Walter Bora
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e0/Leteck%C3%A9_muzeum_Kbely_%2875%29.jpg/220px-Leteck%C3%A9_muzeum_Kbely_%2875%29.jpg)
Der Walter Bora ist ein Flugmotor des tschechoslowakischen Herstellers Walter Motors a.s. aus den Jahren 1933/1934.
Entwicklung
Der Walter Bora basiert auf der NZ-Reihe und dem Walter Gemma. Die Abmessungen von Zylinderbohrung (105 mm) und Kolbenhub (120 mm) wurden übernommen. Es wurden vier Ausführungen entwickelt:
- das Grundmodell Bora I für den Europarundflug 1934 ohne Untersetzungsgetriebe und Kompressor sowie niedrigtourigem Verteilerrad in der Saugkammer
- der Bora-C mit hochtourigem Umlaufkompressor für die Erhöhung der Bodenleistung auf bis zu 265 PS
- der Bora-R ohne Kompressor, aber 3:2-Umlauf-Untersetzungsgetriebe
- der Bora-RC mit Umlaufkompressor und Untersetzungsgetriebe
Aufbau
Der luftgekühlte Neunzylinder-Viertakt-Sternmotor mit Druckumlaufschmierung, Doppelzahnradpumpe und automatischer Öldruckregulierung besteht aus Stahllaufbuchsen mit aufgezogenen Leichtmetall-Kühlrippen und verbolzten Zylinderköpfen aus Leichtmetall. Jeder Zylinder verfügt über zwei Ventile, die durch die Nockenscheibe über Stoßstangen und Schwinghebel gesteuert werden. Die Kurbelwelle aus Poldi-Victrix-Spezialstahl ist geteilt und läuft in zwei Roll- und einem Axialkugellager. Der kraftübertragende Teil des Kurbelgehäuses besteht aus wärmebehandeltem Alluminiumguss, der übrige aus Elektron. In der Variante Bora-R ist das Triebwerk mit einem Umlaufgetriebe mit einem Verhältnis von 3:2 ausgestattet.
Nutzung
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3f/Walter_Bora_a_RWD-9%2C_pilot_Skrzypinski_%28Challenge_1934%29.jpg/220px-Walter_Bora_a_RWD-9%2C_pilot_Skrzypinski_%28Challenge_1934%29.jpg)
Technische Daten
Kenngröße | Walter Bora I | Walter Bora-C[1] | Walter Bora-R |
---|---|---|---|
Bohrung | 105 mm | ||
Hub | 120 mm | ||
Hubraum | 9,351 l[2] | ||
Verdichtung | 6,3 | ||
Länge | 880 mm[2] | ||
Durchmesser | 1096 mm[2] | ||
Nennleistung | 200 PS (147 kW) bei 2150/min | 240 PS (177 kW) bei 2300/min | 235 PS (173 kW) bei 2400/min |
Volleistung | 220 PS (162 kW) bei 2300/min | 265 PS (195 kW) bei 2375/min | 244 PS (179 kW) bei 2600/min |
Trockenmasse ohne Nabe | 165 kg | 176 kg | 172 kg |
Leistungsgewicht | 0,75 kg/PS | 0,66 kg/PS | 0,7 kg/PS |
Hubraumleistung | 23,5 PS/l | 28,3 PS/l | 26,1 PS/l |
Verbrauch bei 7/10 Leistung (Reisegeschwindigkeit) | 235 g/PS/h (Kraftstoff) 6–10 g/PS/h (Öl) |
Literatur
- Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 533.
- Oskar Ursinus (Hrsg.): Walter Bora 200/220 PS. In: Flugsport, XXVI. Jahrgang, Nr. 20. Frankfurt/M., 3. Oktober 1934, S. 444/445.
- Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 106/107 und 312/313.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Richard Schulz, G.W. Feuchter, Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1936. J.F. Lehmann, München 1936, S. 402.
- ↑ a b c Oskar Ursinus (Hrsg.): Walter Bora 200/220 PS. In: Flugsport, XXVI. Jahrgang, Nr. 20. Frankfurt/M., 3. Oktober 1934, S. 444/445.