Großer Preis von Spanien 1991
Renndaten | ||
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14. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991 | ||
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Name: | Gran Premio Tío Pepe de España | |
Datum: | 29. September 1991 | |
Ort: | Montmeló | |
Kurs: | Circuit de Catalunya | |
Länge: | 308,555 km in 65 Runden à 4,747 km
| |
Wetter: | vereinzelte Regenschauer | |
Zuschauer: | ~ 70.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:18,751 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zeit: | 1:22,837 min (Runde 63) | |
Podium | ||
Erster: | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Zweiter: | Frankreich![]() | Italien![]() |
Dritter: | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() |
Der Große Preis von Spanien 1991 fand am 29. September in Montmeló nördlich von Barcelona statt und war das 14. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1991.
Berichte
Hintergrund
Am Wochenende nach dem Großen Preis von Portugal fand der Spanien-GP erstmals auf dem wenige Tage zuvor eröffneten Circuit de Catalunya statt. Zu diesem Ortswechsel hatte man sich unter anderem infolge des schweren Unfalls von Martin Donnelly im Vorjahr auf dem Circuito Permanente de Jerez entschieden.
Max Mosley löste in der Woche zwischen den beiden Rennen Jean-Marie Balestre als Präsident der FIA und der FISA ab.
Da Johnny Herbert erneut aufgrund anderweitiger Verpflichtungen fehlte, übernahm Michael Bartels bereits zum vierten Mal in dieser Saison dessen Wagen. Die Piloten Gabriele Tarquini und Olivier Grouillard tauschten ihre Plätze zwischen den Teams Fondmetal und AGS.
Nach 13-maligem Scheitern in der Vorqualifikation entschied sich Pedro Chaves, seine Formel-1-Karriere zu beenden, ohne an einem regulären Qualifying, geschweige denn an einem Grand Prix, teilgenommen zu haben. Da kurzfristig kein Ersatzfahrer gefunden wurde, nahm das Coloni-Team nicht am Rennwochenende teil. Zugunsten des Debütanten Alessandro Zanardi musste Roberto Moreno bereits zum zweiten Mal innerhalb kurzer Zeit sein Cockpit räumen, nachdem er aufgrund der Verpflichtung Michael Schumachers von Benetton zu Jordan gewechselt war.
Training
Gerhard Berger qualifizierte sich für die Pole-Position vor Nigel Mansell, der durch eine Verletzung, die er sich beim Fußballspielen zugezogen hatte, nur geringfügig behindert wurde. Ayrton Senna und Riccardo Patrese bildeten die zweite Startreihe vor Michael Schumacher, Alain Prost, Jean Alesi und Ivan Capelli.[1]
Rennen
Kurz vor dem Start befand sich die Strecke nach einem Regenschauer in einem noch feuchten, aber rasch abtrocknenden Zustand. Prosts Wunsch nach einem Start auf Slicks wurde seitens der Scuderia Ferrari nicht stattgegeben.
Während Berger seine Pole-Position in eine Führung umsetzte, konnte sich Mansell aufgrund eines schlechten Starts nicht gegen Senna und Schumacher verteidigen. Weiter hinten im Feld kollidierte Ivan Capelli mit Emanuele Pirro. Während dieser das Rennen nach einem Boxenstopp mit großem Rückstand fortsetzen konnte, musste Capelli aufgeben. Éric Bernard und Thierry Boutsen schieden infolge einer Kollision ebenfalls bereits nach wenigen Metern aus.
In der zweiten Runde übernahm Mansell den dritten Rang von Schumacher und schloss zu Senna auf. Im Bereich der Start-Ziel-Geraden lagen beide gleichauf, seitlich nur wenige Zentimeter voneinander getrennt. Am Ende der Geraden gab Senna nach und überließ somit Mansell den zweiten Rang.
Als die Strecke nahezu trocken war, suchten fast alle Piloten ihre Boxen auf, um Slicks installieren zu lassen. Die Führung wechselte dadurch mehrfach. Bergers Stopp dauerte deutlich länger als der seines Teamkollegen Senna, wodurch dieser in Führung lag, als alle Kontrahenten ihre Reifenwechsel absolviert hatten. Im zwölften Umlauf verdrängte Berger Senna von der Spitze und Mansell schloss abermals zum Führenden der Weltmeisterschaftswertung auf. Als es erneut zu regnen begann, drehte sich Senna und verlor dadurch zwei Plätze an Mansell und Schumacher, der zuvor Prost überholt hatte. Nach erneutem Abtrocknen überholte Mansell den führenden Berger. Schumachers Versuch, ebenfalls an Berger vorbeizuziehen, endete mit einem Dreher, der ihn auf den sechsten Platz zurückwarf. Somit lag Prost zu diesem Zeitpunkt auf dem dritten Rang vor Senna und Alesi, der allerdings aufgrund eines Frühstarts mit einer 10-Sekunden-Strafe zu rechnen hatte.
