITA Ret | CAT 11 | NED Ret | GER 15 | INP Ret | CZE 19 | GBR Ret | RSM 12 | ARA 19 | JPN Ret | AUS 15 | MAL 17 | VAL 21 | 19. | 17 | |||
2016 | MotoGP | Honda | QAT 14 | ARG Ret | AME DNS | SPA 17 | FRA Ret | ITA Ret | CAT 10 | NED 1 | GER 7 | AUT DNS | CZE | GBR 16 | RSM DNS | ARA | JPN Ret | AUS 10 | MAL 8 | VAL 15 | 18. | 57 | |||
2017 | MotoGP | Honda | QAT 8 | ARG 9 | AME 10 | SPA Ret | FRA 8 | ITA 15 | CAT Ret | NED 6 | GER 15 | CZE 14 | AUT Ret | GBR 16 | RSM 6 | ARA 13 | JPN | AUS 7 | MAL 8 | VAL 7 | 11. | 82 | |||
2018 | MotoGP | Ducati | QAT 10 | ARG 4 | AME 9 | SPA 6 | FRA 4 | ITA Ret | CAT Ret | NED 10 | GER 14 | CZE 12 | AUT 18 | GBR C | RSM 18 | ARA 9 | THA 10 | JPN Ret | AUS 7 | MAL 8 | VAL Ret | 13. | 91 | ||
2019 | MotoGP | Ducati | QAT Ret | ARG 4 | AME 3 | SPA Ret | FRA 4 | ITA Ret | CAT 5 | NED 9 | GER 6 | CZE 3 | AUT Ret | GBR 8 | RSM 9 | ARA 3 | THA 14 | JPN 10 | AUS 3 | MAL 8 | VAL 3 | 8. | 165 | ||
2020 | MotoGP | Ducati | SPA 4 | ANC Ret | CZE 9 | AUT 3 | STY 2 | RSM 8 | EMI Ret | CAT 5 | FRA Ret | ARA 9 | TER Ret | EUR 6 | VAL 2 | POR 2 | 7. | 132 | |||||||
2021 | MotoGP | Ducati | QAT 9 | DOH 9 | POR Ret | SPA 1 | FRA 1 | ITA 6 | CAT 3 | GER 6 | NED Ret | STY Ret | AUT 11 | GBR 4 | ARA 5 | RSM 5 | AME 7 | EMI Ret | ALR 3 | VAL 3 | 4. | 181 | |||
2022 | MotoGP | Ducati | QAT Ret | INA 4 | ARG 14 | AME 3 | POR Ret | SPA 5 | FRA 2 | ITA 15 | CAT 14 | GER 3 | NED 6 | GBR 3 | AUT 3 | RSM 18 | ARA 5 | JPN 1 | THA 2 | AUS Ret | MAL 6 | VAL Ret | 5. | 189 | |
2023 | MotoGP | KTM | POR 74 | ARG 6 | AME Ret9 | SPA 33 | FRA Ret | ITA 76 | GER 63 | NED Ret | GBR 87 | AUT 155 | CAT 8 | RSM Ret | IND 147 | JPN 64 | INA 79 | AUS 7 | THA 16 | MAL 86 | QAT 9 | VAL Ret | 11. | 163 | |
2024 | MotoGP | KTM | QAT 21 | POR 55 | AME | SPA | FRA | CAT | ITA | KAZ | NED | GER | GBR | AUT | CAT | RSM | IND | INA | JPN | AUS | THA | MAL | VAL | 9.* | 16* |
*Aktuální sezóna
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Jack Miller (motorcyclist) na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Jack Miller na Wikimedia Commons