Incidente del Clipper Panama
Incidente del Clipper Panama | |
---|---|
![]() | |
Data | 22 giugno 1959 |
Tipo | Guasto all'elica con separazione del motore. |
Luogo | Aeroporto di Shannon |
Stato | ![]() |
Coordinate | 52°42′57.86″N 8°53′55.3″W52°42′57.86″N, 8°53′55.3″W |
Tipo di aeromobile | Douglas DC-6B |
Nome dell'aeromobile | Clipper Panama |
Operatore | Pan American World Airways |
Numero di registrazione | N5026K |
Partenza | Francoforte sul Meno, Germania |
Scalo intermedio | Aeroporto di Londra-Heathrow, Londra, Regno Unito |
Scalo prima dell'evento | Aeroporto di Shannon, Shannon, Irlanda |
Destinazione | New York, Stati Uniti |
Occupanti | 8 |
Passeggeri | 2 |
Equipaggio | 6 |
Vittime | 0 |
Sopravvissuti | 8 |
Danni all'aeromobile | Distrutto |
Mappa di localizzazione | |
![]() ![]() | |
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia |
Il Clipper Panama, un Douglas DC-6B, era un volo cargo partito da Francoforte a New York. Il 22 giugno 1959 prese fuoco durante il decollo e fu distrutto. Tutti e sei i membri dell'equipaggio di volo e due passeggeri sopravvissero al disastro.
L'aereo e l'incidente
Il Douglas DC-6B della Pan American Airways, immatricolato N5026K e denominato Clipper Panama,[1] fu consegnato alla compagnia aerea il 28 maggio 1954. Nel 1958 passò un po' di tempo in leasing presso la National Airlines, ma fu poi restituito alla Pan Am.[2]
Il 22 giugno 1959, effettuando un volo charter, il Clipper Panama partì da Francoforte in direzione di New York con fermate intermedie all'aeroporto di Heathrow e all'aeroporto di Shannon. Il comandante Robert Realm e il primo ufficiale Henry R. Hayes erano a bordo completando un equipaggio di quattro persone, più due passeggeri.[3] Dopo aver fatto rifornimento a Shannon, l'aereo si stava preparando per il decollo e, applicando piena potenza ai motori, si udì un forte rumore, portando alla decisione di annullare la procedura. Poco dopo che il motore n° 4 si era staccato dall'ala scoppiò un incendio, distruggendo l'aereo subito dopo che l'equipaggio e i passeggeri fuggirono in 30 secondi tramite lo scivolo d'emergenza. Sei cani morirono nella stiva, e un'autopompa dei vigili del fuoco dell'aeroporto che combatteva l'incendio prese fuoco e venne distrutta.[4][5]
Secondo il Dublin Evening Herald, il carico e parte della posta andarono distrutti nell'incendio risultante, ma non è chiaro dove fosse stata caricata la posta.[3]
Causa dell'incidente
Il motore n° 4 aveva subito un guasto da fatica della pala dell'elica n° 1. Secondo i risultati di laboratorio, la pala era stata precedentemente piegata, il che causò "l'interruzione delle sollecitazioni di compressione nell'area pallinata della pala dell'elica", essendo la causa probabile perché i carichi sbilanciati sui supporti del motore provocarono la separazione dell'intero motore.[4]
Note
- ^ Names of Pan Am Clippers (PDF), su panam.org, The Pan Am Historical Foundation, 2015. URL consultato l'8 settembre 2017.
- ^ Pan American Airways - Fleet List and Airframe Histories - The Douglas Prop Fleet, su logbookmag.com, Logbook Magazine, 18 agosto 2015. URL consultato il 31 agosto 2017 (archiviato dall'url originale il 1º giugno 2017).
- ^ a b Ronny Vogt, Irish Crash Airmails, Bray, Irish Airmail Society, 1997, pp. 218.
- ^ a b Accident description, su aviation-safety.net, 2017. URL consultato il 31 agosto 2017.
- ^ UPI, Freight Plane Burns Awaiting Takeoff, The Panama American, 23 giugno 1959. URL consultato il 31 agosto 2017.
Voci correlate
- Volo American Airlines 191 - Il DC-10 che operava il volo subì un distacco del motore sinistro che provocò danni e guasti ai sistemi di bordo. Il velivolo cadde e perirono tutti.
- Volo El Al 1862 - Un Boeing 747 dell'El Al che perse due motori a causa del distacco del 3° motore per colpa di una crepa da fatica. Senza poter vedere il loro effettivo stato, i piloti non approntarono le necessarie procedure per riprendersi dallo stallo e caddero su un complesso residenziale. Non si salvò nessuno.
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Douglas DC-6
- Pan American World Airways
V · D · M | |
---|---|
8 gen Volo Southeast Airlines 308 · 11 gen Volo Lufthansa 502 · 16 gen Volo Austral Líneas Aéreas 205† · 3 feb Volo American Airlines 320† · 3 feb Incidente di Clear Lake · 3 feb Volo Pan Am 115 · 17 feb Incidente del Vickers Viscount di Turkish Airlines · 23 apr Incidente dell'Avro Super Trader IV di Air Charter · 12 mag Volo Capital Airlines 75 · 22 giu Clipper Panama · 26 giu Volo TWA 891†‡ · 15 ago Volo American Airlines 514 · 19 ago Incidente del Douglas C-47 di Transair · 24 set Volo TAI 307† · 29 set Volo Braniff 542 · 23 ott Volo Aeroflot 200 · 30 ott Volo Piedmont Airlines 349 · 16 nov Volo National Airlines 967 · 16 nov Volo Aeroflot 315 · 21 nov Volo Ariana Afghan Airlines 202 · 1 dic Volo Allegheny Airlines 371 · 4 dic Incidente dell'F3H a San Diego · 13 dic Volo Aeroflot 120 | |
† indica incidenti con più di 50 vittime — ‡ indica l'incidente più grave per numero di vittime nel 1959 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/G.91_best_fitting.png/25px-G.91_best_fitting.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Icona_catastrofi.png/18px-Icona_catastrofi.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2f/Ireland_stub3.svg/20px-Ireland_stub3.svg.png)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Logo_del_Progetto_Trasporti.svg/25px-Logo_del_Progetto_Trasporti.svg.png)