Großer Preis von Monaco 1977
Renndaten | ||
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6. von 17 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977 | ||
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Name: | XXXV Grand Prix Automobile de Monaco | |
Datum: | 22. Mai 1977 | |
Ort: | Monte Carlo | |
Kurs: | Circuit de Monaco | |
Länge: | 251,712 km in 76 Runden à 3,312 km
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Wetter: | sonnig und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:29,86 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Sudafrika 1961![]() | Kanada![]() |
Zeit: | 1:31,07 min (Runde 35) | |
Podium | ||
Erster: | Sudafrika 1961![]() | Kanada![]() |
Zweiter: | Osterreich![]() | Italien![]() |
Dritter: | Argentinien![]() | Italien![]() |
Der Große Preis von Monaco 1977 (offiziell XXXV Grand Prix Automobile de Monaco) fand am 22. Mai auf dem Circuit de Monaco in Monte Carlo statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1977.
Berichte
Hintergrund
Renzo Zorzi musste das Shadow-Team infolge von Streitigkeiten bezüglich seiner Sponsoren verlassen und wurde durch seinen Landsmann Riccardo Patrese ersetzt, der somit zu seinem Formel-1-Debüt kam.
Niki Lauda, der aufgrund einer Rippen-Verletzung nicht zum Großen Preis von Spanien zwei Wochen zuvor hatte antreten können, war wieder einsatzbereit.
Das Team B.R.M. verzichtete ebenso auf eine Teilnahme am Rennwochenende, wie einige der zahlreichen Privatteams, die beim Spanien-GP anwesend waren. Vermutlich war die Begrenzung des Starterfeldes auf 20 Teilnehmer und die demzufolge geringe Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Qualifikation ausschlaggebend für diese Entscheidung.
Bei McLaren entschied man sich aufgrund eines erfolglosen Einsatzes in Spanien erneut gegen den moderneren M26 und ließ wieder beide Werksfahrer mit dem zwar weiterentwickelten, hinsichtlich seiner Grundkonstruktion jedoch vier Jahre alten M23 antreten.
Training
John Watson absolvierte mit dem infolge ausgiebiger Testfahrten deutlich verbesserten Brabham BT45B als Einziger eine Trainingsrunde in weniger als 1:30 Minuten. Dies bedeutete für ihn die erste Pole-Position seiner Karriere. Ein Fahrzeug des Brabham-Teams stand somit zum ersten Mal seit dem Großen Preis von Südafrika 1975 auf dem besten Startplatz.
Wolf-Pilot Jody Scheckter belegte den zweiten Platz vor Carlos Reutemann im Ferrari, Tyrrell-Pilot Ronnie Peterson und Hans-Joachim Stuck im zweiten Werks-Brabham, mit dem er freitags die Tagesbestzeit erzielt hatte.
Nachdem Clay Regazzoni während des ersten Trainingstages Probleme mit dem Ensign N177 hatte, reiste er kurzfristig nach Indianapolis ab, um dort am Qualifying für das Indy 500 teilzunehmen. Jacky Ickx übernahm daraufhin seinen Wagen, qualifizierte sich damit für den 17. Startplatz und nahm am Rennen teil. Es wurde seine einzige Grand-Prix-Beteiligung in dieser Saison.
Weder die beiden March-Werksfahrer Alex Ribeiro und Ian Scheckter, noch Boy Hayje und Arturo Merzario, die jeweils einen privat eingesetzten March 761 pilotierten, konnten sich für das Rennen qualifizieren.[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9e/Lauda_car_monaco_gp_1977.jpg/220px-Lauda_car_monaco_gp_1977.jpg)
Rennen
Scheckter übernahm nach einem sehr guten Start auf den ersten Metern die Führung vor Watson, Reutemann, Stuck sowie Peterson und verteidigte diese Position bis ins Ziel.
Den zweiten Platz musste Watson aufgrund eines Differentialschadens in der 45. Runde an Lauda abgeben, der sich während der ersten Hälfte des Rennens nach vorn gearbeitet hatte. Bis zum Zieleinlauf kam er noch bis auf wenige Meter an den führenden Scheckter heran.
