Régie Ligne d'Azur
Régie Ligne d’Azur | |
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Création | 1er septembre 2013 |
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Dates clés | 30 juin 2018 : mise en service de la ligne 2 du tramway de Nice 2 septembre 2019 : mise en service du nouveau de réseau de bus 13 novembre 2019 : mise en service de la ligne 3 du tramway de Nice |
Personnages clés | Christian Estrosi |
Forme juridique | Établissement public à caractère industriel et commercial |
Siège social | 2 boulevard Henri Sappia 06100 Nice ![]() |
Direction | Gaël Nofri (président) Olivier Astolfi (directeur général) |
Activité | Transports urbains et suburbains de voyageurs |
Produits | Tramway et bus |
Effectif | 1 500 |
SIREN | 794030213![]() |
Site web | www.lignesdazur.com |
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La Régie Ligne d’Azur (RLA) est un établissement public à caractère industriel et commercial créé en 2013, à laquelle la métropole Nice Côte d'Azur, en tant qu'autorité organisatrice de la mobilité, a confié l'exploitation du réseau urbain Lignes d'Azur depuis le . La RLA succède à la ST2N, filiale de Transdev, qui a exploité pendant plus de vingt ans, de 1992 à 2013, les transports en commun de l'agglomération niçoise dans le cadre d'un contrat de délégation de service public.
Depuis et la restructuration de l'ensemble du réseau, la Régie Ligne d'Azur opère sur un territoire de plusieurs communes de la métropole Nice Côte d'Azur, entre Cagnes-sur-Mer et Beaulieu-sur-Mer. Elle gère l'exploitation des lignes 1, 2 et 3 du tramway de Nice, ainsi qu'un important réseau d'autobus comprenant différents types de lignes à fréquence variable.
Historique
Création de l'établissement (2012-2013)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/7/79/Logo_RLA_R%C3%A9gie_Ligne_d%27Azur.jpg)
La gestion du réseau Lignes d'Azur, créé en 2010, est assurée par la ST2N, filiale de Transdev, qui agit dans le cadre d'une délégation de service public[1]. Ce contrat de délégation se terminant en , la métropole Nice Côte d'Azur lance un appel d'offres pour le renouvellement du marché[2]. L'autorité organisatrice reçoit deux offres, l'une étant celle de Transdev, qui souhaite continuer l'exploitation du réseau avec sa filiale ST2N.
En , à la suite de fausses rumeurs annonçant la victoire du concurrent de Transdev, la société Keolis, Christian Estrosi propose l'abandon du contrat de délégation et une mise en régie des transports niçois, en suivant l'exemple de villes comme Paris, Toulouse ou encore Marseille[3]. La reprise en régie proposée par le maire de Nice a également une cause économique : les offres de Transdev et de Keolis dépassent de dix millions d'euros par rapport aux attentes de la métropole Nice Côte d'Azur[t 1]. En , le conseil métropolitain, dirigé par Christian Estrosi, maire de Nice vote le passage en régie pour l'exploitation du réseau[4]. En , la Régie Ligne d'Azur est immatriculée au registre du commerce et des sociétés, en attente de sa mise en place pour le [5],[1]. Depuis cette date, la Régie opère en tant qu'exploitant majoritaire du réseau Lignes d'Azur et a confié la gestion d'une partie des lignes à plusieurs sociétés sous-traitantes, dont Suma, Keolis Baie des Anges et Transdev[6].
Nouveau réseau tramway et bus (2018-2020)
En , la Régie commence l'exploitation commerciale de la ligne 2 du tramway sur un premier tronçon de sept kilomètres, entre le quartier de Magnan et l'ouest de la ville[7]. Six mois plus tard, l'aéroport de Nice-Côte d'Azur est desservi par la ligne 2[8]. En 2019, alors que cette dernière est prolongée jusqu'au centre-ville et que les essais de la ligne 3 du tramway débutent, le réseau de bus de la Régie est entièrement repensé[9]. Celui-ci est inauguré le , avec de nouveaux maillages créés et de nombreuses lignes renumérotées[10]. Ainsi, les lignes de bus sont divisées en quatre catégories, selon leur fréquence et niveau de charge : les lignes à « effet tramway », les lignes « essentielles », les lignes de « proximité » et les lignes « à la carte »[11]. La fin de l'année est marquée par les inaugurations successives de la ligne 3 le et du dernier tronçon de la ligne 2, qui dessert le Port Lympia, le [12].
