6 Horas de Silverstone 2013
6 Horas de Silverstone 2013 | |||||
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Campeonato Mundial de Resistencia | |||||
![]() Ronda 1 de 8 de la temporada 2013 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA | |||||
Datos generales | |||||
Sede | Circuito de Silverstone, Northamptonshire, Inglaterra![]() | ||||
Fecha | 14 de abril de 2013 | ||||
Circuito | |||||
Tipo y longitud | Instalaciones permanentes 5,891 | ||||
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Cronología | |||||
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[editar datos en Wikidata] |
Las 6 Horas de Silverstone 2013 fue un evento de carreras deportivas de resistencia celebrado en el Circuito de Silverstone cerca de Silverstone, Inglaterra los días 12 a 14 de abril de 2013. El evento sirvió como primera ronda del Campeonato Mundial de Resistencia 2013. El británico Allan McNish, el danés Tom Kristensen y el francés Loïc Duval ganaron la carrera por Audi, un poco más de tres segundos por delante de sus compañeros. El equipo británico Delta-ADR fue victorioso en la categoría LMP2, mientras que Aston Martin Racing aseguró las clases LMGTE Pro y LMGTE Am.
El fin de semana del evento fue compartido con el European Le Mans Series, que corrió las 3 Horas de Silverstone y el Campeonato de Fórmula 3 de la FIA.
Clasificación
En las 6 Horas de Silverstone fue la primera instancia en la que el WEC utilizó un nuevo procedimiento de calificación en el que dos pilotos se requieren para establecer vueltas durante la sesión de calificación. La grilla se determinaría entonces promediando el total de las dos mejores vueltas fijadas por cada uno de los conductores. Después de la sesión de calificación de Silverstone, varios pilotos sentían que el nuevo formato era demasiado arriesgado ya que todos los equipos sólo tenían tiempo suficiente para hacer cuatro vueltas durante la sesión sobre una pista húmeda.[1] La FIA anunció más tarde que la calificación se extendería por diez minutos para la siguiente ronda en Spa para permitir a los equipos más margen de maniobra.
Los ganadores de las poles en cada clase están marcados en negrita.[2]
Pos | Clase | Equipo | Tiempo | Grilla |
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1 | LMP1 | No. 7 Toyota Racing | 1:48.021 | 1 |
2 | LMP1 | No. 8 Toyota Racing | 1:49.995 | 2 |
3 | LMP1 | No. 2 Audi Sport Team Joest | 1:51.283 | 3 |
4 | LMP1 | No. 12 Rebellion Racing | 1:52.124 | 4 |
5 | LMP1 | No. 1 Audi Sport Team Joest | 1:53.488 | 5 |
6 | LMP1 | No. 13 Rebellion Racing | 1:53.835 | 6 |
7 | LMP2 | No. 25 Delta-ADR | 1:55.148 | 7 |
8 | LMP2 | No. 24 OAK Racing | 1:57.629 | 8 |
9 | LMP2 | No. 26 G-Drive Racing | 1:57.697 | 9 |
10 | LMP2 | No. 35 OAK Racing | 1:58.729 | 10 |
11 | LMGTE Pro | No. 97 Aston Martin Racing | 2:00.566 | 11 |
12 | LMGTE Pro | No. 99 Aston Martin Racing | 2:00.722 | 12 |
13 | LMGTE Am | No. 96 Aston Martin Racing | 2:01.158 | 13 |
14 | LMGTE Pro | No. 91 Porsche AG Team Manthey | 2:01.308 | 14 |
15 | LMGTE Pro | No. 92 Porsche AG Team Manthey | 2:01.452 | 15 |
16 | LMGTE Pro | No. 51 AF Corse | 2:01.512 | 16 |
17 | LMGTE Am | No. 95 Aston Martin Racing | 2:01.544 | 17 |
18 | LMP2 | No. 32 Lotus | 2:01.555 | 18 |
19 | LMGTE Pro | No. 71 AF Corse | 2:01.803 | 19 |
20 | LMP2 | No. 31 Lotus | 2:02.144 | 20 |
21 | LMGTE Am | No. 61 AF Corse | 2:02.396 | 21 |
22 | LMP2 | No. 49 Pecom Racing | 2:02.454 | 22 |
23 | LMGTE Am | No. 81 8 Star Motorsports | 2:02.513 | 23 |
24 | LMGTE Am | No. 50 Larbre Compétition | 2:02.862 | 24 |
25 | LMP2 | No. 47 KCMG | 2:02.991 | 25 |
26 | LMGTE Am | No. 76 IMSA Performance Matmut | 2:04.176 | 26 |