Nach einem ereignisarmen Rennen erreichte Reutemann den dritten Platz vor Jochen Mass, Mario Andretti und Alan Jones.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 01 | Vereinigtes Konigreich![]() | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
02 | Deutschland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 03 | Schweden![]() | Tyrrell P34 | G | |
04 | Frankreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 05 | Vereinigte Staaten![]() | Lotus 78 | G | |
06 | Schweden![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 07 | Vereinigtes Konigreich![]() | Brabham BT45B | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
08 | Deutschland![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 09 | Brasilien 1968![]() | March 761B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 10 | Sudafrika 1961![]() | |||
Italien![]() | 11 | Osterreich![]() | Ferrari 312T2 | Ferrari 015 3.0 F12 | G |
12 | Argentinien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 16 | Italien![]() | Shadow DN8 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
17 | Australien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 18 | Osterreich![]() | Surtees TS19 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Italien![]() | |||
Kanada![]() | 20 | Sudafrika 1961![]() | Wolf WR1 | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 22 | Schweiz![]() | Ensign N177 | G | |
Belgien![]() | |||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 24 | Vereinigtes Konigreich![]() | Hesketh 308E | G | |
Vereinigtes Konigreich![]() | 25 | Deutschland![]() | |||
Frankreich![]() | 26 | Frankreich![]() | Ligier JS7 | Matra MS76 3.0 V12 | G |
Brasilien 1968![]() | 28 | Brasilien 1968![]() | Copersucar FD04 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | Niederlande![]() | March 761 | G | |
Deutschland![]() | 34 | Frankreich![]() | Penske PC4 | G | |
Italien![]() | 37 | Italien![]() | March 761B | G |
Anmerkungen
- ↑ a b Ickx übernahm ab dem dritten Training am Samstag den Ensign N177 mit der Startnummer 22 von Regazzoni.
Klassifikationen
Startaufstellung
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
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01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:29,86 | 132,686 km/h | 01 |
02 | Sudafrika 1961![]() | Kanada![]() | 1:30,27 | 132,084 km/h | 02 |
03 | Argentinien![]() | Italien![]() | 1:30,44 | 131,835 km/h | 03 |
04 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:30,72 | 131,429 km/h | 04 |
05 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:30,73 | 131,414 km/h | 05 |
06 | Osterreich![]() | Italien![]() | 1:30,76 | 131,371 km/h | 06 |
07 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:30,85 | 131,241 km/h | 07 |
08 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:31,16 | 130,794 km/h | 08 |
09 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:31,36 | 130,508 km/h | 09 |
10 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:31,50 | 130,308 km/h | 10 |
11 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:32,04 | 129,544 km/h | 11 |
12 | Frankreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | 1:32,32 | 129,151 km/h | 12 |
13 | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:32,37 | 129,081 km/h | 13 |
14 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:32,40 | 129,039 km/h | 14 |
15 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:32,52 | 128,872 km/h | 15 |
16 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:32,65 | 128,691 km/h | 16 |
17 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:33,25 | 127,863 km/h | 17 |
18 | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 1:33,39 | 127,671 km/h | 18 |
19 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:33,49 | 127,534 km/h | 19 |
20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:33,78 | 127,140 km/h | 20 |
DNQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:34,46 | 126,225 km/h | – |
DNQ | Niederlande![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:34,48 | 126,198 km/h | – |
DNQ | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:34,74 | 125,852 km/h | – |
DNQ | Schweiz![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:35,00 | 125,507 km/h | – |
DNQ | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:36,62 | 123,403 km/h | – |
DNQ | Sudafrika 1961![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:46,30 | 112,166 km/h | – |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Sudafrika 1961![]() | Kanada![]() | 76 | 0 | 1:57:52,77 | 02 | 1:31,07 (35.) |
02 | Osterreich![]() | Italien![]() | 76 | 0 | + 0,09 | 06 | 1:31,58 |
03 | Argentinien![]() | Italien![]() | 76 | 0 | + 32,80 | 03 | 1:32,06 |
04 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 76 | 0 | + 34,60 | 09 | 1:32,55 |
05 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 76 | 0 | + 35,55 | 10 | 1:31,40 |
06 | Australien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 76 | 0 | + 36,61 | 11 | 1:31,67 |
07 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 76 | 0 | + 1:04,44 | 16 | 1:31,45 |
08 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 76 | 0 | + 1:08,64 | 14 | 1:31,57 |
09 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 75 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:33,19 |
10 | Belgien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 75 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:32,96 |
11 | Frankreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | 74 | 1 | + 2 Runden | 12 | 1:33,14 |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 73 | 0 | + 3 Runden | 20 | 1:33,57 |
– | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 51 | 1 | DNF | 13 | 1:32,33 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 48 | 0 | DNF | 01 | 1:31,28 |
– | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 46 | 0 | DNF | 08 | 1:32,41 |
– | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 41 | 0 | DNF | 19 | 1:33,30 |
– | Brasilien 1968![]() | Brasilien 1968![]() | 37 | 0 | DNF | 18 | 1:34,39 |
– | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 25 | 0 | DNF | 07 | 1:31,93 |
– | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | 0 | DNF | 05 | 1:32,19 |
– | Schweden![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 10 | 0 | DNF | 04 | 1:32,90 |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). Es zählten nur die besten acht Ergebnisse aus den ersten neun Rennen und die besten sieben Ergebnisse aus den letzten acht Rennen. In der Konstrukteurswertung zählte nur das Ergebnis des bestplatzierten Fahrers eines Teams.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 25. Februar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 4. Juli 2012)
- ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 9. Juli 2024.
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1