Sikorsky S-39

Sikorsky S-39
Sikorsky S-39 de la Patrulla Aérea Civil (CAP), 1942.
Tipo	Hidrocanoa
Fabricante	Sikorsky Aircraft Corporation
Diseñado por	Igor Sikorsky
Primer vuelo	1929
Usuario principal	Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos
N.º construidos	21
Coste unitario	17 500 dólares (S-39-A, 1929)
Desarrollo del	Sikorsky S-38
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El Sikorsky S-39 fue un avión anfibio ligero estadounidense producido por Sikorsky Aircraft durante los primeros años 30. El S-39 era una versión más pequeña y monomotor del S-38.^[1]​

Los cineastas Martin y Osa Johnson usaron un S-39 pintado como una jirafa, el Spirit of Africa, en compañía del S-38 con rayado de cebra Osa’s Ark, para explorar África extensivamente, realizando películas y libros de safaris.^[2]​

Un ejemplar de S-39-B fue adquirido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en 1932, designándose Y1C-28. Fue evaluado para ser usado en tareas de patrulla costera y transporte ligero; en 1934 fue designado C-28 y asignado como avión de enlace a la Academia Militar de los Estados Unidos.^[3]​

S-39-A

 Versión de cuatro asientos, 13 construidos.^[4]​

S-39-B

 Versión mejorada de cinco asientos del S-39-A, nueve construidos.^[4]​

S-39-C

 Conversiones desde S-39-B con motor Pratt & Whitney Wasp S1 de 400 hp, dos convertidos.^[5]​

S-39-CS Special

Conversión desde S-39-B con motor Pratt & Whitney Wasp S2 de 375 hp, uno convertido.

Y1C-28, C-28

Un ejemplar de S-39-B adquirido por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (matrícula 32-411).

 Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

• 904: S-39-B en exhibición estática en el New England Air Museum en Windsor Locks, Connecticut.^[1]​
• Compuesto: S-39-C en estado de vuelo con el Fantasy of Flight en Polk City (Florida)..^[6]​^[7]​ Fue recuperado en Alaska en 1965 e incorpora partes de cinco S-39. Fue restaurado por Dick Jackson y voló por primera vez en 2003.^[5]​^[8]​
• 920: S-39-C en restauración por Frederick W. Patterson III de American Canyon, California. Este es el último S-39 producido y perteneció originalmente a la Shell Eastern, el nombre original de la Shell Oil Company.^[9]​

Características generales

• Tripulación: Dos
• Capacidad: Tres pasajeros
• Carga: 599 kg
• Longitud: 9,7 m (31,9 ft)
• Envergadura: 15,9 m (52 ft)
• Superficie alar: 32,5 m² (350,1 ft²)
• Peso vacío: 1215 kg (2677,9 lb)
• Peso cargado: 1814 kg (3998,1 lb)
• Planta motriz: 1× motor radial de nueve cilindros en una fila refrigerado por aire Pratt & Whitney Wasp Junior A.
  • Potencia: 224 kW (309 HP; 305 CV)

Rendimiento

• Velocidad máxima operativa (V_no): 191 km/h (119 MPH; 103 kt)
• Velocidad crucero (V_c): 177 km/h (110 MPH; 96 kt)
• Alcance: 644 km (348 nmi; 400 mi)
• Techo de vuelo: 5486 m (17 999 ft)
• Régimen de ascenso: 3,81

• Sikorsky S-38

• Secuencia S-_ (interna de Sikorsky): ← S-36 - S-37 - S-38 - S-39 - S-40 - S-41 - S-42 →
• Secuencia C-_ (Aviones de Carga del USAAC/USAAF/USAF, 1924-1962): ← C-26 - C-27 - C-28 - C-29 - C-30 - C-31 →

• Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)

• Fotos del Sikorsky S-39.
• Fotos e historia del restaurado S-39 "Spirit of Igor".