27 | LMP2 | No. 41 Greaves Motorsport | 2:04.491 | 27 |
28 | LMGTE Am | No. 57 Krohn Racing | 2:05.482 | 28 |
29 | LMP2 | No. 45 OAK Racing | 2:10.475 | 29 |
30 | LMP1 | No. 21 Strakka Racing | Sin Tiempo | 30 |
– | LMGTE Am | No. 88 Proton Competition | No participó | 31 |
Carrera
- Resultados por clase
Pos. general | Pos. clase | Clase | N.° | Escudería | Pilotos | Automóvil | Vueltas | Tiempo/Retirado | Campeonato | |
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Pos. | Puntos | |||||||||
LMP | ||||||||||
1 | LMP1 | 2 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 e-tron quattro | 197 | 6:00:01.686 | 1 | 25 | |
2 | LMP1 | 1 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Audi R18 e-tron quattro | 197 | +3.462 | 2 | 18 | |
3 | LMP1 | 8 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Toyota TS030 Hybrid | 196 | +1 vuelta | 3 | 15 | |
4 | LMP1 | 7 | ![]() | ![]() ![]() | Toyota TS030 Hybrid | 196 | +1 vuelta | 4 | 12 | |
5 | LMP1 | 12 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lola B12/60 Coupé-Toyota | 193 | +4 vueltas | 5 | 10 | |
6 | LMP1 | 13 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lola B12/60 Coupé-Toyota | 190 | +7 vueltas | 6 | 8 | |
7 | 1 | LMP2 | 25 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 184 | +13 vueltas | 7 | 6 |
8 | 2 | LMP2 | 24 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 183 | +14 vueltas | 8 | 4 |
9 | 3 | LMP2 | 49 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 179 | +18 vueltas | 9 | 2 |
10 | 4 | LMP2 | 35 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 179 | +18 vueltas | 10 | 1 |
11 | 5 | LMP2 | 41 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Zytek Z11SN-Nissan | 179 | +18 vueltas | 11 | 0.5 |
13 | 7 | LMP2 | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 176 | +21 vueltas | 12 | 0.5 |
27 | 8 | LMP2 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 154 | +43 vueltas | 13 | 0.5 |
Ret | LMP2 | 32 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus T128 | 113 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMP1 | 21 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | HPD ARX-03c-Honda | 55 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMP2 | 31 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus T128 | 44 | Retirado | Ret | ||
LMP2 | ||||||||||
7 | 1 | LMP2 | 25 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 184 | 6:01:22.670 | 1 | 25 |
8 | 2 | LMP2 | 24 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 183 | +1 vuelta | 2 | 18 |
9 | 3 | LMP2 | 49 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 179 | +5 vueltas | 3 | 15 |
10 | 4 | LMP2 | 35 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 179 | +5 vueltas | 4 | 12 |
11 | 5 | LMP2 | 41 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Zytek Z11SN-Nissan | 179 | +5 vueltas | 5 | 10 |
12 | 6 | LMP2 | 47 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 179 | +5 vueltas | — | |
13 | 7 | LMP2 | 26 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Oreca 03-Nissan | 176 | +8 vueltas | 6 | 8 |
27 | 8 | LMP2 | 45 | ![]() | ![]() ![]() | Morgan-Nissan | 154 | +30 vueltas | 7 | 6 |
Ret | LMP2 | 32 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus T128-Praga | 113 | Retirado | Ret | ||
Ret | LMP2 | 31 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Lotus T128 | 44 | Retirado | Ret | ||
LMGTE | ||||||||||
Pos. general | Pos. clase | Clase | N.° | Escudería | Pilotos | Automóvil | Vueltas | Tiempo/Retirado | Campeonato | |
Pos. | Puntos | |||||||||
14 | 1 | LMGTE Pro | 97 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 171 | 6:00:45.343 | 1 | 25 |
