Émile Solacroup
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Émile Solacroup | |
Carte postale du vapeur en rivière d'Auray. | |
Type | Vapeur |
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Histoire | |
Chantier naval | Chantier Fouchard, Nantes |
Lancement | 29 juin 1897 |
Mise en service | 16 novembre 1897 |
Statut | Démantelé en 1954. |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 32,50 m |
Maître-bau | 6,00 m |
Port en lourd | 90 tonnes |
Tonnage | 156,58 tx |
Propulsion | Une machine Coupond alimenté par deux chaudières à retour de flamme |
Puissance | 280 cv |
Vitesse | 11,5 nœuds |
Caractéristiques commerciales | |
Capacité | 275 puis 245 passagers |
Carrière | |
Armateur | Compagnie Maritime de Basse Loire, Compagnie Morbihanaise et Nantaise de Navigation |
Affréteur | Union bellîloise |
Pavillon | France |
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L’Émile Solacroup était un ferry à vapeur qui assurait la liaison entre Quiberon et Belle-Île-en-Mer. Il fut exploité de 1897 à 1948. Premier vapeur à disposer d'un salon pour les passagers, il permit de transporter les premières automobiles vers Belle-Île[1].
Il fut réquisitionné par la Royale à Saint-Nazaire du au et servit comme arraisonneur.
Notes et références
- ↑ « Liaisons maritimes », sur belle-ile-histoire.org (consulté le ).
Annexes
Articles connexes
- Belle-Isle (ferry)
- Acadie (ferry)
- Guerveur
- Jean-Pierre Calloch (ferry)
Liens externes
- Photo du navire au Palais
- Embarquement pour Quiberon
- Marines de Guerre et Poste Navale
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