Vůz Bpee247, 242, 239, 237 ČD
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
---|---|
Řada vozu | Bpee247 |
Číselné označení | 51 54 20-70 |
Kód řady KOV | 247 |
Typové označení KOV | Bpee RIC |
Výrobce | VEB Waggonbau Bautzen, MVG Györ |
Rok výroby | 1974–1985 |
Rok modernizace | 1996–1997 |
Modernizováno kým | MOVO Plzeň a DVJ Dunakeszi |
Počet vyrobených | 35 |
Provozovatel | České dráhy |
Dosud provozováno | 0 |
Domovská země | Česko |
Domovské stanice | Praha |
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů |
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
---|---|
Řada vozu | Bpee242 |
Číselné označení | 61 54 20-70 |
Kód řady KOV | 242 |
Typové označení KOV | Bpee 242 RIC |
Výrobce | MVG Györ |
Rok výroby | 1974–1985 |
Rok modernizace | 2006 |
Modernizováno kým | MOVO Plzeň |
Počet vyrobených | 3 |
Provozovatel | České dráhy |
Dosud provozováno | 0 |
Domovská země | Česko |
Domovské stanice | Praha |
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů |
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
---|---|
Řada vozu | Bpee239 |
Číselné označení | 61 54 20-70 |
Kód řady KOV | 239 |
Typové označení KOV | Bpee 239 RIC |
Výrobce | MVG Györ |
Rok výroby | 1974–1985 |
Rok modernizace | 2008 |
Modernizováno kým | MOVO Plzeň |
Počet vyrobených | 7 |
Provozovatel | České dráhy |
Dosud provozováno | 0 |
Domovská země | Česko |
Domovské stanice | Praha |
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů |
Velkoprostorový osobní vůz 2. třídy | |
---|---|
![]() Fotografie vozu Bpee237 | |
Základní informace | |
Řada vozu | Bpee237 |
Číselné označení | 61 54 20-70 |
Kód řady KOV | 237 |
Typové označení KOV | Bpee 237 RIC |
Výrobce | VEB Waggonbau Bautzen, MVG Györ |
Rok výroby | 1974–1985 |
Rok modernizace | 2010–2012 |
Modernizováno kým | MOVO Plzeň |
Počet vyrobených | 34 |
Provozovatel | České dráhy |
Dosud provozováno | 34 |
Domovská země | Česko |
Domovské stanice | Praha, Hradec Králové, Brno-Horní Heršpice |
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů |
Vozy řady Bpee247, číslované v intervalu 51 54 20-70, v 90. letech označené Bhee, a Bpee242, Bpee239 a Bpee237, shodně číslované v intervalu 61 54 20-70), jsou řady příbuzných osobních vozů z vozového parku Českých drah. Všechny vozy Bpee247 (001–035) vznikly přestavbou 20 vozů řady B a 15 vozů Bh, kterou provedlo konsorcium firem MOVO Plzeň a DVJ Dunakeszi. Od roku 2011 existují již jen vozy řady Bpee237, na kterou byly všechny ostatní vozy rekonstruovány.
Vznik řady
V půlce 90. let si České dráhy objednaly u DVJ Dunakeszi a MOVO Plzeň modernizaci 100 starších vozů, ze kterých měly vzniknout vozy vhodné pro vlaky vyšších kategorií.
Všechny vozy určené k modernizaci byly nejdříve přistaveny do DVJ Dunakeszi, kde byly odstrojeny, byla opravena skříň, byla zlepšena hluková i tepelná izolace, vyrobeny nové bočnice a zmodernizován podvozek včetně výměny špalíkových brzd za kotoučové. Poté byly vozy převezeny do plzeňského MOVO, kde byly dosazeny interiérové prvky. Obložení interiéru vyrobila firma DVJ Dunakeszi, sedačky španělská společnost Temoinsa.[1]
Vozy Bpee247 byly zrekonstruované v letech 1996–1997. První zkušební jízdy proběhly na trati Győr – Mosonmagyaróvár. Po zprovoznění topení, což se neobešlo bez problémů, byl prototypový vůz 12. března 1996 převezen na Železniční zkušební okruh Cerhenice, kde byl podroben dalším zkouškám.[1]
Zbylých 65 vozů bylo zrekonstruováno na 15 oddílových vozů první třídy Aee147, 10 velkoprostorových vozů první třídy Apee148 a 40 oddílových vozů druhé třídy Bee246.[2]
Technické informace
Jsou to vozy typu UIC-Y o délce 24 500 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 160 km/h. Vozy mají zmodernizované podvozky Görlitz V, neoficiálně označované jako Görlitz/Dunakeszi. Brzdová soustava je tvořena tlakovzdušnými kotoučovými brzdami DAKO s dvěma kotouči na každé nápravě.