15 | 2 | LMGTE Pro | 71 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 170 | +1 vuelta | 2 | 18 |
16 | 3 | LMGTE Pro | 99 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 170 | +1 vuelta | 3 | 15 |
17 | 4 | LMGTE Pro | 92 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | 170 | +1 vuelta | 4 | 12 |
18 | 5 | LMGTE Pro | 51 | ![]() | ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 170 | +1 vuelta | 5 | 10 |
19 | 1 | LMGTE Am | 95 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 169 | +2 vueltas | 6 | 8 |
20 | 6 | LMGTE Pro | 91 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | 168 | +3 vueltas | 7 | 6 |
21 | 2 | LMGTE Am | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C6-ZR1 | 166 | +5 vueltas | 8 | 4 |
22 | 3 | LMGTE Am | 81 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 165 | +6 vueltas | 9 | 2 |
23 | 4 | LMGTE Am | 96 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 165 | +6 vueltas | 10 | 1 |
24 | 5 | LMGTE Am | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 RSR | 165 | +6 vueltas | 11 | 0.5 |
25 | 6 | LMGTE Am | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 164 | +7 vueltas | 12 | 0.5 |
26 | 7 | LMGTE Am | 76 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 RSR | 163 | +8 vueltas | 13 | 0.5 |
28 | 8 | LMGTE Am | 61 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 139 | +32 vueltas | 14 | 0.5 |
LMGTE Am | ||||||||||
19 | 1 | LMGTE Am | 95 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 169 | 6:01:33.606 | 1 | 25 |
21 | 2 | LMGTE Am | 50 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Chevrolet Corvette C6-ZR1 | 166 | +3 vueltas | 2 | 18 |
22 | 3 | LMGTE Am | 81 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 165 | +4 vueltas | 3 | 15 |
23 | 4 | LMGTE Am | 96 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Aston Martin Vantage V8 | 165 | +4 vueltas | 4 | 12 |
24 | 5 | LMGTE Am | 88 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 RSR | 165 | +4 vueltas | 5 | 10 |
25 | 6 | LMGTE Am | 57 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 164 | +5 vueltas | 6 | 8 |
26 | 7 | LMGTE Am | 76 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 RSR | 163 | +6 vueltas | 7 | 6 |
28 | 8 | LMGTE Am | 61 | ![]() | ![]() ![]() ![]() | Ferrari F458 Italia | 139 | +30 vueltas | 8 | 4 |
Fuentes: FIA WEC.[3][4][5][6][7][8]
Referencias
- ↑ Watkins, Gary (14 de abril de 2013). «WEC drivers slam new, 'dangerous' qualifying format». Autosport.com. Haymarket Press. Consultado el 15 de abril de 2013.
- ↑ «FIA WEC 6 Hours of Silverstone Qualifying Practice Provisional Classification» (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 13 de abril de 2013. Consultado el 15 de abril de 2013.
- ↑ «FIA WEC 6 Hours of Silverstone Race – Final Classification» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 14 de abril de 2013. Consultado el 8 de julio de 2019.
- ↑ «FIA WEC 6 Hours of Silverstone Race – Final Classification by Class» (PDF). Automobile Club de l'Ouest. 14 de abril de 2013. Consultado el 8 de julio de 2019.
- ↑ «Season 2013 results - FIA World Endurance Drivers' Championship». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.
- ↑ «Season 2013 results - FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.
- ↑ «Season 2013 results - FIA World Endurance Cup for GT drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.
- ↑ «Season 2013 results - FIA Endurance Trophy for GTE Am Drivers». Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA. Consultado el 8 de julio de 2019.
Datos: Q11168790
Multimedia: 2013 6 Hours of Silverstone / Q11168790