Boccardo

Pour les articles homonymes, voir Boccardo (homonymie).

Cet article doit être recyclé (mai 2022).

Motif : entreprise - modèle : séparer en deux articles (avec leur infobox).

Améliorez-le, discutez des points à améliorer ou précisez les sections à recycler en utilisant {{section à recycler}}.

Boccardo Aero (essence)
Constructeur	Boccardo
Années de production	1987 - 1989
Production totale	5 exemplaire(s)
Moteur et transmission
Moteur(s)	4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
Cylindrée	1 124 cm3
Puissance maximale	à 6 800 tr/min : 97 ch
Couple maximal	à 5 000 tr/min : 12 kg⋅m
Alimentation	1 carburateur Weber ∅ 44 mm
Embrayage	monodisque à sec
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par arbre et joint de cardan
Vitesse maximale	210 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	treillis tubulaire
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique
Suspension arrière (débattement)	2 combinés
Frein avant (diamètre)	2 disques ∅ 300 mm, étriers 2 pistons
Frein arrière (diamètre)	disque ∅ 300 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement	1 610 mm
Hauteur de selle	815 mm
Poids à sec	241 kg
Réservoir (réserve)	33 (4) L
modifier

Boccardo est un constructeur français de motos apparu en 1987.

Après avoir été licencié de BFG, et avoir initié l'expérience malheureuse de MF, Boccardo persévère dans l'idée de construire une moto française et crée en 1987 la société Boccardo.

Le premier et l'unique modèle présenté fut l'Aero. Elle était dotée d'un quatre cylindres en ligne Peugeot de 1 124 cm³ développant 97 ch. Comme sur ses cousines, BFG et MF, la Boccardo Aero utilise une transmission finale par arbre.

Les études ont tenté de monter un moteur essence, mais également un moteur diesel TU3D, tous deux issus du groupe PSA.

Cinq exemplaires ont été produits : deux à moteur essence et trois à moteur diesel.

• Page du site du Moto Club BFG consacrée à Boccardo

• Portail des entreprises
• Portail de la moto