Vozy mají dva páry jednokřídlých předsuvných nástupních dveří ovládaných tlačítky. Mezivozové přechodové dveře jsou dvoukřídlé, posuvné do stran a ovládané pomocí madel. Oddílové dveře jsou jednokřídlé, posuvné a ovládané tlačítky. Vozy mají v horní třetině výklopná okna.
Při modernizaci proběhla kompletní obnova interiéru včetně toalet. Ve vozech jsou dva velkoprostorové oddíly oddělené skleněnou přepážkou. Jeden z oddílů se skládá ze tří fiktivních oddílů a druhý ze sedmi. Ve vozech je celkem 78 sedaček v příčném uspořádání 2 + 2. Většina sedaček je umístěna za sebou. U sedaček za sebou jsou cestujícím k dispozici malé výklopné stolky, u sedaček proti sobě pak větší pevné stolky. Vozy Bpee247 a Bpee242 měly šedý potah sedaček, vozy Bpee239 a Bpee237 mají modrý potah. Pro informování cestujících je ve vozech nainstalováno rozhlasové zařízení. Vozy Bpee237 mají kompletní audio-vizuální informační systém včetně diodových displejů.
Do vozů byl při rekonstrukci dosazen centrální zdroj energie pro napájení elektrických zařízení, například osvětlení. Palubní elektrická síť vozů má jmenovité napětí 24 V a pro pokrytí výpadků napájení z lokomotivy jsou vybaveny akumulátory Hoppecke o kapacitě 375 Ah.[3] Provozní osvětlení je realizováno zářivkami, nouzové žárovkami.[4] Vytápění je jednokanálové teplovzdušné, skládá se z elektrických topnic a větráků, které rozhánějí ohřátý vzduch po voze.[5] Vozy jsou určeny pro provoz ve středoevropském podnebí s teplotami od −30 °C do +40 °C a nadmořskou výškou do 1 500 m n. m.[3]
Vozy Apee148 a Apee144 měly nátěr přes okna zelený, pod okny bílý a střecha byla šedá. Vozy Apee141 mají nátěr přes okna červený, pod okny bílý a střecha je šedá. Některé vozy Apee141 byly později přelakovány do modro-bílého korporátním designu Českých drah od studia Najbrt. Vozy Apee139 se lakují výhradně do nátěru dle studia Najbrt.
Další modernizace
Vozy při první modernizaci neobdržely klimatizaci ani toalety s uzavřeným odpadním systémem, ačkoli u vozů jiných železničních správ již tou dobou bylo oboje běžné. Proto proběhly další modernizace těchto vozů.
V roce 2006 byla dosazena klimatizace do tří vozů Bpee247 a vznikla tak řada Bpee242.[6]
Roku 2008 byla v MOVO Plzeň do sedmi vozů Bpee247 dosazena klimatizace, vakuová WC s uzavřeným odpadním systémem, nový výkonnější CZE a byly přečalouněny sedačky. Vznikla tak řada Bpee239.[6]
V roce 2011 bylo opět v MOVO Plzeň zmodernizováno zbývajících 24 vozů řady Bpee247, všechny tři vozy řady Bpee242 i všech sedm vozů Bpee239 na Bpee237. Vozy kromě klimatizace a vakuových WC získaly i elektronický informační systém a zásuvky 230 V. Kromě toho byly ještě přečalouněny sedačky.[6]
V roce 2012 byly do vozů Bpee237 č. 031 až 035 dosazeny přístupové body standardu Wi-Fi pro přístup cestujících k internetu. Na skříně těchto vozů byly zároveň aplikovány polepy s nápisem „D1 Express“ (vyjma vozu č. 033) a do vozů byly doplněny některé prvky, např. podhlavníky s logy tohoto projektu.[7]
Provoz
GVD 2023/2024[8]
- EC Ostravan (Ex1) Praha – Ostrava – Bohumín – Žilina
- EC Metropolitan + IC Metropol (Ex3) Praha – Břeclav – Bratislava – Budapest
- R13 Moravan Brno – Hodonín
- R10 Hradečan a Krakonoš Praha – Hradec Králové – Jaroměř – Trutnov
- R9 Vysočina Praha – Kolín – Havlíčkův Brod – Brno/Jihlava
Fotogalerie
- Vůz Bpee247 ve starém zeleném nátěru (v popředí)
- Vnější informační displej na voze Bpee237
Reference
- ↑ a b Apee, Bpee [online]. k-report.net [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ VANTING, Adam. Osobní vozy ČD [online]. VagonWEB.cz, rev. 2013-06-08 [cit. 2013-06-18]. Dostupné online.
