Ligne de Saint-Juéry à Saint-Affrique

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Ligne de Saint-Juéry à Saint-Affrique
Ligne de Saint-Juéry à Saint-Affrique
Pays	France
Concessionnaires	Midi (1883 – 1938) SNCF (1938 – 1941) Ligne déclassée
Caractéristiques techniques
Longueur	66,7 km
Écartement	standard (1,435 m)
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	0 (Anciennement à voie unique)
Schéma de la ligne Légende Ligne d'Albi à Saint-Juéry vers Gare d'Albi-Ville 422,335 Saint-Juéry EP de l'Usine du Saut-du-Tarn avant 1950 Ligne d'Albi à Alban (CFDT) vers Albi EP de l'Usine du Saut-du-Tarn après 1950 Tunnel du Corbeau 40 m Ligne d'Albi à Alban (CFDT) vers Alban Les Avalats Pont sur le Ruisseau des Saumes tunnel de Puech Mergou 963 m Marsal tunnel de Maillebroc 295 m Pont sur le Ruisseau de Caudaval Pont sur le Ruisseau de Lagouste Fabas Ambialet tunnel d'Ambialet 680 m Pont sur le Tarn Tunnel de Courris 123 m Courris Pont sur le ruisseau de Gaycre Trébas Pont sur le ruisseau de Crespieu Fraissines Galerie de Rabious 49 m Pont sur le ruisseau des Besses Tunnel de la Rozière 195 m Pont sur le ruisseau de Grilloles Pont sur le ruisseau de Payssel Pont sur le ruisseau de Rigaudou Tunnel du Grand Lincou 289 m Pont sur le ruisseau de Jauret / viaduc routier Galerie du petit Lincou 97 m Réquista Pont sur le ruisseau de Bajouel Pont sur le ruisseau de Couffinahls Pont sur le Tarn Tunnel des Girbes 521 m Brousse-le-Château Tunnel de la Borie-Blanche 188 m Pont de la Bouisse sur le Tarn Tunnel de la Vayssière 400 m Broquiès Tunnel de Beluguet 224 m Pont sur le Tarn Tunnel de Janolles 474 m Pont sur le Dourdou de Camarès Pont sur le Len Saint-Izaire Tunnel de Peyrebelle 481 m Tunnel de Canacs 692 m Tunnel du Puech de Ribou 666 m Calmels Pont sur le Dourdou de Camarès Galerie de Cambon 170 m Vabres Pont sur le Dourdou de Camarès Tunnel de Saint-Affrique 145 m Pont (détruit) sur le ravin de la Vernière Pont sur la Sorgues 539,590 Saint-Affrique (323 m) Ligne de Tournemire - Roquefort à Saint-Affrique vers Tournemire - Roquefort
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La ligne de Saint-Juéry à Saint-Affrique est une ligne ferroviaire qui devait relier Saint-Juéry et Albi à Saint-Affrique à la Ligne de Béziers à Neussargues.

Concédée en 1883 et mise en chantier à partir de 1904. Elle ne fut jamais achevée. Seuls les terrassements, les ouvrages d'art et la plateforme ont été réalisés sur toute la longueur.

Cette ligne tire son origine dans le projet de relier Albi à Nîmes et Marseille par le massif central (Le Vigan).

Sa déclaration d'utilité publique, par la loi du 20 juin 1881^[1], concernait le tronçon d'Albi à Saint-Affrique d'une ligne d'Albi au Vigan par Saint-Juéry.

Elle est concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne sous l'intitulé d'une ligne d'Albi à Saint-Affrique par une convention signée entre le Ministre des travaux publics et la compagnie le 9 juin 1883. Cette convention est approuvée par une loi le 20 novembre suivant^[2].

Le tronçon d'Albi à Saint-Juéry est ouvert à l'exploitation le 24 décembre 1899^[3] et constitue la ligne d'Albi à Saint-Juéry. La ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan, est mise en service le 24 août 1896^[4].

La construction du chaînon manquant, entre Saint-Juéry et Saint-Affrique, ne sera adjugé qu'en 1904^[5]. La Première Guerre mondiale ralentit les travaux qui reprennent par la suite à l'aide de prisonniers de guerre allemands^[6].

En 1932, l'ensemble de la plateforme, des ouvrages d'art ainsi que les maisons de garde-barrière sont réalisés et l’État livre la ligne à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne qui doit effectuer les travaux restants (pose de la voie, de la signalisation et construction des bâtiments voyageurs). La Compagnie du Midi ayant d'autres priorités, elle obtient de reporter ces travaux en attendant une situation plus favorable.

Dès 1934, le trafic des voyageurs est suspendu sur la ligne d'Albi à Saint-Juéry.

À la création de la SNCF, le projet n'est pas immédiatement abandonné mais la SNCF supprime dès 1938 le service des voyageurs sur la ligne de Tournemire - Roquefort à Saint-Affrique.

C'est finalement le 30 novembre 1941, neuf ans après les derniers travaux, que l'ensemble de la ligne est déclassé, sans que le moindre train ait jamais parcouru la ligne, dont les travaux avaient coûté 63 700 000 fr.

Une courte section entre Saint-Juéry et l'usine du Saut-du-Tarn a finalement été utilisée en service commercial à partir de 1950. La ligne d'Albi à Alban des Chemins de fer départementaux du Tarn (CFDT) étant désaffectée depuis 1939, il devenait possible de supprimer l'embranchement desservant cette usine, établi à même la chaussée. Une voie normale fut posée sur l'ancienne ligne à voie métrique longeant l'usine et se raccordait à la ligne de Saint-Juéry à Saint-Affrique moyennant un rebroussement^[7]. Cet embranchement est désormais fermé et démonté.

Entre Les Avalats et Saint-Izaire, la plate-forme de la ligne, y compris des ponts, tunnels et viaducs, a été en partie intégrée à une route touristique, la départementale 200.

À l'emplacement des gares principales, dont les bâtiments ne furent jamais construits, la plate-forme a été vendue et est bâtie ou utilisée comme aire de repos.

La plupart des ponts, maisons de garde-barrière, et l'ensemble des tunnels sont toujours présents.

Une voie verte a été aménagée aux abords de Saint-Juéry et Saint-Affrique.

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• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Ligne d'Albi à Saint-Juéry
• Ligne transcévenole (également inachevée)

• Passes-montagnes.fr : vestiges de la Ligne d'Albi à Tournemire - dite "des Rougiers"
• Inventaire des tunnels ferroviaires Français (liste)
• Archéologie ferroviaire en Aveyron : la ligne Saint-Affrique - Saint-Juéry (Albi)
• Chemins.de.traverses.free.fr : Lignes d'Albi-Orléans à St-Juery ; de St-Juéry à St-Affrique (Section inachevée) et de St-Affrique à Tournemire

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