Pont ferroviaire de Spa
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| Pont ferroviaire de Spa | ||||
 Vue depuis la place de la Providence. | ||||
| Géographie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Pays |  Belgique | |||
| Région | Wallonie | |||
| Province | Liège | |||
| Commune | Spa | |||
| Coordonnées géographiques | 50° 29′ 22″ N, 5° 51′ 45″ E | |||
| Fonction | ||||
| Franchit | Spa | |||
| Fonction | Pont ferroviaire | |||
| Caractéristiques techniques | ||||
| Longueur | 270 m | |||
| Largeur | 6 m | |||
| Hauteur | 10 m | |||
| Matériau(x) | Brique rouge | |||
| Construction | ||||
| Construction | c. 1862 | |||
| Géolocalisation sur la carte : Belgique
Géolocalisation sur la carte : Région wallonne
Géolocalisation sur la carte : province de Liège
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Le pont ferroviaire de Spa enjambe le centre de Spa pour relier les gares de Spa et Spa Géronstere.
Histoire
Le pont a été construit après 1862, date de construction de la ligne 44 reliant Spa au Luxembourg. Lors de la fermeture du tronçon reliant Spa à Stavelot en 1978, la moitié du pont de 400 mètres a été démolie ou abandonnée.
Situation géographique
En 2018, le pont franchit la Rue de la chapelle, la Rue Collin-Leloup, la Place de la Providence et la Rue du Tri Renard ; il est longé par la bien nommée rue du Viaduc. À proximité du pont, la rue Jules Lezaack passe au-dessus des voies conduisant à la gare de Spa-Géronstère. Avant la démolition partielle du pont, les voies menaient vers un passage à niveau sur la rue du Waux-Hall. De nos jours, la partie abandonnée du pont est inaccessible[1]. La fermeture du reste du pont et de la ligne 44 est envisagée par la SNCB[2].
Carte
Le trait gris représente le pont.
Sources
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