À la suite de la protestation contre la réforme des retraites en France en 2020 proposée par le gouvernement, la Régie connaît huit jours de grève en soutien au mouvement national entre le et [13]. Par ailleurs, le début de l'année 2020 est marqué par une crise sanitaire internationale à la suite de la pandémie de Covid-19. La Régie n'est pas épargnée par les mesures de protections gouvernementales et l'offre de transport est réduite une première fois le [14]. La métropole Nice Côte d'Azur réajuste de nouveau son plan de transport quelques jours plus tard, avec la réduction de la fréquence de la plupart des lignes de tramway et la suspension de certaines lignes de bus[15]. Après la fin du confinement en France, la Régie opère un changement d'horaires et un retour à une exploitation normale à partir du [16]. La Régie note toutefois une baisse de la fréquentation de 30% sur l'année 2020 par rapport à l'année précédente, et adapte l'offre de transport en soirée à la suite de la mise en place du couvre-feu[17].
Projets
La métropole Nice Côte d'Azur envisage plusieurs plans de transport afin d'améliorer la desserte des quartiers de Nice et des villes limitrophes. En 2018, un premier projet de bus à haut niveau de service voit le jour, permettant de relier le quartier de l'Ariane au centre-ville de Nice[18]. L'idée est finalement abandonnée l'année suivante et Christian Estrosi propose la mise en place d'un tram-train connecté à la ligne 1 afin de desservir une partie de la vallée du Paillon[19]. Le projet est conjointement développé avec la SNCF pour un coût de 190 millions d'euros et une mise en service estimée en 2026[20]. En , le maire de Nice annonce qu'un projet d'extension de la ligne 1 en direction de Drap est à l'étude, au détriment du tram-train[21]. En , la métropole projette finalement de créer la ligne 5 du tramway de Nice, indépendante de la ligne 1, et qui doit relier Pont-Michel, à l'est de la ville à la commune de Drap en passant par La Trinité[22]. Christian Estrosi souhaite également renforcer le réseau de bus en centre-ville et créer une ligne de bus à haut niveau de service, capable de transporter trente mille passagers par jour. « Il faut dédoubler la ligne 1 sur l'axe nord-sud. L'idée est de soulager le tramway », déclare t-il[23].
Par ailleurs, un second projet ferroviaire concerne l'ouest du département des Alpes-Maritimes avec la création de la ligne 4 du tramway de Nice. En , la métropole envisage la construction de treize stations pour une longueur totale de la ligne de 7.1 km, permettant la desserte de la gare de Saint-Laurent-du-Var, du centre commercial Cap 3000 et l'hippodrome de la Côte d'Azur[24]. Le coût global est évalué à 247 millions d'euros et la mise en service prévue en 2026[25]. Dans l'optique de connecter les lignes 2 et 4, Christian Estrosi annonce le lancement d'une étude pour la mise en place d'un téléphérique entre Nice et Saint-Laurent-du-Var. Le maire de Nice évoque également la possibilité de ce mode de transport au sein de la plaine du Var sur les communes de La Gaude et Carros[26].
Ressources
Personnel
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/15/Centre_op%C3%A9rationnel_tramway_Nice_8741156433_97264a8085_o.jpg/220px-Centre_op%C3%A9rationnel_tramway_Nice_8741156433_97264a8085_o.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/ff/Remisage_L1_RLA.jpg/220px-Remisage_L1_RLA.jpg)
En 2006, avant la mise en service de la ligne 1 du tramway de Nice, la ST2N emploie environ 700 salariés. À la mise en place de la ligne 1 du tramway de Nice, les effectifs passent à 900 employés, puis 1 100 au début des années 2010[t 2]. Le , les 1 100 employés de la ST2N deviennent salariés de la régie Ligne d'Azur et conservent leurs avantages liés à leur contrat privé[4].
La mise en place du nouveau réseau de bus et la mise en service des lignes 2 et 3 du tramway permettent l'embauche de nombreux collaborateurs supplémentaires entre 2012 et 2020, faisant passer les effectifs de la régie à plus de 1 500 salariés[27]. Christophe Silvestre, le directeur de l'établissement, ajoute : « avec le renouvellement naturel des effectifs et l'accroissement d'activité, ce sont plus de 700 salariés qui ont été embauchés », en précisant « qu'un salarié sur deux a moins de six ans d'ancienneté »[28]. Les conducteurs ont vu leur nombre augmenter, permettant d'assurer près de 500 services par jour[29]. En outre, la mise en place des nouvelles lignes de tramway contraint la Régie à former 270 wattmans à la conduite des nouvelles rames Citadis 405[30].
