Hiro Matsushita
Hiro Matsushita | |
---|---|
![]() Hiro Matsushi tapada tahun 2007. | |
ヒロ 松下 | |
Lahir | Hiroyuki Matsushita (1961-03-14)14 Maret 1961 Nishinomiya, Hyogo, Jepang |
Kediaman | Jepang, California |
Kebangsaan | Jepang |
Almamater | Konan University |
Pekerjaan | Mantan pembalap mobil, pengusaha |
Anak | 1 |
Kerabat |
|
Signature | |
![]() |
Hiroyuki "Hiro" Matsushita ヒロ松下 (Matsushita Hirocode: ja is deprecated , full Kanji:松下弘幸) (lahir 14 Maret 1961) adalah mantan pembalap di seri Champ Car World Series dan Formula Atlantik yang memenangkan Toyota Atlantic Championship (Pasifik) pada tahun 1989 sebagai pembalap Jepang pertama dan satu-satunya. Dia juga pembalap Jepang pertama yang balapan di Indianapolis 500.[1] Dia adalah cucu dari Konosuke Matsushita, pendiri Panasonic, dan putra Masaharu Matsushita, yang menjabat sebagai presiden kedua Panasonic selama enam belas tahun mulai tahun 1961.[2]
Karier balap
Matsushita memulai karir balap sepeda motor di negara asalnya antara tahun 1977 dan 1979, sebelum beralih ke roda empat. Dengan dukungan Panasonic, ia kemudian pindah ke Amerika Serikat dan memasuki balapan Formula Ford pertamanya pada tahun 1986. Ia menempati posisi kedua di 24 Hours of Daytona Jam dan ketiga di Sebring 12 Hours pada tahun 1988. Matsushita mulai membuat namanya dikenal dengan memenangkan 1989 Kejuaraan Toyota Atlantik (divisi Pasifik) dengan margin poin terbesar sepanjang masa.
Dia lulus ke Champ Car pada tahun 1990, mencetak satu poin di musim debutnya. Entah kenapa, dia tidak pernah menunjukkan kecepatan yang membawanya ke empat kemenangan Atlantik; sebagai gantinya, ia dengan cepat mendapatkan reputasi sebagai yang terdepan, selalu mengungguli rekan satu timnya. Meskipun demikian, ia menjadi pembalap Jepang pertama yang membalap di Indianapolis 500[3] pada tahun 1991 dan mengikuti pencapaian itu dengan finis sepuluh besar di Milwaukee Mile. Matsushita melewatkan Indy 500 tahun 1992 setelah mengalami patah kaki saat latihan. Dia absen selama beberapa minggu dan melewatkan enam acara berikutnya juga.
Pada balapan Phoenix Raceway pada tahun 1994, Matsushita mengalami kecelakaan yang mengerikan di mana mobilnya dipotong setengah oleh mobil Jacques Villeneuve yang melaju dengan kecepatan hampir penuh. Dia keluar dari mobilnya yang hancur hanya dengan luka ringan. Pada tahun yang sama, ia mendapatkan karir terbaiknya dengan menempati posisi ke-6 di Marlboro 500 di Michigan International Speedway. Hasil ini dimungkinkan oleh tingkat gesekan yang luar biasa tinggi yang membuat hanya 8 mobil yang menyelesaikan balapan. Matsushita berada 11 lap di belakang pemimpin saat turunnya bendera kotak-kotak.
Pada saat dia pensiun pada tahun 1998, Matsushita telah memulai 117 balapan Champ Car untuk Dick Simon Racing, Walker Racing, Arciero/Wells Racing dan Payton/Coyne. Dia memegang rekor sebagai starter terbanyak dalam sejarah Kejuaraan balap mobil roda terbuka Amerika tanpa mencetak Top 5.
