Ferrovia decauville Gariglione-Differenze
Ferrovia del Gariglione | |
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Stati attraversati | ![]() |
Inizio | Bosco del Monte Gariglione |
Fine | Differenze |
Attivazione | 1928 |
Gestore | Società Forestale Meridionale |
Lunghezza | 40 km |
Scartamento | 500 mm |
Elettrificazione | no |
Note | ferrovia forestale |
Ferrovie | |
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La ferrovia forestale Gariglione-Differenze era una ferrovia Decauville con trazione a vapore che, partendo da Tirivolo, terminava nella località calabrese di Differenze, sulla Sila Piccola, nella quale aveva inizio una teleferica che giungeva alla stazione ferroviaria di Mesoraca sulla ferrovia Crotone-Petilia Policastro delle Calabro Lucane oggi dismessa[1].
Storia
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/c/cb/Treno_a_vapore_sul_Gariglione2.gif/220px-Treno_a_vapore_sul_Gariglione2.gif)
I boschi silani e del monte Gariglione, in Calabria, sono noti sin dall'antichità per lo sfruttamento del legname delle faggete e delle selve di conifere.
I boschi del Gariglione furono del demanio fino al 1876. Successivamente parte del territorio venne diviso; alcune parti ai comuni altre vendute a privati. Nella seconda metà degli anni dieci, come era avvenuto in altre località boschive, una ditta tedesca se ne assicurò la concessione di sfruttamento eseguendo vari lavori interrotti a causa dello scoppio della prima guerra mondiale. Nella metà degli anni venti la Società forestale meridionale (acronimo SO.FO.ME.) si assicurò il diritto di sfruttamento del legname a livello industriale costruendo le infrastrutture relative. Fu realizzata una teleferica che partiva da 1573 m s.l.m, in località Differenze, trasportando il legname fino alla località di Foresta a 310 m, dove sorse un grosso villaggio di boscaioli. Nello stesso tempo la Mediterranea Calabro Lucane costruiva la ferrovia Crotone-Petilia Policastro, nella cui stazione di Mesoraca avveniva il carico sui carri per trasporto del legname fino al porto di Crotone.
Sull'altopiano, per movimentare i tronchi di faggio, di pino e di abete, vennero quindi stesi i binari della ferrovia forestale decauville da Differenze per tutto il bosco del Gariglione. Il lavoro di disboscamento continuò fino alla seconda guerra mondiale e con esso l'attività della piccola ferrovia i cui binari venivano prolungati e stesi fino alle nuove aree di lavoro. La ferrovia forestale cessò la sua attività entro gli anni cinquanta.[2]
Caratteristiche
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/it/thumb/5/58/Teleferica_del_Gariglione.jpg/220px-Teleferica_del_Gariglione.jpg)
La ferrovia, che raggiunse una estensione massima di circa 40 km in diversi rami diramati, era a scartamento ridotto da 500 mm, del tipo classico decauville; la trazione era assicurata da locomotive a vapore[3] a due assi alimentate a legna con fumaiolo a cono rovesciato parascintille. I carri erano pianali, di tipo semplice, in ferro.
Note
- ^ Costanzo Luigi, Storia delle ferrovie in Calabria, cap. 10.7 - Linea decauville Gariglione-Differenza (Altopiano Sila), p. 166.
- ^ Francesco Cosco, C'era una volta la SO.FO.ME., 16/11/2009
- ^ Probabilmente si trattava di locomotive a vapore a due assi della Breda, classe "Agira"
Bibliografia
- Luigi Costanzo, Storia delle ferrovie in Calabria, Cosenza, Edizioni Orizzonti Meridionali, 2005, ISBN 88-89064-19-6.
Voci correlate
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Collegamenti esterni
- Il Gariglione (Sila Piccola) negli archivi storici di Giuseppe Le Pera - Immagini della ferrovia forestale decauville e degli abeti giganteschi della Sila, su utenti.lycos.it. URL consultato il 17 novembre 2009 (archiviato dall'url originale il 24 agosto 2004).
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bf/Coat_of_arms_of_Calabria.svg/23px-Coat_of_arms_of_Calabria.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png)