Sur le plan sécuritaire, le Groupe de Sécurité Contrôle Transport (GSCT) est composé en 2013 de soixante-et-un agents, aidés par quinze policiers municipaux de la brigade de sécurité des transports urbains[31]. Le personnel du GSCT est assermenté pour dresser des procès verbaux en cas de défaut de titre de transport ou défaut de validation[32], ainsi qu'en cas de stationnement dans une voie réservée aux autobus[31]. En , les agents contrôlent en moyenne 1 520 autobus et 320 rames de tramway par semaine[33]. En 2020, les effectifs du GSCT sont augmentés de plus de 50 %, notamment en raison de nouvelles missions supplémentaires relatives à la sécurité incendie dans le tunnel de la ligne 2[29]. Durant la pandémie de Covid-19 en France, 120 agents de cette unité de sûreté sont mobilisés afin de veiller au respect des règles sanitaires[34].
Par ailleurs, la Régie Ligne d'Azur dispose d'un poste de commande centralisé, dans lequel officie une trentaine de régulateurs, dont les rôles principaux sont de garantir la sécurité des voyageurs, des agents mais aussi d'assurer le respect des horaires en temps réel[35]. Le PCC supervise ainsi l'activité de l'ensemble des conducteurs en ligne, et assure par ailleurs la gestion de l'énergie électrique sur les trois lignes de tramway[36]. De plus, une soixantaine d'agents techniques est chargée de la maintenance et du nettoyage des cinquante-trois rames de tramway. Ces derniers sont répartis au sein des deux dépôts et œuvrent jour et nuit pour assurer la bonne marche et la propreté du matériel roulant. D'autres employés sont affectés à la maintenance des voies, de la ligne aérienne de contact et de la signalisation tramway [37]. Le bus dispose également d'un pôle de maintenance, composé de plusieurs équipes de mécaniciens, électriciens, et carrossiers qui sont chargés de l'entretien préventif et de la réparation des véhicules sur le dépôt de Drap[38].
Matériel roulant
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/GX_337_%C3%A9lectrique_Nice.jpg/220px-GX_337_%C3%A9lectrique_Nice.jpg)
Dépôts et véhicules
Les autobus stationnent au dépôt de Drap, construit en 1974 pour la société Transports Niçois (TN), qui a succédé à l'entreprise Tramway de Nice et du Littoral (TNL)[t 3]. Le dépôt est ensuite utilisé par la ST2N puis par la RLA à partir de . Les rames de tramway de la ligne 1 sont remisées au centre opérationnel du terminus Henri Sappia, au nord de Nice[t 4]. À l'ouest de la ville, le centre de maintenance Charles Ginésy, inauguré en , accueille les ateliers et le remisage des rames des lignes 2 et 3[39].
La Régie Ligne d'Azur reprend l'exploitation et l'entretien du matériel antérieurement confié à la ST2N par la métropole Nice Côte d'Azur. Elle exploite une cinquantaine de rames de tramway de la marque Alstom et environ deux cent vingt-cinq autobus. Depuis leur mise en service, quinze des vingt-huit rames de la ligne 1, qui sont de type Citadis, ont été rallongées de 33 à 44 mètres[40]. Les vingt-cinq rames des lignes 2 et 3 sont le modèle Citadis X05, et bénéficient d'un mode de recharge de leur alimentation par le sol, à chaque station[41]. La fréquentation importante du réseau pousse la métropole Nice Côte d'Azur à commander neuf rames supplémentaires pour la ligne 2 pour 2020 et remplacer les treize premières rames courtes de la ligne 1[42].
