IR JT 42BW sorozat
IR JT 42BW sorozat | |
![]() | |
A 769-es pályaszámú JT 42BW negyedik generációs Bombardier Doppelstockwagen emeletes személyszállító kocsikkal és vezérlőkocsival | |
Pályaszám | |
731–778[1] | |
Általános adatok | |
Gyártó | Meinfesa (Alstom), később Vossloh España |
Gyártásban | 1996–2006 |
Szolgálatba állás | 1996 |
Darabszám | 48 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo′Bo′ |
Nyomtávolság | 1435 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 3000 hp (2200 kW) |
Vontató | maximum: 244 kN folyamatos: 158 kN @ 44 km/h |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 140 km/h |
Hossz | 20 460 mm[2] |
Magasság | 4290 mm[2] |
Szélesség | 2850 mm[2] |
Szolgálati tömeg | 90 t |
Vonatbefolyásoló rendszer | PZB, Sifa |
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
Motor | |
Típusa | GM EMD 12N710G3B |
Üzemanyagkészlet | 6000 l |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz IR JT 42BW sorozat témájú médiaállományokat. | |
Forrás:[3] kivéve ahol más van megadva | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
Az IR JT 42BW négytengelyes dízel-elektromos mozdonysorozat, melyet a Meinfesa (Alstom), majd annak utódvállalata a Vossloh España gyártott az Israel Railways számára. A sorozatot 1996 és 2006 között, összesen negyvennyolc példányban gyártották és az IR elsőszámú személyszállító mozdonya volt a 2000-es évek során.
Leírás
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/JT42BW1.jpg/220px-JT42BW1.jpg)
A JT 42BW az Alstom Prima mozdonysorozatának tagja, melyet az Alstom valenciai üzeme, a Meinfesa gyártott az amerikai Electro-Motive Diesellel együttműködve; a mozdonyok az EMD vontatóberendezéseit és a 710 típusú motorját használják.[3][4] A mozdonysorozatot azért szerezték be, hogy ellássák a megnövekedett személyszállítási forgalmat az 1990-es években lezajlott vasúti beruházások után, melynek köszönhetően több vonalat újra megnyitottak a személyszállításnak.[5] A mozdonyokat ingavonatok mozgatására használják, a tipikus formációban (2009) egy JT 42BW mozdonyt öt negyedik generációs Bombardier Doppelstockwagen emeletes személyszállító kocsi és egy vezérlőkocsi követ.[6] 2007-ben ezen mozdonyok az IR első számú személyszállító mozdonyai voltak, melyek a vállalat gördülőállományának felét tették ki.[7]
A mozdonyokat 1996 és 2006 között több tételben rendelték meg,[3] a tíz egységből álló második tétel lehetővé tette, hogy a hattengelyes JT 42CW tehermozdonyok visszatérhessenek rendeltetésükhöz, miután mozdonyhiány miatt személyszállítási munkára helyezték át azokat.[8]
Két egységet, a 739-es és a 741-es pályaszámú mozdonyt újjáépítették, miután Ahuzamban és Beit Yehoshuában balesetet szenvedtek.[9]
2011-ben az IR 24 darab négytengelyes Euro 3000 AC típusú mozdonyt rendelt az Alstom Valencia utódvállalatától, a Vossloh Españától.[10] Ezek a mozdonyok megörökölték a JT 42BW néhány tervezési jellemzőjét, köztük az EMD 710 motor használatát, azonban a JT 42BW-től eltérően a Euro 3000 AC-mozdonyokat IGBT elektronikával vezérelt váltóáramú vontatómotorokkal szerelték.
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben az Israel Railways JT 42BW című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Jegyzetek
- ↑ Források:
- Israel Railways' Diesel Locomotives, JT42BW, <http://www.angelfire.com/my/railnews/rolling/locolist_eng.html>
- IR stock, IR diesel locomotives and shunters, <http://www.railfaneurope.net/list/israel/israel_ir.html>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2017. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ a b c , July 2009, <http://www.iroads.co.il/sites/default/files/02trk11_07.09_hnkhyvt_ltknvn_mtkny_tsyrh_rkbt.pdf>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2013. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ a b c Diesel-Electric Locomotives: JT42 BW, Vossloh, <http://www.vossloh-espana.com/cms/media/downloads/pdfs/references/Vossloh_Espana_DE_JT42BW_us.pdf>
- ↑ Források:
- P. Laval, La Vie du Rail, pp. 5–10
- "Локомотивы семейства Prima компании Alstom", Железные Дороги Мира (no. 3): 1–3, 2001, <http://www.css-rzd.ru/zdm/03-2001/01015-1.htm>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2007. május 3-i dátummal a Wayback Machine-ben
- ↑ Harel Even Airo (October 2011), "Israel Railways: A development Plan in Progress", Bulletin (The Institution of Railway Operators) (no. 30): 6–7, <http://www.railwayoperators.org/Portals/0/NewsArticles/IRO_Bulletin_30_web.pdf>[halott link]
- ↑ "1 - Technical Requirements", Tender No. MC/RC/03/09 For the Supply of Double Deck Push Pull Coaches, vol. B: Technical Specifications, 22 December 2009, p. 14
- ↑ Walter Rothschild, ed. (June 2007), "Israel Railways Statistics", HaRakevet 20#3 (77): 8, <http://harakevetmagazine.com/downloads/HRKIssue77.pdf>
- ↑ Железные Дороги Мира (no. 12), 2000, <http://www.css-rzd.ru/zdm/12-2000/00178-1.htm> Archiválva 2012. július 28-i dátummal az Archive.is-en
- ↑ Chen Melling & Sybil Ehrlich (September 2006), Walter Rothschild, ed., "New Israel Railways Timetable", HaRakevet 19#3 (74, number 3): 6–7, <http://harakevetmagazine.com/downloads/HRKIssue74.pdf>
- ↑ Források:
- Israel Railways orders 29 locomotives of the EURO family from Vossloh España, Vossloh España, 2011, <http://vossloh-espana.com/cms/en/press/press_releases/press_release_details_2358.html>
- Vossloh España to supply 29 locomotives to Israel Railways, <http://www.spanishrailwaysnews.com/noticias.asp?not=55&cs=repo>
További információk
![Commons:Category:JT 42BW (Israel)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- A JT42BW mozdony vontatási ábrája, <http://www.rail.co.il/HE/ISRTenders/Documents/McRc0309/Traction%20diagram%20of%20JT42BW%20locomotive.pdf>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16
- Képgaléria, <http://www.railfaneurope.net/pix/ne/Israel/diesel/JT42BW/pix.html>
- יואל זהר (20 April 2007), <http://www.haaretz.co.il/news/health/1.1403359>, szócikk az IR JT 42BW és EMD G12 típusú mozdonyairól
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap