Stasiun Haarlem

52°23′16″N 4°38′20″E / 52.38778°N 4.63889°E / 52.38778; 4.63889JalurJalur Amsterdam–Rotterdam
Jalur Haarlem–Uitgeest
Jalur Haarlem–ZandvoortJumlah peron6Operator KA Nederlandse SpoorwegenInformasi lainKode stasiunHlmSitus webns.nl/stationsinformatie/HlmSejarahDibuka20 September 1839; 184 tahun lalu (1839-09-20)Penumpang39.030 per hari (2023)
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Haarlem (bahasa Belanda: Station Haarlem) adalah stasiun kereta api yang terletak di Haarlem di Holland Utara, Belanda. Stasiun ini dibuka pada 20 September 1839, di jalur kereta api Amsterdam–Rotterdam, jalur kereta api pertama di Belanda. Bangunan stasiunnya sendiri merupakan sebuah rijksmonument.

Sejarah

Bangunan stasiun awal yang terbuat dari kayu dibangun di Oude Weg, tepat di luar Amsterdamse Poort pada tahun 1839 untuk menampung penumpang kereta api pertama di Belanda antara Haarlem dan Amsterdam. Jalur ini menggunakan sepur lebar dengan lebar sepur Belanda 1.945 mm (6 kaki 4+9⁄16 in).[1] Stasiun ini dibangun di luar kota, di lokasi Centrale Werkplaats (depot pemeliharaan) Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij saat ini.

Bangunan utama stasiun lama (kedua) dari tahun 1842 pada tahun 1863.

Dengan biaya yang besar, ukuran lebar sepur dikurangi pada tahun 1866 menjadi 1.435 mm (4 kaki 8+1⁄2 in) agar sesuai dengan sepur standar George Stephenson.[1] Mesin kereta "De Snelheid" adalah kembaran dari "Arend" Amsterdam, yang bersama dengan gerbongnya dirancang oleh murid Stephenson, insinyur kereta api Inggris Thomas Longridge Gooch dari R.B. Longridge & Co. Terdapat 4 kereta per hari ke Amsterdam, dijadwalkan pada pukul 9:00, 14:00, 16:00, dan 18:00. Harga tiket kelas 1 (gerbong tertutup), 2, dan 3 (charabanc) adalah 1,20, 80c, dan 40c (gulden).[1]

Dalam beberapa tahun, jalur kereta api baru tersebut sukses besar, dan pada tahun 1842, sebuah stasiun permanen dibangun di lokasi saat ini. Stasiun ini dirancang oleh Frederick Willem Conrad[2] dengan gaya neo-klasik semi-Yunani. Bagian depan gedung terbuka ke arah jalan.

Mouthaan

Pada tahun 1867, stasiun ini dirancang ulang oleh P.J. Mouthaan. Lantai tambahan dipasang pada bangunan dan bagian depan bangunan ditutup.

Stasiun saat ini

Bangunan stasiun saat ini dibangun antara tahun 1906 dan 1908. Desainnya dibuat oleh spesialis stasiun kereta api Dirk Margadant (1849-1915). Jalur rek dibuat melayang untuk menghindari konflik dengan lalu lintas di kota. Ini adalah satu-satunya stasiun kereta api di Belanda yang dibangun dengan gaya Art Nouveau.

Layanan

Kereta api

Kereta Operator Rute
2100 Intercity (NS) Amsterdam Centraal – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag Centraal
2200 Intercity (NS) Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen
2300 Intercity (NS) Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen
22200 Intercity (NS) Amsterdam Centraal – Haarlem
4800 Sprinter (NS) Amsterdam Centraal – Haarlem – Alkmaar – Hoorn
5400 Sprinter (NS) Amsterdam Centraal – Haarlem – Zandvoort aan Zee
6300 Sprinter (NS) (Den Haag Centraal – ) Leiden Centraal – Heemstede-Aerdenhout – Haarlem
15400 Sprinter (NS) Haarlem – Zandvoort aan Zee
25400 Sprinter (NS) Haarlem – Zandvoort aan Zee

Bus

Stasiun ini memiliki banyak rute bus. Connexxion mengelola konsesi Haarlem/IJmond dan Amstelland-Meerlanden, sementara Arriva mengelola konsesi Zuid-Holland Noord.

Galeri

  • Dekorasi tahun 1900-an yang menggambarkan sejarah rute kereta Amsterdam-Haarlem dari trekschuit hingga jalur lalu lintas di sepanjang Haarlemmertrekvaart.
    Dekorasi tahun 1900-an yang menggambarkan sejarah rute kereta Amsterdam-Haarlem dari trekschuit hingga jalur lalu lintas di sepanjang Haarlemmertrekvaart.
  • Pada tablet ubin peringatan Beijnes ini (kini berada di Spoorwegmuseum), terlihat pabrik Beijnes tua di seberang stasiun Haarlem yang dibangun dengan gaya yang sama dengan gedung stasiun pada tahun 1867. Aula dan bengkel Beijnes terletak di seberang stasiun Haarlem, dan merupakan tempat servis lokomotif kereta api serta tempat pembuatan gerbong kereta api dan trem.
    Pada tablet ubin peringatan Beijnes ini (kini berada di Spoorwegmuseum), terlihat pabrik Beijnes tua di seberang stasiun Haarlem yang dibangun dengan gaya yang sama dengan gedung stasiun pada tahun 1867. Aula dan bengkel Beijnes terletak di seberang stasiun Haarlem, dan merupakan tempat servis lokomotif kereta api serta tempat pembuatan gerbong kereta api dan trem.
  • Ruang tunggu kelas satu; gambar penghalau rintangan pada kereta secara historis tidak akurat dan tidak pernah ditemukan di kereta api Belanda.
    Ruang tunggu kelas satu; gambar penghalau rintangan pada kereta secara historis tidak akurat dan tidak pernah ditemukan di kereta api Belanda.
  • Ubin plakat pada tahun 1939 yang merayakan 100 tahun sejarah perkeretaapian, gambar menunjukkan kereta api awal yang akurat di sebelah kiri.
    Ubin plakat pada tahun 1939 yang merayakan 100 tahun sejarah perkeretaapian, gambar menunjukkan kereta api awal yang akurat di sebelah kiri.

Referensi

  1. ^ a b c Haarlem en de spoorwegen. Haerlem jaarboek. Historische Werkgroep Haerlem. 1989. pp. 86–118.
  2. ^ "Frederick Willem Conrad - Graces Guide". www.gracesguide.co.uk. Diakses tanggal 2024-07-11.