Bugatti Type 45

Pour les articles homonymes, voir Bugatti (homonymie) et 45 (homonymie).

Bugatti Type 45
Bugatti Type 45 de Grand Prix automobile de France de 1930, à moteur 16 cylindres en U (2 x 8 cylindres) de la collection Schlumpf de la Cité de l'automobile de Mulhouse en Alsace.
Appelé aussi	Bugatti Type 47 (Grand Sport)
Années de production	1928 à 1930
Classe	Prototypes de Grand Prix automobile de France et de voiture de sport
Usine(s) d’assemblage	Usine Bugatti de Molsheim
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	16 cylindres en U Bugatti (2 x 8 cylindres en ligne SOHC)
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	Type 45 : 3 801 cm³ Type 47 : 2 986 cm3
Puissance maximale	Type 45 : 250 ch Type 47 : 200 ch
Boîte de vitesses	4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	900 kg
Vitesse maximale	Type 45 : 200 km/h Type 47 : 240 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Torpédo
Chronologie des modèles
Bugatti Type 46 « Petite Royale » Bugatti Type 50, 51...
modifier

La Bugatti Type 45 est une voiture de Grand Prix automobile du constructeur automobile français Bugatti, produite entre 1928 et 1930 par Ettore Bugatti et son fils Jean Bugatti. Motorisée par un moteur 16 cylindres de la marque, elle est déclinée en version routière Grand Sport Bugatti Type 47^[1],[2].

Inspiré des légendaires moteurs 8 cylindres en ligne à simple ACT de Bugatti Type 35 de 1924 (qui remportent plus de 2 000 victoires en compétition, record mythique inégalé à ce jour) et de la série de moteurs d'avions militaires King-Bugatti U-16 (2 x 8 cylindres de 24,3 Litres pour 410 ch, simple, ou couplés par 2 ou par 3 en H avec 4 à 6 x 8 cylindres) conçue par Ettore Bugatti pendant la Première Guerre mondiale pour l'Armée de l'air française et pour l'US Air forces américaine alliée, Ettore et son fils Jean Bugatti motorisent entre 1928 et 1930 quelques prototypes de Bugatti Type 45 (de Grand Prix automobile de France) et Bugatti Type 47 (version routière Grand Sport) pour maintenir la marque dominatrice aux sommets de la compétition automobile et des voitures de sport d'élite de l'époque, avec une nouvelle génération de moteur 16 cylindres en U, à simple arbre à cames en tête, à 3 soupapes par piston, à double compresseur roots, en versions 3 L de 200 ch et 3,8 L de 250 ch, pour 200 et 240 km/h de vitesse de pointe^[3].

• Bugatti Type 47 Torpédo de la collection Schlumpf de la Cité de l'automobile de Mulhouse
• 
• 
• 

Le krach de 1929 et la Grande Dépression les incite à abandonner la poursuite et la mise au point longue, coûteuse, et complexe de ce projet^[4],[5],[6]. Jean Bugatti, qui succède alors progressivement à son père dans les années 1930 à la tête de Bugatti, oriente la marque avec succès vers une évolution des 8 cylindres Bugatti SOHC de son père, vers des 8 cylindres 2ACT (double arbre à cames en tête) suralimentés, de ses séries de Bugatti Type 50, 51, 53, 54, 55, 57, 59, 64...

• 
  Moteur King-Bugatti U-16 de 1916
• 
• 
  Moteur en U
• 
  Moteur 16 cylindres en U

Après la disparition après-guerre de Bugatti (vendu en 1963 au constructeur aéronautique Hispano-Suiza, actuel Safran Landing Systems) la marque ressuscite 30 ans plus tard, dans les années 1990, sur son site historique d'origine de Molsheim, avec ses nouveaux moteurs 18 cylindres en W Bugatti de 1991 (de Bugatti EB110, EB118, EB18/3 Chiron, EB218, EB 18/4 Veyron) et moteurs 16 cylindres en W de 8 L de 2005 (moteurs parmi les plus puissants du monde de leur époque de plus de 1000 ch de Bugatti Veyron 16.4, Chiron, Divo, et La Voiture Noire de 1500 ch)...

• Bugatti Type 45 (Grand Prix automobile de France) 16 cylindres ACT, 3,8 L de 250 ch, 240 Km/h.
• Bugatti Type 47 (routière Grand Sport) 16 cylindres ACT, 3 L de 200 ch, 200 Km/h.

• 1930 : Louis Chiron sur Bugatti Type 45, victorieux de la Course de côte du Col du Klausen ( Suisse) du Championnat d'Europe de la montagne 1930.

• Histoire de l'automobile - Chronologie de l'automobile
• Liste des automobiles Bugatti - Liste des succès en courses de Bugatti

• www.bugatti.com

v · m Grand Prix automobile de France
1906 1907 1908
1911 1912 1913 1914
1921 1922 1923 1924 1925 1926 1927 1928 1929
1930 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939
1947 1948 1949
1950 1951 1952 1953 1954 1956 1957 1958 1959
1960 1961 1962 1963 1964 1965 1966 1967 1968 1969
1970 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979
1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
2018 2019
2020 2021 2022

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1910 à 1962

Type Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 Années 1950 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 Marque Automobiles Ettore Bugatti Automobiles Ettore Bugatti Propriétaire Ettore, Jean puis Roland Bugatti Voiture de tourisme     Type 30 38 Type 43 49 Type 57           Type 40-44             Type 46-50       Limousine     Type 41 Royale         Roadster   Brescia     Type 55         Coupé           Type 101     Sportive 13   18           Type 252 Voiture de course     32 Type 35   Type 51       251           54               Type 59

v · m Chronologie des modèles de Bugatti de 1985 à nos jours.
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Marque   Bugatti Automobili SpA Bugatti Automobiles SAS Propriétaire   Romano Artioli Volkswagen AG Rimac Automobili Supercar     EB110     Veyron 16.4 Chiron           W16 Mistral
Concept-car	ID 90 (1990) EB112 (1993) EB118 (1998) EB218 (1999) EB18/3 Chiron (1999) 16C Galibier (2009) Bugatti Vision Gran Turismo (2015) Bugatti Bolide (2020)

• Portail de l’automobile
• Portail du sport automobile
• Portail de l’Alsace