Simca-Gordini T15
Simca-Gordini T15
Gordini T15[1],[2]
Équipe | Gordini |
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Constructeur | Simca-Gordini |
Année du modèle | 1948 |
Concepteurs | Amédée Gordini |
Suspension avant | Double triangles, indépendants avec ressorts à barre de torsion, amortisseurs Messier, barre anti-roulis |
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Suspension arrière | Essieu moteur rigide arrière, tringlerie Watts, amortisseurs hydrauliques Messier, bras tirés, barre anti-roulis |
Nom du moteur | Gordini à aspiration naturelle |
Cylindrée | 1 460 cm3 |
Puissance | 65 hp (48 kW) @ 6000 rpm, 94 hp (70 kW) @ 6000 rpm (version monoposto), 195 hp (145 kW) @ 6500 rpm (version Formule 1) |
Configuration | quatre cylindres - double arbre à cames en tête |
Orientation du moteur | en ligne |
Position du moteur | central avant |
Boîte de vitesses | manuelle |
Nombre de rapports | 5 |
Système de freinage | disques |
Poids | 680 kg |
Début | 1948 Stockholm Grand Prix[3] |
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Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
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7 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles (1955 - 1956)
Simca-Gordini T11
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La Simca-Gordini Type 15, également connue sous le nom de Gordini T15, est une monoplace de course à roues ouvertes, conçue, développée et assemblée par le constructeur français Gordini, pour courir en Formule 1, produite entre 1947 et 1953[4],[5].
Notes et références
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Simca-Gordini T15 » (voir la liste des auteurs).
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