Odakyu Railway
| Odakyu Electric Railway Co.,Ltd. | ||||
|---|---|---|---|---|
| 小田急電鉄株式会社 | ||||
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| Acrónimo | Odakyu | |||
| Tipo | Empresa privada | |||
| Símbolo bursátil | TYO: 9007 | |||
| ISIN | JP3196000008 | |||
| Industria | Transporte público | |||
| Forma legal | Kabushiki gaisha | |||
| Fundación | 16 de mayo de 1949 | |||
| Fundador | Tsurumatsu Toshimitsu | |||
| Sede central | 2-2 Megumi-cho, Ebina, Kanagawa  1-8-3 Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Tokyo  | |||
| Área de operación | Japón  | |||
| Presidente | Koji Hoshino | |||
| Productos | Transporte ferroviario | |||
| Ingresos | 114 366 000 000 yenes | |||
| Beneficio neto | −19 702 000 000 yen | |||
| Activos | 1 149 616 000 000 yenes | |||
| Capital social | 60.359 millones de yenes | |||
| Empleados | 3 760 (2021)[1] | |||
| Empresa matriz | Grupo Odakyu | |||
| Miembro de | Asociación Japonesa de Ferrocarriles Privados y Odakyu Group | |||
| Filiales | Odakyu Bus Odakyu Department Store Odakyu Real Estate Odakyu Hakone Enoshima Electric Railway Shirohato 40% | |||
| Sitio web | www.odakyu.jp | |||
| Cronología | ||||
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[editar datos en Wikidata] | ||||
Odakyu Railway (小田急電鉄, Odakyū-dentetsu?) es una de las principales empresas de transporte ferroviario de pasajeros de Japón. Su área de operaciones es Tokio y la prefectura de Kanagawa.
Historia
Odakyu fue fundada en 1923. El fundador, Tsurumaru Toshimitsu, propietario de una compañía eléctrica, la creó en vistas de tejer una red de líneas de ferrocarril en los alrededores de la ciudad de Tokio (los 23 barrios especiales en la actualidad). Este plan se materializó con la fundación en 1927 de la línea Odawara. Además, en 1929 se construyó la línea Enoshima y, en 1933 a través de la subsidiaria Teito Dentetsu, la línea Inokashira. [2][3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el gobierno japonés expropió las instalaciones eléctricas del país en 1939, por lo que Toshimitsu debió fusionar su empresa con la filial ferroviaria para crear y, además se vio forzado a abandonar su proyecto de apertura de una mina de oro en Shandong, China. En 1940, absorbió Teito Dentetsu. Debido a la grave situación económica de la compañía por la expropiación de sus centrales energéticas y el fracaso de su proyecto minero, en 1942, Odakyu se vio obligada a integrarse en Tokyu.[2]
Tras la Segunda Guerra Mundial, Tokyu se deshizo de las líneas que había tenido que adquirir y, en 1948, se reconstituyo la compañía como Odakyu. No recuperaría el control de la línea Inokashira que pasaría a manos de Keio. En cambio, adquirió la línea Hakone y la Enoshima Dentetsu.
Servicios ferroviarios
- Líneas de cercanías
| Servicio de cercanías | |||
|---|---|---|---|
| Línea | Símbolo | Ruta | Kilómetros |
| Odawara |  | Shinjuku - Odawara | 82,5 km |
| Enoshima |  | Sagami-Ono - Katase-Enoshima | 27,6 km |
| Tama |  | Shin-Yurigaoka - Karakida | 10,6 km |
- Trenes exprés
Odakyu opera bajo la marca Romancecar una serie de trenes que ofrecen un servicio exprés que conecta el suroeste de Tokio con puntos turísticos del oeste de Kanagawa. Algunos servicios circulan en tramos de líneas de otras empresas o de filiales de Odakyu.
| Servicio | Ruta | Observaciones |
|---|---|---|
| Super Hakone | Shinjuku - Hakone-Yumoto | Los fines de semana y festivos solo circula en dirección Hakone-Yumoto. |
| Hakone | ||
| Sagami | Shinjuku - Odawara | |
| Metro Hakone | Kita-Senju  -Hakone-Yumoto | |
| Morning Way | Odawara-Shinjuku | Trenes dirección Shinjuku. Este servicio circula hasta las 9:30. |
| Home Way | Shinjuku -Hakone-Yumoto/ Katase-Enoshima | Trenes dirección Hakone-Yumoto o Katase-Enoshima. Este servicio circula a partir de las 18:00. |
| Metro Morning Way/ Metro Home Way | Kita-Senju - Hon-Atsugi (hasta 9:30) Hon-Atsugi - Kita-Senju | Metro Morning Way circula hasta las 9:30. Metro Home Way circula a partir de las 18:00. |
| Enoshima | Shinjuku - Katase-Enoshima | |
| Metro Enoshima | Kita-Senju - Katase-Enoshima | |
| Mt. Fuji | Shinjuku - Gotemba |
Material móvil
Material empleado en la actualidad
Romancecar (servicio exprés)
- Serie 70000 GSE
- Serie 60000 MSE（prestan los servicios Mt. Fuji y los que circulan por la línea Chiyoda de Tokyo Metro）
- Serie 30000 EXE（Desde 2017, las unidades renovadas reciben el nombre de "EXEα"）
-
Serie 70000 GSE -
Serie 60000 MSE -
Serie 30000 EXEα -
Serie 30000 EXE
Cercanías
- Serie 5000 (segunda generación)
- Serie 4000 (segunda generación) (presta los servicios que continúan por la línea Chiyoda de Tokyo Metro y la línea Joban de JR East[4] )
- Serie 3000 (segunda generación)
- Serie 2000
- Serie 1000
- Serie 8000
-
Serie 5000 (segunda generación) -
Serie 4000 (segunda generación) -
Serie 3000 (segunda generación) -
Serie 2000 -
Serie 1000 -
Serie 8000
Referencias
- ↑ 小田急グループ (2022). «第101期（2022年3月期）有価証券報告書» [Informe anual del 100º ejercicio fiscal] (en japonés).
- ↑ a b «小田急電鉄(株)『小田急五十年史』(1980.12) | 渋沢社史データベース» [Odakyu:50 años de historia]. shashi.shibusawa.or.jp (en japonés). Consultado el 6 de julio de 2024.
- ↑ «会社小史・略年表｜企業・サステナビリティ・IR｜小田急電鉄» [Historia de Odakyu]. www.odakyu.jp (en japonés). Consultado el 6 de julio de 2024.
- ↑ «小田急線 千代田線 JR常磐線（各駅停車） の相互直通運転に向けた準備を開始します〜小田急・JR東日本車両も3線直通可能な車両にしていきます〜 [Información sobre los trenes que enlazan con la línea Chiyoda y con la de JR East]» (PDF) (en japonés). 小田急電鉄・東日本旅客鉄道. 27 de marzo de 2013. Consultado el 8 de octubre de 2013.
Enlaces externos
- Web de Odakyu
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Odakyu Railway.
Datos: Q83584- Multimedia: Odakyu Electric Railway / Q83584
