Ligne 24 (Infrabel)

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Belgique.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

Ligne 24
Ligne de Tongres à Aix-la-Chapelle-frontière
Carte de la ligne. Viaduc de Moresnet
Pays	Belgique
Historique
Mise en service	1917
Électrification	1982 – 2008
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	24
Longueur	44,7 km
Vitesse maximale commerciale	90 km/h
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	3000 V continu Tongres–Viaduc de Moresnet 15 kV – 16,7 Hz Viaduc de Moresnet–Aix-la-Chapelle
Nombre de voies	Double voie
Trafic
Propriétaire	Infrabel
Exploitant(s)	SNCB
Schéma de la ligne Légende Ligne 34 vers Hasselt Ligne 23 vers Drieslinter 0,0 Tongres Ligne 34 (avant 1973) vers Liège-Guillemins Zoning de Tongres 3,6 Frères-Nerem Nerem 5,2 Glons-haut Ligne 34 vers Liège-Guillemins Tunnel de Glons 145m 7,1 Boirs pont sur l'A13-E313 9,3 Roclenge 11,3 Bassenge 12,9 Wonck Tunnel Wonck-Lixhe ±1020 m portion excavée du tunnel (carrière) 78 m seconde moitié ±530 m pont sur le Canal Albert 450 m pont des Allemands sur la Meuse 560 m pont sur l'A25-E25 18,2 Ligne 40, Y Val Benoît - Maastricht 18,2 Visé-Haut (gare-pont) 19,9 ligne 24/2 vers Y Longchamps 20,7 Y Berneau, ligne 24/1 vers Visé Viaduc de Berneau 230 m 21,0 Berneau 23,4 Warsage Viaduc de Fourons Fouron-Saint-Martin Tunnel de Veurs 2072 m 31,4 Remersdael Viaduc de Remersdael 390 m Tunnel de Remersdael 795 m Ligne 38/1 vers Y Hombourg Hindel-Bas (gare-pont) Ligne 38 37,0 Montzen Ligne 39/1 vers Y Mulbach Viaduc de Moresnet 1100 m Ligne 39 de Welkenraedt à Botzelaer Boschhausen (gare-pont) 40,0 Y Geulthal 40,9 Ligne 24A vers Y Ronheide Ligne 39 vers Welkenraedt 44,0 Botzelaer 44,5 Tunnel de Botzelaer / Gemmenich 870 m 44,7 Frontière avec l'Allemagne Ligne 2552 vers Aix-la-Chapelle
modifier

La ligne 24 est la ligne qui relie Tongres en Belgique à Aix-la-Chapelle en Allemagne. Elle se prolonge en Allemagne par la ligne 2552.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Cette ligne est exploitée en circulation à droite de Montzen à la frontière allemande; elle est électrifiée en 3 kV continu (tension belge) jusqu'au viaduc de Moresnet et en 15 kV 16⅔ Hz (tension allemande) de ce viaduc à la frontière.

Cette ligne passe sous le Drielandenpunt au tunnel appelé en Belgique tunnel de Botzelaer et en Allemagne Gemmenicher Tunnel ; ce tunnel est équipé d'une voie centrale destinée aux trains dépassant le gabarit, voie qui ne peut pas être utilisée en même temps que les deux autres. Pour permettre le passage des trains électriques sur cette voie centrale, la caténaire de la voie vers Montzen (voie nord) est décalée vers le centre du tunnel^[1].

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Cette ligne est aujourd'hui un itinéraire affecté au fret. Les trains de voyageurs passent plus au sud sur la ligne 37 et la LGV 3. Cependant, entre juillet et octobre 2021, des trains de voyageurs ont bien emprunté cette ligne entre Visé-Haut et Montzen, et ensuite la 39 entre Montzen et Welkenraedt. L'exploitation a assuré une liaison ferroviaire entre Welkenraedt et Liège pendant la remise en état de la ligne 37 à la suite d'importantes inondations.

Ce scénario s'est répété en août 2024 lorsque des travaux entre Verviers et Trooz ont coupé le trafic sur la ligne 37.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

• Infrabel

• Site belrail.be : Ligne 24 : (Tongeren) Y Glons - Montzen - (D)
• Infrabel : Électrification de la ligne 24 (2008)
• La ligne Tongres - Aix-la-Chapelle http://www.1914-1918.be/souvenir_chemin_de_fer.php

• Portail du chemin de fer
• Portail de la Belgique
• Portail de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie