Stasiun Utrecht Centraal

52°5′21″N 5°6′35″E / 52.08917°N 5.10972°E / 52.08917; 5.10972JalurAmsterdam–Arnhem
Utrecht–Rotterdam
Utrecht–Boxtel
Utrecht–Kampen
Amsterdam–Schiphol
Den Helder–AmsterdamJumlah peron8Jumlah jalur16Operator KA NS
NS International
Arriva
ÖBB (Nightjet)Operator bus U-OV: 1–9, 12, 14, 24, 38, 47, 55, 65, 74, 85, 285
Syntus Utrecht: 102, 107, 120, 195, 295
Arriva: 295
Qbuzz: 90Layanan Trem: 20, 21, 22KonstruksiTinggi peron2ParkirN/AFasilitas sepeda29232 (tidak termasuk sepeda rental OV-fiets)ArsitekBenthem CrouwelInformasi lainKode stasiunUtSitus webns.nl/stationsinformatie/utSejarahDibuka18 Desember 1843; 180 tahun lalu (1843-12-18)Penumpang226.708 per hari (2023)
Sunting kotak info
Sunting kotak info • L • B
Info templat
Bantuan penggunaan templat ini

Stasiun Utrecht Centraal (bahasa Belanda: Station Utrecht Centraal, singkatan: Ut), adalah simpangan transportasi yang menggabungkan tiga tempat parkir sepeda, dua terminal bus, dua halte trem, dan stasiun kereta api sentral untuk kota Utrecht, provinsi Utrecht, Belanda. Stasiun Utrecht Centraal adalah stasiun kereta api terbesar di Belanda.

Baik stasiun kereta api maupun terminal busnya adalah yang terbesar dan tersibuk di Belanda. Pusat parkir sepeda di sisi timur stasiun ini adalah tempat parkir sepeda terbesar di dunia.[1]

Stasiun kereta api ini memiliki 16 jalur (12 di antaranya jalur rel tembus), dan 207.360 penumpang yang naik dan turun di stasiun ini per harinya, tidak termasuk penumpang yang transit.[2] Karena lokasinya yang berada di tengah-tengah di Belanda, Utrecht Centraal menjadi pusat kereta api terpenting di Belanda, dengan lebih dari 1.000 keberangkatan per hari.

Sejarah

Stasiun Utrecht pada tahun 1910

Stasiun kereta api pertama di tempat tersebut dibuka pada 18 Desember 1843, ketika Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij membuka stasiun pertama di wilayah Utrecht.

Pada tahun 1938, stasiun tersebut menjadi stasiun pusat, karena stasiun Maliebaan di sisi lain kota ditutup, dan jalur dari Hilversum dialihkan ke stasiun pusat tersebut. Bangunan stasiun dari tahun 1865 tetap ada, meskipun adanya renovasi mendasar dilakukan pada tahun 1936. Dua tahun kemudian, api menghanguskan sebagian besar bangunan, yang kemudian dibangun kembali.

Bangunan stasiun dihancurkan pada tahun 1970-an untuk membuka jalan bagi Hoog Catharijne, pusat perbelanjaan indoor terbesar di Eropa yang dibuka pada tanggal 17 Desember 1973. Sejak saat itu, stasiun ini tidak lagi memiliki pintu masuk yang sebenarnya, karena lorong-lorong pusat perbelanjaan dilanjutkan hingga ke stasiun. Pada tahun 1989, aula stasiun diperbesar tiga kali lipat dari ukuran aslinya, untuk meningkatkan kapasitas dan mengatasi kepadatan. Pada tahun 1995, aula stasiun diperbesar lagi, dengan dibangunnya peron baru.

Stasiun Utrecht Centraal di tahun 2017

Antara tahun 2011 dan 2016, stasiun ini menjalani renovasi besar-besaran sebagai bagian dari proyek NSP[3] pemerintah Belanda, dan sebagai bagian dari peremajaan kawasan stasiun di Utrecht.[4][5] Aula stasiun diganti dengan aula terbaru yang jauh lebih besar, yang mampu menampung semua moda transportasi umum. Struktur baru dengan atap melengkung ini dirancang oleh firma Benthem Crouwel Architekten. Atapnya memiliki tiga lekukan: lekukan besar di tengah untuk stasiun kereta api, dan dua lekukan lebih kecil untuk halte bus/trem di kedua sisinya. Atap pelindung baru dibangun untuk semua peron dan stasiun dipisahkan dari area perbelanjaan Hoog Catharijne.[6]

Sebuah model skala kecil dari Stasiun Utrecht Centraal dipajang di Madurodam.[7]

Layanan

Kereta api

Layanan kereta api internasional, domestik, dan lokal singgah di stasiun ini, khususnya kereta Intercity-Express dan Nightjet ke Jerman, Swiss, dan Austria, layanan kereta antarkota Intercity ke seluruh kota di Belanda, dan layanan kereta lokal Sprinter yang menyediakan akses ke kota-kota di seluruh penjuru provinsi Utrecht. Layanan kereta kargo juga melewati stasiun ini, melalui koridor Amsterdam–Betuweroute–Ruhr, serta koridor Antwerpen–Jerman timur laut.

Internasional

Kereta Operator Rute
100

ICE 43

Intercity-Express (NS International) Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf ] / [ Hannover Hbf – Minden (Westf) – Herford – Bielefeld Hbf – Gütersloh Hbf – Hamm (Westf) – Hagen Hbf – Wuppertal Hbf ] – Köln Hbf – Siegburg/Bonn – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Mannheim Hbf – Karlsruhe Hbf – Offenburg – Freiburg (Breisgau) Hbf – Basel Bad Bf – Basel SBB
120/220

ICE 78

Intercity-Express (NS International) Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Oberhausen Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Hbf – Köln Hbf – Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof – Frankfurt (Main) Hbf
NJ 400 Nightjet (ÖBB) Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Arnhem Centraal – Innsbruck Hbf / Wenen / Zürich HB

Nasional

Kereta Operator Rute
500 Intercity (NS) Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Zwolle – Assen – Groningen
600 Intercity (NS) Leeuwarden – Meppel – Zwolle – Amersfoort Centraal – Utrecht Centraal – Rotterdam Centraal
800 Intercity (NS) Maastricht – Sittard – Roermond – Weert – Eindhoven Centraal – Den Bosch – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Alkmaar – (Den Helder)
1400 Intercity (NS) Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Bandara Schiphol – Den Haag HS – Rotterdam Centraal
1700 Intercity (NS) Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Apeldoorn – Deventer – Almelo – Hengelo – Enschede
11700 Intercity (NS) Amersfoort Schothorst – Amersfoort Centraal – Utrecht Centraal – Gouda – Den Haag Centraal
2000 Intercity (NS) Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal
2800 Intercity (NS) Rotterdam Centraal – Gouda – Utrecht Centraal
2900 Intercity (NS) Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – Utrecht Centraal – Den Bosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Maastricht
3000 Intercity (NS) Nijmegen – Arnhem Centraal – Ede-Wageningen – Veenendaal-De Klomp – Driebergen-Zeist – Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Zaandam – Alkmaar – Den Helder
3100 Intercity (NS) Bandara Schiphol – Utrecht Centraal – Veenendaal-De Klomp – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Nijmegen
3200 Intercity (NS) Arnhem Centraal – Ede-Wageningen – Utrecht Centraal – Amsterdam Zuid – Bandara Schiphol – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal
3500 Intercity (NS) Bandara Schiphol – Utrecht Centraal – Den Bosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo
3700 Intercity (NS) (Dordrecht – Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal – ) Bandara Schiphol – Amsterdam Zuid – Utrecht Centraal – Den Bosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo
3900 Intercity (NS) Enkhuizen – Hoorn – Amsterdam Centraal – (Utrecht Centraal – Den Bosch – Eindhoven Centraal – Weert – Roermond – Sittard – Heerlen)
4900 Sprinter (NS) Utrecht Centraal – Hilversum – Almere Centrum
14900 Sprinter (NS) Almere Centrum – Hilversum – Utrecht Centraal
5500 Sprinter (NS) Utrecht Centraal – Den Dolder – Baarn
5600 Sprinter (NS) Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Zwolle
5700 Sprinter (NS) Utrecht Centraal – Hilversum – Weesp – Amsterdam Zuid – Bandara Schiphol – Hoofddorp
6000 Sprinter (NS) Utrecht Centraal – Geldermalsen – Den Bosch
6900 Sprinter (NS) Den Haag Centraal – Gouda – Utrecht Centraal – Geldermalsen – Tiel
7300 Sprinter (NS) Breukelen – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Veenendaal Centrum – Rhenen
7400 Sprinter (NS) Uitgeest – Zaandam – Amsterdam Centraal – Breukelen – Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist
8800 Sprinter (NS) Leiden Centraal – Alphen a/d Rijn – Woerden – Utrecht Centraal
8900 Sprinter (NS) (Leiden Centraal – Alphen a/d Rijn – )Woerden – Utrecht Centraal
14000 Sprinter (NS) Utrecht Centraal – Gouda – Rotterdam Centraal
21400 Intercity (NS) Rotterdam Centraal – Eindhoven Centraal; Tilburg – Den Bosch; Eindhoven Centraal – Utrecht Centraal
22400 Intercity (NS) Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal
23400 Intercity (NS) Utrecht Centraal – Driebergen-Zeist – Veenendaal-De Klomp – Ede-Wageningen – Arnhem Centraal – Elst – Nijmegen
28300 Sprinter (NS) Utrecht Centraal – Utrecht Maliebaan
32700 Nachttrein (Arriva) Maastricht – Sittard – Roermond – Weert – Eindhoven Centraal – Den Bosch – Utrecht Centraal – Bandara Schiphol

