Großer Preis von Deutschland 1929
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/94/N%C3%BCrburgring_1929%2C_d%C3%A9part_du_Grand_Prix_national_allemand.jpg/220px-N%C3%BCrburgring_1929%2C_d%C3%A9part_du_Grand_Prix_national_allemand.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a1/Nurburgring_1929%2C_victoire_de_Louis_Chiron_sur_Bugatti_T35C.jpg/220px-Nurburgring_1929%2C_victoire_de_Louis_Chiron_sur_Bugatti_T35C.jpg)
Der IV. Große Preis von Deutschland, auch Grosser Preis der Nationen[1][2] oder Grosser Preis der Nationen für Sportwagen,[3] fand am 14. Juli 1929 auf dem Nürburgring, bestehend aus Nord- und Südschleife, statt. Es führte über 18 Runden à 28,3 km, was einer Gesamtdistanz von 509,4 km entspricht.
Das Rennen
Das großzügige Preisgeld der Veranstalters brachte 1929 ein starkes Starterfeld an den Nürburgring. 38.000 Reichsmark (entspricht heute ca. 159.000 Euro) gab es für den Sieger, immerhin noch 20.000 Reichsmark (heute ca. 84.000 Euro) für den Gesamtzweiten. Im Rennen zeigte es sich, dass die leichten und wendigen Werks-Bugatti den schweren und unhandlichen Mercedes-Benz SSK auch auf dem Nürburgring überlegen waren. Auch ein anerkannter Spitzenfahrer wie Rudolf Caracciola konnte den Nachteil der fast 2 Tonnen schweren Wagen nicht wettmachen. Caracciola hatte zwar zu Beginn des Rennens die Führung übernommen, fiel aber in der fünften Rund mit Pleuelschaden aus. Nach 18 Runden und einer Fahrzeit von mehr als 4 Stunden gewann Louis Chiron im Bugatti deutlich vor seinem Markenkollegen Philippe de Rothschild. Bester Mercedes-Benz war der drittplatzierte SSK von August Momberger und Max von Arco-Zinneberg.
Ergebnisse
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Fahrzeug | Runden | Zeit | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | S 3.0 | 28 | Dritte Französische Republik![]() | Monaco![]() | Bugatti T30B | 18 | 4:46:06,8 h | |
2 | S 3.0 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Bugatti T30C | 18 | + 11:45,6 min | ||
3 | S + 3.0 | 10 | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() Deutsches Reich ![]() | Mercedes-Benz SSK | 18 | + 14:31,0 min | |
4 | S 3.0 | Dritte Französische Republik![]() | Dritte Französische Republik![]() | Bugatti T35C | 18 | + 17:21,6 min | ||
5 | S 3.0 | Schweiz![]() | Schweiz![]() | Bugatti T35B | 18 | + 24:19,0 min | ||
6 | S + 3.0 | 12 | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() Deutsches Reich ![]() | Mercedes-Benz SSK | 18 | + 25:10,0 min | |
7 | S 3.0 | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Bugatti T37B | 18 | + 37:09,2 min | ||
8 | V | 36[4] | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Bugatti T37A | 18 | + 39:27,4 min | |
9 | V | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Bugatti T37A | 17 | + 57:55,8 min | ||
10 | 3.0 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Maserati 26B | 17 | + 59:20,8 min | ||
11 | V | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 6C 1500SS | 16 | + 1:00:18,4 h | ||
12 | V | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Amilcar | 16 | + 1:07:30,6 h | ||
13 | V | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Maserati 26 | 16 | + 1:13:10,2 h | ||
14 | V | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | DKW | 16 | + 1:23:40,4 h | ||
Ausgefallen | ||||||||
15 | V | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Hanomag | 12 | |||
16 | V | Deutsches Reich![]() | DKW | 10 | ||||
17 | S + 3.0 | 2 | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Mercedes-Benz SSK | 5 | ||
