TGV 2N2
TGV 2N2 | |
![]() | |
TGV 2N2 | |
Pályaszám | |
| |
Általános adatok | |
Gyártó | Alstom |
Gyártásban | 2011- |
Darabszám | SNCF: 56 + 40 (TGV Océane) ONCF: 14 db |
Műszaki adatok | |
Tengelyelrendezés | Bo'Bo'+2'2'2'2'2'2'2'2'2'+Bo'Bo' |
Nyomtávolság | 1 435 mm |
Teljesítmény | |
Névleges | 3 680 kW (1,5 kV DC) 6 800 kW (15 kV AC) 9 280 kW (25 kV 50 Hz AC) |
Engedélyezett legnagyobb sebesség | 320 km/h |
Ütközők közötti hossz | 200 190 mm |
Hossz | 202 000 mm |
Szélesség | 2 900 mm |
Szolgálati tömeg | 385 t |
Villamos vontatás | |
Áramnem | 1,5 kV DC 15 kV AC 25 kV 50 Hz AC |
Áramellátás | felsővezeték |
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz TGV 2N2 témájú médiaállományokat. | |
Sablon • Wikidata • Segítség |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/44/TGV_2N2_interior.jpg/250px-TGV_2N2_interior.jpg)
Az SNCF TGV 2N2 egy TGV nagysebességű emeletes motorvonat, a TGV Duplex továbbfejlesztett változata. Összesen 55 + 1 tartalék szerelvényt gyártott belőle az Alstom 2011 és 2014 között az SNCF számára, 30 db elsősorban a nemzetközi-, 25 pedig a belföldi nagysebességű forgalomhoz készült. Ezen kívül Marokkó is vásárolt a vonatokból 14 szerelvényt Afrika első nagysebességű vasútvonalára.
A szerződés tartalmazott egy 40 szerelvényről szóló opciót is, melyet az SNCF lehívott. Ezek a vonatok 2015-ig álltak forgalomba.
A vonatok egy része kétáramnemű (1,5 kV DC és 25 kV 50 Hz AC), egy részük pedig három áramnemű (1,5 kV DC, 15 kV AC és 25 kV AC). A szerződés tartalmaz további 40 motorvonatra szóló opciót is. Az SNCF 2012 február 17-én bejelentette, hogy igényt tart az opcióra is, melyekkel részben pótolja majd 2016-ban a TGV Atlantique vonatokat.
Fejlesztések
A motorvonatok a TGV Duplextől az alábbiakban térnek el:
- Nagyobb űrszelvény, ezáltal a felső rész tágasabb lett,
- Elektronikus viszonylatjelzők a kocsik oldalán,
- Több vészkijárat,
- Akadálymentesített belső tér a mozgássérültek számára.
TGV Océane
A második sorozatként gyártott TGV Océane szerelvények nagyrészt megegyeznek a TGV 2N2 sorozattal, de kizárólag belföldi forgalomra készültek, emiatt hiányzik belőlük a 15 kV váltakozó áram. Az új szerelvények elsősorban a 2017 július 2-án megnyílt LGV Sud Europe Atlantique nagysebességű vasútvonalra kerültek.
Export
A marokkói Tanger–Kenitra nagysebességű vasútvonalra az ONCF szintén ilyen TGV 2N2 motorvonatokat rendelt, összesen 15 szerelvényt.
Képgaléria
- Egy TGV 2N2 szerelvény Paris Gare de l’Est állomáson
-
- TGV 2N2 szerelvény már az új színterv szerint fényezve
- TGV 2N2 szerelvény Mannheim Hauptbahnhof állomáson Németországban
- TGV 2N2 szerelvény a Zürichi főpályaudvaron
További információk
![Commons:Category:TGV 2N2](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/50px-Commons-logo.svg.png)
- 4rail.net - Reference - Super Fast Trains - TGV and AGV. 4rail.net, 2012 [last update]. [2012. március 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. március 3.)
- Halász Péter: RegionalBahn: Negyven emeletes. regionalbahn.blogspot.de, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. április 6.)
- Balogh Zsolt: A TGV-k következő generációja: A TGV Océane (magyarul)
Források
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap