Fokker D.XVII
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Fokker D.XVII | |
Vue de l'avion. | |
Constructeur | Fokker |
---|---|
Rôle | Avion de chasse |
Mise en service | |
Équipage | |
1 pilote | |
Motorisation | |
Moteur | Rolls-Royce Kestrel IIS |
Nombre | 1 |
Type | 12 cylindres en V refroidi par liquide |
Puissance unitaire | 595 ch |
Dimensions | |
Envergure | 9,60 m |
Longueur | 7,20 m |
Hauteur | 3,00 m |
Masses | |
Maximale | 1 480 kg |
Performances | |
Vitesse maximale | 335 km/h |
Plafond | utile : 4 300 m maximum : 8 750 m |
Rayon d'action | 850 km |
Rapport poids/puissance | 2,49 kg/ch |
Armement | |
Interne | 2 mitrailleuses |
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Le Fokker D.XVII est un biplan néerlandais de l'entre-deux-guerres créé par Fokker. Le , piloté par le Luitenant René Wittert van Hoogland, le Fokker D.XVII, immatriculé 210, a battu un record d'altitude en grimpant à plus de 10 180 mètres. Bien que de nombreux pilotes ont noté qu'il était un bon avion, il a subi plusieurs revers et de nombreux problèmes résultant à de nombreux accidents, la plupart d'entre eux lors du décollage ou à l'atterrissage, lorsque l'avion capotait.
En , l'avion a été considéré comme obsolète et utilisé comme aéronef de formation des pilotes de chasse à l'école de pilotage de LVA.
Le D.XVII a très peu participé au combat lors de la bataille des Pays-Bas, et quand les Néerlandais se rendirent au Allemands, les autres appareils furent brûlés.
Sources
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Fokker D.XVII » (voir la liste des auteurs).
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