Racing record
American open–wheel racing results
(key)
Indy Lights
Year | Team | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Rank | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Panasonic Racing | PHX | LBH | MIL | DET | POR 13 | MEA 12 | TOR 6 | POC | MDO | ROA | NAZ 8 | LAG | 18th | 14 |
CART
Year | Team | Chassis | Engine | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Rank | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Dick Simon Racing | Lola T89/00 | Cosworth DFS V8t | PHX | LBH 19 | INDY DNQ | MIL | DET 19 | POR 12 | CLE | MEA 16 | TOR | MIS | DEN 15 | VAN 23 | MDO 17 | ROA 18 | NZR 21 | LS 23 | 31st | 1 | |||
1991 | Dick Simon Racing | Lola T90/00 | Cosworth DFS V8t | SRF 21 | PHX 14 | MIL 10 | DET 14 | POR 14 | 23rd | 6 | ||||||||||||||
Lola T91/00 | LBH 13 | CLE 14 | MEA 12 | TOR 15 | MIS 19 | DEN 14 | VAN 16 | MDO 14 | ROA 12 | NZR 12 | ||||||||||||||
Buick 3300 V6t | INDY 16 | |||||||||||||||||||||||
Chevrolet 265A V8t | LS 20 | |||||||||||||||||||||||
1992 | Dick Simon Racing | Lola T92/00 | Chevrolet 265A V8t | SRF DNS | PHX 16 | LBH 10 | INDY DNS | DET | POR | MIL | NHM | TOR | MIS | CLE 24 | ROA 14 | VAN 13 | MDO 18 | NZR 14 | LS 15 | 27th | 3 | |||
1993 | Walker Racing | Lola T93/00 | Ford XB V8t | SRF 11 | PHX 10 | LBH 14 | INDY 18 | MIL 13 | DET 13 | POR 21 | CLE 12 | TOR 16 | MIS 14 | NHM 13 | ROA 13 | VAN 12 | MDO 13 | NZR 21 | LS 19 | 26th | 7 | |||
1994 | Dick Simon Racing | Lola T94/00 | Ford XB V8t | SRF 15 | PHX 27 | LBH DNQ | INDY 14 | MIL 23 | DET DNQ | POR 21 | CLE 15 | TOR 18 | MIS 6 | MDO 18 | NHM 17 | VAN DNQ | ROA 14 | NZR 16 | LS 23 | 26th | 8 | |||
1995 | Arciero-Wells Racing | Reynard 94i | Ford XB V8t | MIA 26 | SRF 11 | PHX 22 | LBH 19 | NZR DNS | 28th | 5 | ||||||||||||||
Reynard 95i | INDY 10 | MIL 19 | DET 14 | POR 17 | ROA 13 | TOR 19 | CLE 13 | MIS 20 | MDO 15 | NHM 22 | VAN 17 | LS 22 | ||||||||||||
1996 | Payton/Coyne Racing | Lola T96/00 | Ford XB V8t | MIA 18 | RIO 24 | SRF 10 | LBH 28 | NZR 26 | 500 14 | MIL 28 | DET 19 | POR 21 | CLE 17 | TOR 27 | MIS 15 | MDO 19 | ROA 15 | VAN 15 | LS 23 | 28th | 3 | |||
1997 | Arciero-Wells Racing | Reynard 97i | Toyota RV8A V8t Toyota RV8B V8t | MIA 21 | SRF 25 | LBH 20 | NZR 25 | RIO 23 | STL 15 | MIL 17 | DET 19 | POR 15 | CLE 20 | TOR 22 | MIS 9 | MDO 19 | ROA 24 | VAN 14 | LS 28 | FON 23 | 27th | 4 | ||
1998 | Arciero-Wells Racing | Reynard 98i | Toyota RV8C V8t | MIA 23 | MOT 16 | LBH 19 | NZR | RIO 15 | STL | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIS | MDO | ROA | VAN | LS | HOU | SRF | FON | 30th | 0 |
Lady Wigram Trophy results
Year | Team | Car | race | Laps | Pos. |
---|---|---|---|---|---|
1989 | ![]() | Swift Cosworth | 1 | 8 | 1 |
Toyota Atlantic Championship (pacific) results
Year | Team | Points | Car | races | wins | podiums | pole positions | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | ![]() | 141 | Swift DB4 | 9 | 4 | 8 | 3 | 1 |
24 Hours of Le Mans results
Year | Team | Co-Drivers | Car | Class | Laps | Pos. | Class Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | ![]() ![]() | ![]() ![]() | BMW V12 LM | LMP | 223 | DNF | DNF |
Kehidupan pribadi
Jauh dari lintasan, Matsushita memiliki Swift Engineering, sebuah firma teknik Amerika yang dulu dikenal memproduksi mobil balap untuk berbagai seri balap roda terbuka, termasuk Formula Ford, Formula Atlantik, Champ Car World Series dan Formula Nippon. Dia membeli Swift pada tahun 1991. Matsushita tinggal di San Clemente, California.[4]
Referensi
- ^ "Hiro Matsushita" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-07-08.
- ^ "Hiro at Large" (dalam bahasa Inggris). LA Times. Diakses tanggal 2021-07-08.
- ^ "IndyCar Flashback: 1991 Indianapolis 500" (dalam bahasa Inggris). Open Wheels. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2020-04-20. Diakses tanggal 2021-07-08.
- ^ "OCs-Wealthiest" (dalam bahasa Inggris). Diakses tanggal 2021-07-08.
Pranala luar
Cari tahu mengenai Hiro Matsushita pada proyek-proyek Wikimedia lainnya: | |
![]() | Definisi dan terjemahan dari Wiktionary |
![]() | Gambar dan media dari Commons |
![]() | Berita dari Wikinews |
![]() | Kutipan dari Wikiquote |
![]() | Teks sumber dari Wikisource |
![]() | Buku dari Wikibuku |