SJ Tp
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Locomotiva Tp | |
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Locomotiva Diesel | |
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Anni di costruzione | 1953 - 1953 |
Anni di esercizio | 1953 - 1980 |
Quantità prodotta | 25 |
Costruttore | Maschinenbau Kiel (MaK) Svenska Järnvägsverkstäderna |
Passo dei carrelli | 891 mm scartamento ridotto 1435 mm scartamento normale |
Massa vuoto | 46 t (45 t lungo e 51 t corte) |
Rodiggio | Bo'Bo' |
Potenza oraria | 550 kW (740 CV) |
Velocità massima omologata | 80 km/h |
Alimentazione | gasolio |
Le Tp erano locomotive diesel-idrauliche in uso alle Ferrovie dello Stato svedesi ( svedese : Statens Järnvägar, SJ ) per la gestione dei treni merci.
Sono state costruite in totale 25 unità, 20 da Maschinenbau Kiel (MaK) e 5 su licenza da Svenska Järnvägsverkstäderna (Le officine ferroviarie svedesi).
Durante gli anni '60 la maggior parte delle ferrovie a scartamento ridotto furono convertite a scartamento normale e SJ scelse di ricostruire le locomotive a questo scartamento e anche di cambiare il sistema di assi in D, dando loro la designazione T23 . Dei restanti dieci Tps, sei sono stati demoliti negli anni '70 mentre gli ultimi quattro sono rimasti in servizio fino agli anni '80. Questi ultimi sono stati tutti conservati.
Voci correlate
- Rotabili Svedesi
- Ferrovie Statali della Repubblica Turca
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V · D · M | |||||||
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1ª generazione 1954–1967 | 240 B · 240 C · 400C · 450 C · 600 D · 650 D · 800 D · 850 D · 1000 D · 1200 D | ||||||
2ª generazione 1965–1978 | G 320 B · G 500 C · G 700 C · G 850 BB · G 1100 BB | ||||||
3ª generazione 1977–2016 |
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4ª generazione 2001–2016 |
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5ª generazione 2008–presente |
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6ª generazione 2022–presente | Modula | ||||||
Locomotive per ferrovie estere | TCDD DH33100 · SJ Tp / T23 · NS 6400 · NSB Di 6 / Dispolok ME 26 · NSB Di 8 · SNCB HLD 77 | ||||||
Locomotive Deutsche Bundesbahn e Deutsche Bahn | V 60 / 360–365 · V 65 · V 80 · V 90 / 290–296 · V 100 / 211–214 · V 160 · V 200 / 220–221 | ||||||
Locomotive sperimentali e ricostruite | DE 1024 / DB 240 · OnRail DH 1004 · DH 1504 | ||||||
I tipi di locomotiva in corsivo sono in produzione. Le locomotive di tipo G hanno trasmissioni diesel-idrauliche, le locomotive di tipo DE hanno trasmissioni diesel-elettriche. |
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