Ligne 53 (Infrabel)

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Ligne 53
Carte de la ligne
Pays	Belgique
Historique
Mise en service	1837
Électrification	1956 – 1983
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	53
Longueur	64,1 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	3000 V continu
Nombre de voies	Double voie
Trafic
Propriétaire	Infrabel
Exploitant(s)	SNCB
Schéma de la ligne Légende Ligne 50 vers Gand-Saint-Pierre 0,0 Schellebelle Ligne 50 vers Bruxelles-Nord 2,8 Wichelen 5,8 Schoonaarde Ligne 57 vers Alost 9,7 Oudegem Pont sur la Dendre 12,5 Termonde Ligne 57 vers Lokeren Ligne 60 vers Jette Ligne 52 vers Anvers-Sud 16,2 Baesrode-Sud 18,2 Koude Haard 19,6 Buggenhout 21,6 Malderen 23,3 Molenheide Ligne 61 vers Alost 26,4 Londerzeel Ligne 61 (ancien tracé) vers Alost Passage sous l'autoroute A12 28,2 Londerzeel-Oost Ligne 61 vers Kontich 29,0 Ramsdonk 31,0 Kapelle-op-den-Bos Pont levant sur le canal maritime de Bruxelles à l'Escaut Y Heike Ligne 54 vers Terneuzen 34,9 Heike 36,6 Hombeek Pont sur la Senne Passage sous l'autoroute A1 (E19) 38,8 Brusselsesteenweg Ligne 27 vers Bruxelles-Nord Ligne 25 vers Bruxelles-Nord Tunnel du canal Louvain-Dyle 39,6 Malines Ligne 27 vers Anvers-Central Ligne 25 vers Anvers-Luchtbal Y Muizen , ligne 27B vers Y Sint-Katelijne-Waver Muizen-Goederen 42,6 Muizen Ligne 27B vers Y Weerde Y Hever , ligne 27B vers Y Prinsenhoek 44,5 Hever 46,2 Biststraat 48,1 Boortmeerbeek Tramway ligne M (hors-service) vers Bruxelles 51,4 Haacht Tramway ligne M (hors-service) vers Mechelen 52,5 Wespelaar-Heike 53,4 Wespelaar-Tildonk 55,8 Hambos 58,3 Wakkerzeelseweg 59,4 Wijgmaal Pont sur la Dyle Y Dijlebrug , ligne 53/1 vers Y Holsbeek Passage sous l'autoroute A2 (E314 Ligne 35/2 vers Y Wilsele et Y Holsbeek Ligne 36 vers Bruxelles-Nord Ligne 36N vers Bruxelles-Nord Ligne 35 vers Hasselt werkplaats Leuven 64,1 Louvain Ligne 139 vers Ottignies Ligne 36 voie B vers Liège-Guillemins LGV 2 vers Ans Ligne 36/2 vers Y Molenbeek Ligne 36 voie A vers Liège-Guillemins
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La ligne 53 de Schellebelle à Louvain, est une ligne ferroviaire belge du réseau Infrabel inaugurée en 1837.

Cette ligne est une des plus anciennes de Belgique et ouvre en 1837, la même année que la ligne Malines-Anvers. Son tracé actuel correspond à deux segments de la première ébauche du réseau ferroviaire belge qui comportait quatre lignes en croix autour de Malines vers les quatre points cardinaux du pays^[1].

• la ligne vers Louvain, Liège et la frontière allemande (inaugurée de 1837 à 1843)
• la ligne vers Gand, Bruges et Ostende (inaugurée de 1837 à 1838)
• la ligne vers Braine-le-Comte, Mons et la frontière française (inaugurée de 1840 à 1842)
• la ligne vers Anvers ou Bruxelles (inaugurée de 1835 à 1836)

Ce réseau s'étoffa progressivement avec des lignes privées et d'autres exploitées par l’État belge^[1].

Ce qui devint plus tard la ligne 53 permettait autrefois de relier Malines à Gand et Ostende (sur sa partie occidentale) et Malines à Liège et la frontière allemande (sur sa partie orientale).

La construction de lignes directes permettant de relier ces villes à Bruxelles sans passer par Malines chamboulera la continuité de la Ligne 53 en lui faisant perdre une partie de son trafic de transit.

En 1855 et 1856, les Chemins de fer de l'État belge inaugureront une ligne directe entre Bruxelles-Nord et Schellebelle via Alost. L’entièreté du tracé entre Bruxelles, Schellebelle et Gand est désormais désignée ligne 50.

En 1866, l’État belge inaugura une nouvelle ligne entre Schaerbeek et Louvain permettant d'effectuer le trajet vers Louvain, Liège et l’Allemagne sans passer par Malines. L’entièreté du tracé entre Bruxelles et Liège est désormais désignée ligne 36.

Une ligne directe entre Bruxelles et Termonde, construite pour l’État belge entre 1879 et 1881 (la ligne 60) a également modifié la donne.

En 1923 et 1933, une ligne directe entre Gand et Bruxelles, l'actuelle ligne 50A, enlève définitivement à l'ancien tracé ses trains les plus rapides.

La portion Malines - Louvain de la ligne 53 a été électrifiée en 1956, alors que l'électrification du réseau battait son plein, tandis que celle entre Malines et Schellebelle n'a été électrifiée qu'en 1983. Ces deux portions sont à double voie et ont conservé la plupart de leurs arrêts intermédiaires.

Du point de vue des trains de voyageurs, la ligne 53 est actuellement une ligne secondaire.

Les deux portions de ligne connaissent une importante desserte marchandises. La partie orientale de la ligne est notamment utilisée par des trains venant d'Anvers à destination du sud-est du pays, notamment ceux qui circulent sur le corridor Sibelit.

Le trafic des voyageurs^[2] comprend des trains InterCity (IC) et omnibus (L) effectuant les trajets suivants

• L 55X : Zeebrugge - Malines (en semaine)
• L 85X : Courtrai - Malines (weekends et jours fériés)
• L 27XX : Saint-Nicolas - Louvain (en semaine)
• IC 41XX : Gand - Louvain (en semaine) et Malines - Louvain (weekends et jours fériés)
• quelques trains P (en semaine) reliant les principales villes de la ligne.

Cette desserte totalise un ou deux trains par heure pour les gares intermédiaires de la ligne (trains P non compris).

La ligne traverse plusieurs fleuves et canaux, principalement la Dendre, le canal maritime de Bruxelles à l'Escaut, la Senne, le canal Louvain-Dyle et la Dyle, qui nécessitait la construction des ponts importants. Pour assurer la poursuite du trafic sur le canal maritime de Bruxelles à l'Escaut, un pont levant est construit en 1981, remplaçant un pont tournant.

• Liste des lignes de chemin de fer de Belgique
• Transport ferroviaire en Belgique

• (nl) Archive pandora : 53 Schellebelle - Mechelen - Leuven
• (nl) Paul Kevers - Spoorlijnen in Belgïe : L. 57 : Aalst - Lokeren
• Site Belrail : Lignes SNCB

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