Entre 1998 et 2003, la ST2N acquiert quatre-vingts Heuliez GX 217 dix-huit Irisbus Agora longs fonctionnant au gaz naturel pour véhicules[t 5]. Certaines de ces unités standards GNV sont toujours en circulation, mais le parc d'autobus est en majorité constitué de véhicules du constructeur français roulant au diesel. En 2018, la métropole souhaite moderniser la flotte de l'exploitant, en commandant soixante Iveco Bus Urbanway fonctionnant au gaz naturel pour véhicules, livrés progressivement jusqu'en 2022[43]. En , la régie acquiert ses quatre premiers bus électriques, de type Heuliez GX 337, destinés à circuler la ligne 12, qui passe par la Promenade des Anglais[44]. Deux mâts de rechargement munis d'un pantographe sont installés à chaque terminus afin de réalimenter les véhicules à chaque fin de course [45]. En , à la suite de la mise en place d'une navette gratuite en centre-ville, la régie fait l'acquisition de deux minibus électriques[46].
L'ensemble du parc tramway est équipé du Wi-Fi, et certains autobus sont dotés de prises USB[47]. Un à deux valideurs de titres de transport sont présents à bord des autobus, alors que chaque tramway en comprend dix.
État du parc tramway
Numérotation | Modèle | Type | Mode d'alimentation | Mise en service | Représentation |
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001-013 | Alstom Citadis 302 | Tramway | Ligne aérienne de contact / Alimentation par batteries | 2007 | |
014-020 | Alstom Citadis 402[Note 1] | Tramway | Ligne aérienne de contact / Alimentation par batteries | 2007 | ![]() |
021-028 | Alstom Citadis 402[Note 2] | Tramway | Ligne aérienne de contact / Alimentation par batteries | 2010 | |
029-062 | Alstom Citadis 405 | Tramway | Alimentation par le sol / Ligne aérienne de contact | 2018-2019 / 2021 | ![]() |
État du parc autobus
Numérotation | Modèle | Type | Énergie | Mise en service | Représentation |
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09 | Véhixel Cytios 3/23 | Minibus | Diesel | 2008 | ![]() |
010-021 | Mercedes Sprinter City | Minibus | Diesel | 2017-2019 | ![]() |
121-126[Note 3] | Heuliez GX 127 | Midibus | Diesel | 2006-2007 | ![]() |
131-136 | Heuliez GX 137 | Midibus | Diesel | 2016-2019 | ![]() |
151-168 | Heuliez GX 127 L | Midibus | Diesel | 2007-2010 | ![]() |
233-284[Note 4] | Heuliez GX 327 | Standard | Diesel | 2010-2014 | ![]() |
285-289 301-310 351-377 | Iveco Urbanway 12 | Standard | Diesel / Gaz naturel pour véhicules | 2015-2021 | ![]() |
290-297 | Mercedes Citaro C2 | Standard | Diesel | 2014-2015 | ![]() |
311-345 | Iveco Urbanway 10 | Midibus | Gaz naturel pour véhicules | 2018-2022 | ![]() |
432-452 | Irisbus Citelis 18 | Articulé | Diesel | 2007-2009 | ![]() |
461-465 | Iveco Bus Urbanway 18 | Articulé | Gaz naturel pour véhicules | 2021 | ![]() |
601-626 | Heuliez GX 337 | Standard | Électrique | 2019-2022 | ![]() |
481-488 | Heuliez GX 437 | Articulé | Électrique | 2023-2024 | ![]() |
Lignes exploitées
Lignes de tramway
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Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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1 ![]() | Henri Sappia ⥋ Hôpital Pasteur | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur 9,2 km | Durée 36 min | Nb. d’arrêts 22 | Matériel Citadis TGA 302/402 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Henri Sapia | |
Desserte : Henri Sappia <> Comte de Falicon <> Le Ray <> Gorbella <> Valrose Université <> Borriglione <> Libération <> Gare Thiers <> Jean Médecin <> Masséna <> Opéra - Vieille Ville <> Cathédrale - Vieille Ville <> Garibaldi <> Acropolis <> Palais des Expositions <> Vauban <> Saint-Jean-d'Angély Université <> Saint-Roch <> Virgile Barel <> Saint-Charles <> Pont Michel <> Hôpital Pasteur | |||||||||
Autre :
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2 ![]() | Port Lympia ⥋ C.A.D.A.M Centre Administratif ou Aéroport Terminal 2 | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur 11,3 km | Durée — | Nb. d’arrêts 20 | Matériel Citadis X-05 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Charles Ginésy (C.A.D.A.M) | |
Desserte :
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Autre :
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3 ![]() | Aéroport T2 ⥋ Saint-Isidore | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur 7 km | Durée — | Nb. d’arrêts 11 | Matériel Citadis X-05 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Charles Ginésy (C.A.D.A.M) | |
Desserte : Aéroport T2 <> Aéroport T1 <> Grand Arénas <> Paul Montel - Les Moulins <> Digue des Français <> Méridia <> La Plaine <> Les Arboras Université <> Écoparc <> Stade <> Saint-Isidore | |||||||||
Autre :
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Lignes de bus à effet tramway