18 | V | Deutsches Reich![]() | DKW | 4 | ||||
19 | S + 3.0 | 6 | Estland![]() | Estland![]() | Renault 40 CV | 2 | ||
20 | 3.0 | Tschechoslowakei 1920![]() | Tschechoslowakei 1920![]() | Bugatti T35C | 1 | |||
21 | S + 3.0 | 4[5] | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Mercedes-Benz SSK | 1 | ||
22 | V | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Hanomag | 1 | |||
23 | V | Dritte Französische Republik![]() | Tschechoslowakei 1920![]() | Talbot 70 | 1 | |||
24 | V | Belgien![]() | Imperia | |||||
25 | V | Tschechoslowakei 1920![]() | Tschechoslowakei 1920![]() | Zbrojovka Z2 | ||||
26 | V | Tschechoslowakei 1920![]() | Tschechoslowakei 1920![]() | Zbrojovka Z2 | ||||
27 | V | Tschechoslowakei 1920![]() | Tschechoslowakei 1920![]() | Zbrojovka Z2 | ||||
28 | 3.0 | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 6C | ||||
29 | V | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Fiat 509 | ||||
30 | V | Deutsches Reich![]() | Bugatti T37A | |||||
31 | V | Deutsches Reich![]() | Bugatti T37A | |||||
32 | V | Tschechoslowakei 1920![]() | Tschechoslowakei 1920![]() | Zbrojovka Z2 | ||||
33 | V | Tschechoslowakei 1920![]() | Tschechoslowakei 1920![]() | Zbrojovka Z2 | ||||
34 | V | Italien 1861![]() | Italien 1861![]() | Alfa Romeo 6C 1500 | ||||
35 | V | Deutsches Reich![]() | Lombard | |||||
36 | V | Deutsches Reich![]() | Amilcar |
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis |
---|---|---|---|---|---|
37 | S + 3.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Bentley Blower | ||
38 | S + 3.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Bentley Blower |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
S + 3.0 | Deutsches Reich![]() | Deutsches Reich![]() | Mercedes-Benz SSK | Rang 3 |
S 3.0 | Monaco![]() | Bugatti T35B | Gesamtsieg | |
V | Deutsches Reich![]() | Bugatti T35A | Rang 8 |
Renndaten
- Gemeldet: 38
- Gestartet: 36
- Gewertet: 14
- Rennklassen: 3
- Zuschauer: unbekannt
- Wetter am Renntag: unbekannt
- Streckenlänge: 28,3 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 4:46:06,8 h
- Gesamtrunden des Siegerteams: 18
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 509,4 km
- Siegerschnitt: unbekannt
- Pole Position: keine
- Schnellste Rennrunde: Louis Chiron – Bugatti T37B (#28) – 15:06,0 min = 112,58 km/h
- Rennserie: zählte zu keiner Rennserie
Literatur
- Der Grosse Preis der Nationen für Sportwagen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. August 1929, S. 7–18 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz
- Cyril Posthumus: Deutschlands Grosser Preis 1926–1966. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1967, DNB 575424540, S. 41–50 (englisch: The German Grand Prix. London. Übersetzt von Günther von Held).
Weblinks
- Rennergebnisse bei Wsrp.cz
- Großer Preis von Deutschland 1929 bei Racing Sports Cars (englisch)
Einzelnachweise
- ↑ Großer Preis der Nationen, 14. Juli 1929, Nord- und Südschleife. www.pro-steilstrecke.de, abgerufen am 13. Mai 2020.
- ↑ Posthumus (1967), S. 40.
- ↑ Der Grosse Preis der Nationen für Sportwagen. In: Allgemeine Automobil-Zeitung, 1. August 1929, S. 7–18 (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/aaz
- ↑ Ernst Günther Burggaller auf Bugatti mit Startnummer 36. Mercedes-Benz Classic M@RS, abgerufen am 3. April 2022.
- ↑ Georg Kimpel auf Mercedes-Benz SSK mit Startnummer 4. Mercedes-Benz Classic M@RS, abgerufen am 2. April 2022.