- ↑ a b Vůz Bhee II. třídy [online]. MOVO Plzeň [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ Bhee [online]. parostroj.net [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ NASTOUPIL, Vít. Řada Bhee [online]. Rev. 2013-01-20 [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ a b c BUTSCHEK, Alan. Vozy k sezení 2. třídy s chodbičkou uprostřed [online]. Rev. 2011-10-30 [cit. 2013-06-17]. Dostupné online.
- ↑ NASTOUPIL, Vít. Řada Bpee 237 [online]. Rev. 2013-05-11 [cit. 2013-09-22]. Dostupné online.
- ↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Bpee 237. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2024-08-11]. Dostupné online.
Související články
- Vůz Aee147, 142, 140 ČD
- Vůz Apee148, 144, 141, 139 ČD
- Vůz Bee246, 240, 238 ČD
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz Bpee247, 242, 239, 237 ČD na Wikimedia Commons
- Prospekt výrobce na webu VagonWEB.cz
- Fotogalerie vozů Bpee247 na webu VagonWEB.cz
- Fotogalerie vozů Bpee239 na webu VagonWEB.cz
- Fotogalerie vozů Bpee237 na webu VagonWEB.cz
České a slovenské nemotorové osobní železniční vozy | |
---|---|
1. třídy | |
1. a 2. třídy | AB349, 350 ČD • ABmz RJ • ABpee347 ČD |
2. třídy | B255 ČD • B256, 250, 249, 244 ČD • Bd264 ČD • Bdmpee233 ČD • Bdmpee253 ČD • Bdmtee263 ČD • Bdmtee265, 266 ČD • Bdmtee267 ČD • Bdmtee268 ČD • Bdmtee281, 275 ČD • Bdtmee ZSSK • Bdgtmee ZSSK • Bdmteeo294, 296 ČD • Bdmteeo297 ČD • Bdmteeo298 ČD • Bdmz223 ČD • Bdmpz227 ČD • Bdpee231 ČD • Bdt252, 261, 262 ČD • Bdt279, 280 ČD • Bdtee276 ČD • Bdtee286, 287 ČD • Bee243 ČD • Bee246, 240, 238 ČD • Bee272 ČD • Bee273 ČD • Bg260 ČD • Bhmpz228 ČD • Bmee248 ČD • Bmteeo290, 293 ČD • Bmto292 ČD • Bmz224, 232, 235 ČD • Bmz226 ČD • Bmz229 ČD • Bmz234 ČD • Bmz245, 241 ČD • Bmz RJ • Bp282 ČD • Bpee247, 242, 239, 237 ČD • Bt277 ČD • Bt278, 283, 288 ČD • Btee284, 285 ČD • Btee289 ČD • Bvt453 ČD • By ČSD |
Víceúčelové | Bbdgmee236 ČD • BDbmsee447 ČD • BDhmsee451, 448 ČD • BDs450, 449 ČD • BDsee454 ČD • Ds952, 953 ČD • DDm915 ČD |
Jídelní a bistrovozy | ARmpee829 ČD • ARmpee832 ČD • BRcm831 ČD • BRcm ZSSK • BRm830 ČD • WR851 ČD • WRm812, 813 ČD • WRmee814 ČD • WRmee816 ČD • WRmz815 ČD • WRmz RJ |
Lůžkové a lehátkové | Bc842, 833 ČD • Bcmz834 ČD • WLAB821, 822 ČD • WLABee824 ČD • WLABmee823 ČD • WLABmz826 ČD |
Přípojné vozy | 012 ZSSK • Dd ZSSK • BDdtx764 ČD • Bdt754 ČD • BDtax782 ČD • BDtax783 ČD • Bdtax785 ČD • Bdtn756, 757 ČD • Bdtx766 ČD • Bmx765 ČD • Bn751 ČD • BRn790 ČD • Btax780 ČD • Btax781 ČD • Btn752 ČD • Btn753 ČD • Btn755 ČD • Btu590 ČD • Btx761 ČD • Btx763 ČD • Ddax784 ČD |
Řídicí vozy | 911.9 ZSSK • 912 ZSSK • ABfbdmteeo396 ČD • ABfbrdtn795 ČD • Bfbdtanx792 ČD • Bfbrdtn794 ČD • Bfhpvee295 ČD • Bftn791 ČD |
Již neprovozované řady kurzívou. |