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Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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5 ![]() | Nice — Rimiez Les Sources ou Rimiez Saint-Georges ⥋ Nice — Deloye Dubouchage | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 20 à 30 min | Nb. d’arrêts 26 ou 32 | Matériel Heuliez GX 327Iveco Urbanway 12 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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6 ![]() | Nice — La Madeleine ⥋ Nice — Croix de Berra | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 35 min | Nb. d’arrêts 32 | Matériel Heuliez GX 327Iveco Urbanway 12 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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7 ![]() | Nice — Port Lympia ⥋ Nice — Ariane / Général Saramito | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 20 à 30 min | Nb. d’arrêts 26 ou 32 | Matériel Irisbus Citelis 18 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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8 ![]() | Nice — Hôpital Pasteur ⥋ Nice — Las Planas / Sappia | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 20 à 30 min | Nb. d’arrêts 26 ou 32 | Matériel Heuliez GX 327Iveco Urbanway 12Mercedes-Benz C2 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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Lignes de bus essentielles
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Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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11 ![]() | Nice — Square Daudet ⥋ Nice — Vallon des Fleurs ou Bella Vista | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 26 ou 27 | Matériel Mercedes-Benz C2 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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12 ![]() | Saint-Laurent-du-Var — Cap 3000 ⥋ Nice — Promenade des Arts | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 26 ou 27 | Matériel Heuliez GX 337 Elec | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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14 ![]() | La Trinité — Les Chênes Verts ⥋ Nice — Vauban | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 23 | Matériel Irisbus Citelis 18 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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15 ![]() | Nice — Promenade des Arts ⥋ Saint-Jean-Cap-Ferrat — Port de Saint-Jean | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 40 | Matériel Iveco Urbanway 10 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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16 ![]() | Nice — Cimiez Hôpital ⥋ Nice — Col de Bast ou Saint-Sylvestre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 23 | Matériel Heuliez GX 127 L | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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17 ![]() | Nice — STAPS / Arboras ⥋ Nice — Ferber | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 22 | Matériel Heuliez GX 127 L | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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18 ![]() | Nice — Riquier ⥋ Nice — Saint-Sylvestre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 22 | Matériel Heuliez GX 217 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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19 ![]() | Nice — Vauban ⥋ Levens — Village | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts — | Matériel Iveco Urbanway 10 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur S.N.T Suma Santa Azur | |
Desserte :
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Autre :
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20 ![]() | Saint-Laurent-du-Var — Giono / Les Pugets ⥋ Nice — STAPS / Arboras | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 37 | Matériel Heuliez GX 127 LIveco Urbanway 10 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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21 ![]() | Nice — Grand Arénas ⥋ Cagnes-sur-Mer — Le Gué / Polygone Riviera | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 34 | Matériel Iveco Urbanway 10 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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23 ![]() | Nice — Comte de Falicon ⥋ Nice — Promenade des Arts | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 20 ou 21 | Matériel Heuliez GX 127 LHeuliez GX 137 LIveco Urbanway 10 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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Lignes de bus de proximité
Motif avancé : Discussion Projet:Transports en commun#Des bases de données dans l'encyclopédie, nouvel épisode et Discussion:Listes de lignes de transport en commun/Admissibilité