In der 33. Runde schied Berger bereits zum wiederholten Mal in dieser Saison in aussichtsreicher Position liegend aufgrund eines technischen Defektes aus. Mansell siegte dadurch vor Prost und Patrese, der ebenso wie Alesi an Senna vorbeigezogen war. Schumacher erhielt als Sechster den letzten WM-Punkt des Tages.[2]
Meldeliste
Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
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Vereinigtes Konigreich![]() | 1 | Brasilien 1968![]() | McLaren MP4/6 | Honda RA121E 3.5 V12 | G |
2 | Osterreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 3 | Japan![]() | Tyrrell 020 | Honda RA101E 3.5 V10 | P |
4 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 5 | Vereinigtes Konigreich![]() | Williams FW14 | Renault RS3 3.5 V10 | G |
6 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 7 | Vereinigtes Konigreich![]() | Brabham BT60Y | Yamaha OX99 3.5 V12 | P |
8 | Vereinigtes Konigreich![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 9 | Italien![]() | Footwork FA12B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
10 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 11 | Finnland![]() | Lotus 102B | Judd EV 3.5 V8 | G |
12 | Deutschland![]() | ||||
Italien![]() | 14 | Italien![]() | Fondmetal GR01 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
Vereinigtes Konigreich![]() | 15 | Brasilien 1968![]() | Leyton House CG911 | Ilmor 2175A 3.5 V10 | G |
16 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 17 | Frankreich![]() | AGS JH27 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
18 | Italien![]() | ||||
Vereinigtes Konigreich![]() | 19 | Deutschland![]() | Benetton B191 | Ford Cosworth HB5 3.5 V8 | P |
20 | Brasilien 1968![]() | ||||
Italien![]() | 21 | Italien![]() | Dallara 191 | Judd GV 3.5 V10 | P |
22 | Finnland![]() | ||||
Italien![]() | 23 | Italien![]() | Minardi M191 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
24 | Italien![]() | ||||
Frankreich![]() | 25 | Belgien![]() | Ligier JS35B | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
26 | Frankreich![]() | ||||
Italien![]() | 27 | Frankreich![]() | Ferrari 643 | Ferrari 037 3.5 V12 | G |
28 | Frankreich![]() | ||||
Frankreich![]() | 29 | Frankreich![]() | Lola LC91 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | G |
30 | Japan![]() | ||||
Irland![]() | 32 | Italien![]() | Jordan 191 | Ford Cosworth HB4 3.5 V8 | G |
33 | Italien![]() | ||||
Italien![]() | 34 | Italien![]() | Lambo 291 | Lamborghini 3512 3.5 V12 | G |
35 | Belgien![]() |
Klassifikationen
Qualifying
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
01 | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:18,751 | 217,003 km/h | 1:21,208 | 210,437 km/h | 01 |
02 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:18,970 | 216,401 km/h | 1:19,971 | 213,692 km/h | 02 |
03 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,474 | 215,029 km/h | 1:19,064 | 216,144 km/h | 03 |
04 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,643 | 214,573 km/h | 1:20,392 | 212,573 km/h | 04 |
05 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:19,733 | 214,330 km/h | 1:20,779 | 211,555 km/h | 05 |
06 | Frankreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:20,245 | 212,963 km/h | 1:19,936 | 213,786 km/h | 06 |
07 | Frankreich![]() | Italien![]() | — | — | 1:20,197 | 213,090 km/h | 1:20,690 | 211,788 km/h | 07 |
08 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,682 | 209,216 km/h | 1:20,584 | 212,067 km/h | 08 |
09 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:21,250 | 210,329 km/h | 1:20,651 | 211,891 km/h | 09 |
10 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,853 | 211,361 km/h | 1:20,676 | 211,825 km/h | 10 |
11 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:21,504 | 209,673 km/h | 1:21,415 | 209,902 km/h | 1:20,677 | 211,822 km/h | 11 |
12 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:21,727 | 209,101 km/h | 1:21,021 | 210,923 km/h | 1:20,724 | 211,699 km/h | 12 |
13 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:21,319 | 210,150 km/h | 1:20,743 | 211,649 km/h | 13 |
14 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:20,788 | 211,531 km/h | 1:21,576 | 209,488 km/h | 14 |
15 | Finnland![]() | Italien![]() | — | — | 1:22,249 | 207,774 km/h | 1:20,967 | 211,064 km/h | 15 |
16 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:21,801 | 208,912 km/h | 1:22,523 | 207,084 km/h | 16 |
17 | Italien![]() | Irland![]() | — | — | 1:21,865 | 208,749 km/h | 1:22,992 | 205,914 km/h | 17 |
18 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,480 | 207,192 km/h | 1:22,114 | 208,116 km/h | 18 |
