Sklopné křídlo
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a7/FS_CdG_Super_Hawkeye.jpg/220px-FS_CdG_Super_Hawkeye.jpg)
Sklopné křídlo, či skládací křídlo, nebo anglicky Folding wing, je označení technického řešení, které umožňuje letounu sklopit křídla, či případně jiné konstrukční části, jako například výškovku a šetřit tím prostor na letadlových lodích.
Výhodou skládacích křídel je úspora zabraného místa na palubě. Díky tomu je možné dodržet určité standardizované rozměry pro každý stroj, z hlediska výšky, šířky a délky, aby se vešel na palubní výtah a podpalubního hangáru.
Nevýhodou skládacích křídel je složitá konstrukce, zvyšující váhu a zvyšující nároky na spolehlivost mechanizmu z hlediska mechaniky křídla. Skládací část křídla stále vyžaduje zajištění funkčnosti hydrauliky a elektrifikace.
Palubní letouny
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8e/Super_Hornet_on_flight_deck.jpg/220px-Super_Hornet_on_flight_deck.jpg)
Provoz letadel na letadlových lodích vedla ke konstrukci sklopného křídla. Tato funkce je proto obvykle implementována na palubních letounech, kde je žádoucí z důvodu úspory prostoru. Sklopné křídlo řeší nejen rozpětí letounu, ale také jeho výšku, proto některé stroje mají sklopnou výškovku, jako například Lockheed S-3 Viking.
Mechanizmus skládání křídel býval přibližně do 40. let 20. století obvykle manuální, křídla proto skládali palubní mechanici. S nástupem větších a výkonnějších letounů začal být celý mechanizmus implementován jako plně automatický.
Palubní letouny bez systému skládání křídel
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/US_Navy_040712-N-7532C-051_An_F-14_Tomcat_taxis_to_one_of_four_steam-powered_catapults_during_flight_operations_aboard_USS_Harry_S._Truman_%28CVN_75%29.jpg/220px-US_Navy_040712-N-7532C-051_An_F-14_Tomcat_taxis_to_one_of_four_steam-powered_catapults_during_flight_operations_aboard_USS_Harry_S._Truman_%28CVN_75%29.jpg)
Jednou z výjimek je například palubní Grumman F-14 Tomcat, který nemá přímo skládací křídlo, ale pro zmenšení velikosti využíval změnu geometrie křídla, změnou šípovitosti na 75° pro potřebu uskladnění na palubě. Během letu používal rozsah 20° a 68°.[1][2]
Další výjimkou mezi moderními palubními letouny, který neměl skládací křídla, je Douglas A-4 Skyhawk, jehož konstrukce byla tak kompaktní, že skládací křídla nepotřeboval. Dalším takovým letounem je BAE Sea Harrier.
Palubní helikoptéry
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6e/Seahawk_with_tail_folded.jpg/220px-Seahawk_with_tail_folded.jpg)
Podobně jako mají klasické letouny skládací křídla, mají i vrtulníky, tedy letadla s rotujícími křídly, skládací rotory. Vzhledem k tomu, že průměr rotorů vrtulníků začíná obvykle na 5 m, je možnost složit rotor nutností. V některých případech mají některé stroje také sklápěcí ocas s vyrovnávacím rotorem, z důvodu úspory místa na palubě, či v hangáru.
Palubní korvertoplány
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/V-22_Osprey_wing_rotated.jpg/220px-V-22_Osprey_wing_rotated.jpg)
Zatím jediným námořním palubním korvertoplánem je V-22 Osprey, jeho konstrukce vyžaduje složitější řešení, proto v tomto případě při skládání letounu, aby zabral nejméně místa, dojde ke složení listů rotorů a následně k překlopení křídla do roviny s trupem letounu.
Velké dopravní letouny
V poslední době se sklopné křídlo uplatňuje také u velkých dopravních letadel. V těchto případech nejde přímo o úsporu prostoru, ale o řešení praktických situací, kdy některá letiště nejsou uzpůsobena pro provoz tak velkých (širokých) letadel, jak z důvodů pojezdu na letové dráze, tak z důvodů schopnosti pojmout tak široké letouny do hangáru. Z těchto důvodů velké dopravní letouny umožňují sklopit přibližně poslední třetinu křídla. Jedním z takových strojů je například Boeing 777.
Lehké letouny
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Walter_Mikron_II_a_Bene%C5%A1-Mr%C3%A1z_Be-60_Bestiola_%281935%29_3.jpg/220px-Walter_Mikron_II_a_Bene%C5%A1-Mr%C3%A1z_Be-60_Bestiola_%281935%29_3.jpg)
V 20. a 30. letech 20. století se sklápění křídel uplatnilo také u některých lehkých sportovních a turistických letounů. Cílem bylo především zmenšit nároky na hangárovací plochu a tím snížit provozní náklady aeroklubů i privátních vlastníků.
Námořní palubní letouny v aktivní službě se sklopným křídlem
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/af/CVN_78_alongside_CVN_75.jpg/220px-CVN_78_alongside_CVN_75.jpg)
- F/A-18 Hornet
- F/A-18E/F Super Hornet
- F-35 Lightning II
- Rafale M
- Su-33
- E-2 Hawkeye
- C-2 Greyhound
- V-22 Osprey
- SH-60 Seahawk
Odkazy
Reference
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Sklopné křídlo na Wikimedia Commons