Ligne | Caractéristiques | ||||||||
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30 ![]() | Nice — Vauban ⥋ Nice — Vauban | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 25 à 30 min | Nb. d’arrêts — | Matériel Heuliez GX 127 Heuliez GX 137 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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32 ![]() | Nice — Caucade / Place Sainte-Marguerite ⥋ Nice — Promenade des Arts | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 30 à 40 min | Nb. d’arrêts 24 | Matériel Iveco Urbanway 10 GNVHeuliez GX 217 GNV | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
T1 : Cathédrale, Garibaldi / T2 : Ferber, Garibaldi | |||||||||
Autre :
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33 ![]() | Nice — Cimiez Hôpital ⥋ Nice — Mont Boron | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 30 à 40 min | Nb. d’arrêts 32 | Matériel Heuliez GX 127 L | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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35 ![]() | Nice — Vauban ⥋ Nice — Cernuschi | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 50 à 60 min | Nb. d’arrêts 22 | Matériel Mercedes Sprinter City | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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36 ![]() | Nice — Rimiez Saint-Georges ⥋ Nice — Las Planas Sappia | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 26 | Matériel Vehixel Cytios 3/23 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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37 ![]() | Nice — Résidence Universitaire Montebello ⥋ Nice — Riquier | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 21 | Matériel Mercedes Sprinter City | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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38 ![]() | Nice — Gustavin Parc Vigier ⥋ Nice — Résidence des Baumettes | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée — | Nb. d’arrêts 48 | Matériel Mercedes Sprinter City | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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57 ![]() | Nice — Riquier ⥋ Nice — Saint Sylvestre | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 45 à 50 min | Nb. d’arrêts — | Matériel Heuliez GX 327 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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64 ![]() | Nice — Urfé ⥋ Nice — Saint-Pancrace | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 30 à 35 min | Nb. d’arrêts 34 | Matériel Heuliez GX 127Heuliez GX 137 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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70 ![]() | Nice — Pont Barla ⥋ Nice — Hôpital de l'Archet | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — | Longueur — | Durée 50 min | Nb. d’arrêts — | Matériel Heuliez GX 327 | Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D | Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O | Voy. / an — | Dépôt Régie Ligne d'Azur Drap | |
Desserte :
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Autre :
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Notes et références
Notes
- ↑ Les rames 014 à 020 sont d'anciennes rames de 33 mètres (Citadis 302), rallongées en atelier et devenues des rames de 44 mètres (Citadis 402).
- ↑ Les rames 021 à 028 sont d'anciennes rames de 33 mètres (Citadis 302), rallongées en atelier et devenues des rames de 44 mètres (Citadis 402).
- ↑ Une unité réformée.
- ↑ Plusieurs unités réformées.
Références
- Philippe Jérôme, Fier d'être Traminot ! : un siècle de luttes syndicales au service des salariés, de leur entreprise et des transports urbains de Nice et de la Côte d'Azur, Nice, Les Amis de la Liberté, , 262 p. (ISBN 978-2-9541374-1-4)
- ↑ Jérôme 2012, p. 215
- ↑ Jérôme 2012, p. 228
- ↑ Jérôme 2012, p. 160
- ↑ Jérôme 2012, p. 208
- ↑ Jérôme 2012, p. 190
- Autres références
- ↑ a et b Aurélie Selvi, « La métropole bientôt au volant des bus et du tram », (consulté le )
- ↑ Cédric Pietralunga, « Transports publics : Nice opte finalement pour une régie municipale », (consulté le )
- ↑
- ↑ a et b Matthias Galante, « Nice vote le passage en régie des transports urbains », (consulté le )
- ↑ « Régie Ligne d'Aur (RLA) », (consulté le )
- ↑ « Foire aux questions > J'ai perdu un objet. Que faire et qui est responsable ? », sur lignesdazur.com (consulté le )
- ↑ Fabien Binacchi, « Nice : Derniers coups de polish avant l'inauguration de sept nouveaux kilomètres de tramway », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- ↑ Fabien Binacchi, « Nice : Le tramway arrive à l'aéroport (et on vous explique tout) », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- ↑ Pauline Renoir, « Rentrée mouvementée pour les usagers de Lignes d'Azur », sur francebleu.fr, (consulté le )