19 | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:22,575 | 206,954 km/h | 1:22,510 | 207,117 km/h | 19 |
20 | Italien![]() | Irland![]() | — | — | 1:22,580 | 206,941 km/h | 1:23,448 | 204,789 km/h | 20 |
21 | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,646 | 206,776 km/h | 1:23,407 | 204,889 km/h | 21 |
22 | Italien![]() | Italien![]() | 1:23,994 | 203,457 km/h | 1:22,837 | 206,299 km/h | 1:26,214 | 198,218 km/h | 22 |
23 | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:22,944 | 206,033 km/h | 1:23,883 | 203,727 km/h | 23 |
24 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:23,744 | 204,065 km/h | 1:23,145 | 205,535 km/h | 1:23,868 | 203,763 km/h | 24 |
25 | Frankreich![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:23,359 | 205,007 km/h | 1:23,755 | 204,038 km/h | 25 |
26 | Belgien![]() | Frankreich![]() | — | — | 1:23,553 | 204,531 km/h | 1:23,623 | 204,360 km/h | 26 |
DNQ | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:24,211 | 202,933 km/h | 1:26,346 | 197,915 km/h | — |
DNQ | Italien![]() | Italien![]() | — | — | 1:25,330 | 200,272 km/h | 1:26,109 | 198,460 km/h | — |
DNQ | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | — | — | 1:25,640 | 199,547 km/h | 1:25,392 | 200,126 km/h | — |
DNQ | Belgien![]() | Italien![]() | — | — | 1:27,501 | 195,303 km/h | 1:27,566 | 195,158 km/h | — |
DNPQ | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 1:24,056 | 203,307 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Italien![]() | Frankreich![]() | 1:24,744 | 201,657 km/h | — | — | — | — | — |
DNPQ | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 1:25,305 | 200,331 km/h | — | — | — | — | — |
Rennen
Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
01 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 65 | 1 | 1:38:41,541 | 02 | 1:23,293 | |
02 | Frankreich![]() | Italien![]() | 65 | 1 | + 11,331 | 06 | 1:23,729 | |
03 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 65 | 1 | + 15,909 | 04 | 1:22,837 | |
04 | Frankreich![]() | Italien![]() | 65 | 2 | + 22,772 | 07 | 1:22,978 | |
05 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 65 | 1 | + 1:02,402 | 03 | 1:24,771 | |
06 | Deutschland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 65 | 2 | + 1:19,468 | 05 | 1:25,546 | |
07 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 64 | 1 | + 1 Runde | 13 | 1:23,915 | |
08 | Finnland![]() | Italien![]() | 64 | 1 | + 1 Runde | 15 | 1:24,310 | |
09 | Italien![]() | Irland![]() | 64 | 1 | + 1 Runde | 20 | 1:24,997 | |
10 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 63 | 1 | + 2 Runden | 11 | 1:25,396 | |
11 | Brasilien 1968![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 63 | 3 | + 2 Runden | 10 | 1:25,120 | |
12 | Italien![]() | Italien![]() | 63 | 1 | + 2 Runden | 22 | 1:27,108 | |
13 | Italien![]() | Italien![]() | 63 | 1 | + 2 Runden | 19 | 1:25,020 | |
14 | Italien![]() | Italien![]() | 62 | 1 | DNF | 16 | 1:26,606 | Kollision |
15 | Italien![]() | Italien![]() | 62 | 1 | + 3 Runden | 09 | 1:25,308 | |
16 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 62 | 1 | + 3 Runden | 14 | 1:25,224 | |
17 | Japan![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 62 | 1 | + 3 Runden | 18 | 1:26,905 | |
— | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 49 | 1 | DNF | 12 | 1:25,373 | Motorschaden |
— | Frankreich![]() | Frankreich![]() | 36 | 1 | DNF | 25 | 1:29,807 | defekte Zündung |
— | Osterreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 33 | 1 | DNF | 01 | 1:26,078 | Elektrikschaden |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 23 | 1 | DNF | 24 | 1:33,079 | Motorschaden |
— | Italien![]() | Irland![]() | 22 | 1 | DNF | 17 | 1:31,399 | Elektrikdefekt |
— | Finnland![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 05 | 0 | DNF | 21 | 1:43,739 | Kollision |
— | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 01 | 0 | DNF | 08 | 1:56,083 | Kollision |
— | Frankreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | 00 | 0 | DNF | 23 | — | Kollision |
— | Belgien![]() | Frankreich![]() | 00 | 0 | DNF | 26 | — | Kollision |
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 10, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ „Training“ (Memento vom 6. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 10. Dezember 2013)
- ↑ „WM-Stände“ (Memento vom 6. Januar 2014 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 10. Dezember 2013)
Weblinks
- Rennergebnis auf der offiziellen Website der Formel 1
- Rennergebnis auf „Motorsportarchiv.de“