Trem

Jalur Operator Rute
20 U-OV Nieuwegein-Zuid – Nieuwegein Stadscentrum – P+R Westraven – Jaarbeursplein – Centrumzijde – P+R Science Park
21 U-OV IJsselstein-Zuid – Nieuwegein Stadscentrum – P+R Westraven – Jaarbeursplein – Centrumzijde – P+R Science Park
22 U-OV Centrumzijde – P+R Science Park

Galeri

  • Eksterior stasiun
    Eksterior stasiun
  • Pintu masuk stasiun
    Pintu masuk stasiun
  • Aula utama stasiun
    Aula utama stasiun
  • Alun-alun stasiun (Stationsplein)
    Alun-alun stasiun (Stationsplein)
  • Kereta cepat ICE 3 di stasiun Utrecht Centraal
    Kereta cepat ICE 3 di stasiun Utrecht Centraal
  • Kereta Intercity NS DDZ di stasiun Utrecht Centraal
    Kereta Intercity NS DDZ di stasiun Utrecht Centraal
  • Trem di lantai bawah stasiun
    Trem di lantai bawah stasiun
  • Parkir sepeda di stasiun
    Parkir sepeda di stasiun

Referensi

  1. ^ Boztas, Senay (2019-08-19). "Dutch take cycling to a new level, with world's biggest multistorey bike park". The Guardian (dalam bahasa Inggris). ISSN 0261-3077. Diakses tanggal 2023-05-31. 
  2. ^ Monitor, Utrecht. "Openbaar vervoer". Utrecht Monitor (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2023-05-31. 
  3. ^ "Nieuwe SleutelProjecten". Infrasite (dalam bahasa Belanda). Diakses tanggal 2023-05-31. 
  4. ^ "Utrecht Central – Public transport terminal – CU2030". www.cu2030.nl. 
  5. ^ "Reasons to build". CU2030. 
  6. ^ "Public transport terminal". CU2030. 
  7. ^ "Spot all the trains". Madurodam. Diarsipkan dari versi asli tanggal 2019-05-31. Diakses tanggal 2023-05-31.