- ↑ Michel Bernouin, « Ce lundi, tout change sur les lignes de bus à Nice », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le )
- ↑ « Extension du réseau de Tram, modernisation des lignes de bus : les niçois profitent d'une nouvelle offre de mobilité », Bus & Car Connexion, no 001, , p. 3
- ↑ « Nice : la ligne 2 “ouest-est” inaugurée ce samedi et les trams gratuits tout le week-end », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le )
- ↑ B.G., « Grève : voici le détail des perturbations attendues jeudi sur le réseau Lignes d'Azur », sur nicematin.com, (consulté le )
- ↑ Michel Bernouin, « Coronavirus : la mairie de Nice va réduire l'offre de transports en commun et désinfecter l'espace public », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le )
- ↑ « Infos réseau : Fonctionnement du réseau Lignes d'Azur à compter du mercredi 1er avril 2020 », sur lignesdazur.com, (consulté le )
- ↑ Fabien Binacchi, « Déconfinement à Nice : Le réseau Lignes d'Azur (presque) de retour à la normale le 2 juin », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- ↑ Fabien Binacchi, « Coronavirus à Nice : Fréquences nocturnes, projets maintenus… Comment le réseau Lignes d’Azur évolue-t-il ? », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- ↑ Mathilde Frénois, « Nice : Faute de ligne de tram jusqu'à l'Ariane, la mairie annonce un bus... sosie », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- ↑ Fabien Binacchi, « Nice : Fini le BHNS, un tram-train finalement annoncé pour desservir l'Ariane et la vallée du Paillon », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- ↑ Marion Chantreau, « Un projet de "tram-train" pour faciliter les déplacements dans la vallée du Paillon », sur francebleu.fr, (consulté le )
- ↑ La Rédaction, « La ligne 1 du tramway de Nice finalement prolongée jusqu'à Drap ? », sur nicematin.com, (consulté le )
- ↑ C. M., « Tout ce qu'il faut savoir sur la future ligne 5 du tramway qui reliera Nice à la vallée du Paillon », sur nicematin.com, (consulté le )
- ↑ Fabien Binacchi, « Municipales 2020 à Nice : « Je veux dédoubler la ligne 1 du tram sur l’axe nord sud », annonce Christian Estrosi », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- ↑ « Bientôt l’enquête publique sur le tramway Nice / Cagnes-sur-Mer », sur radio-monaco.com, (consulté le )
- ↑ Fabien Binacchi, « Nice: Le trajet du tram jusqu'à Cagnes-sur-Mer se précise, une concertation va encore l'affiner », sur 20minutes.fr, (consulté le )
- ↑ La Rédaction, « Nice et Saint-Laurent-du-Var bientôt reliées par... un téléphérique ? », sur nicematin.com, (consulté le )
- ↑ « Les chiffres clés », Bus & Car Connexion, no 001, , p. 10
- ↑ Christophe Silvestre, « EDITO », Bus & Car Connexion, no 001, , p. 2
- ↑ a et b Christophe Kaminski, « Les conducteurs au centre de la mise en place du réseau », Bus & Car Connexion, no 001, , p. 7
- ↑ Véronique Lupo, « Nice : 270 conducteurs de tramway en formation », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le )
- ↑ a et b
- ↑ lignesdazur.com, « Bus, tram mode d'emploi : La validation », (consulté le )
- ↑ Fabien Binacchi, « Contrôle accru sur les Lignes d'Azur », (consulté le )
- ↑ « Coronavirus: le point sur les mesures sanitaires dans les bus et les tramways à Nice », sur nicematin.com, (consulté le )
- ↑ Philippe Granès, « Le Poste de Commandement Centralisé », Lignes d'Actu, no 6, , p. 7
- ↑ Philippe Granès, « Le Poste de Commandement Centralisé », Lignes d'Actu, no 6, , p. 8
- ↑ Audrey Minelli, « Ils sont aux petits soins pour le tramway », Nice-Matin,
- ↑ « Pôle Maintenance Bus : une réorganisation majeure », Lignes d'Actu, no 6, , p. 5
- ↑ Yann Delanoë, « À quoi va servir le nouveau centre de maintenance du tram de Nice inauguré ce lundi ? », sur nicematin.com, (consulté le )
- ↑ mobilicites.com, « Nice : chérie, on a rallongé le tramway » (consulté le )
- ↑ « Des rames nouvelle génération », sur tramway.nice.fr, (consulté le )
- ↑ « La ligne 2 du tramway va s'équiper de 9 rames supplémentaires d’ici un an », (consulté le )
- ↑ Michael Torregrossa, « La Métropole Nice Côte d'Azur aura 60 nouveaux bus au gaz d'ici 2022 », sur gaz-mobilite.fr, (consulté le )
- ↑ « Des nouveaux bus 100% électriques arrivent sur la Prom’ à Nice dès lundi », sur nicematin.com, (consulté le )
- ↑ « À quoi sert ce portique installé dans le centre-ville de Nice? », sur nicematin.com, (consulté le )
- ↑ Lucile Auconie, « Deux navettes électriques en circulation à Nice », sur francebleu.fr, (consulté le )
- ↑ La Rédaction, « Quand y aura-t-il le Wifi sur la ligne 1 du tramway? », sur nicematin.com, (consulté le )
Voir aussi
Liens externes
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