にちなん丸
にちなん丸 | |
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基本情報 | |
船種 | フェリー |
船籍 | ![]() ![]() |
所有者 | 関西汽船(1973-1982) 来島どっく(1982-1985) ネグロス・ナビゲーション(英語版)(1988-2005) Asian Marine Transport Corporation(2005-) |
運用者 | 関西汽船(1973-1982) 室戸汽船(1982-1985) ネグロス・ナビゲーション(英語版)(1988-2005) Super Shuttle Ferry(2005-) |
建造所 | 波止浜造船[1] |
母港 | 大阪 高知 |
航行区域 | 沿海[1] |
IMO番号 | 7302122 |
改名 | にちなん丸(1973-1982) フェリーむろと(2代)(1982-1987) Santa Ana(1988-2005) Super Shuttle Ferry 8(2005-) |
経歴 | |
起工 | 1972年7月31日[1] |
進水 | 1972年11月22日[1] |
竣工 | 1973年3月23日[1] |
就航 | 1973年3月 |
要目 | |
総トン数 | 6,114 トン[1] |
載貨重量 | 1,658 kt[1] |
全長 | 118.0 m[1] |
垂線間長 | 106.0 m[1] |
型幅 | 20.4 m[1] |
型深さ | 12.7 m[1] |
喫水 | 5.72m |
満載喫水 | 5.70 m[1] |
機関方式 | ディーゼル |
主機関 | 川崎MAN R6V52/55 2基[1] |
推進器 | 4翼可変ピッチプロペラ 2軸[1] |
出力 | 12,000馬力[1] |
最大速力 | 21.8ノット[1] |
航海速力 | 19.0ノット[1] |
旅客定員 | 1,126名[1] |
乗組員 | 71名[1] |
車両搭載数 | トラック40台、乗用車94台[1] |
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にちなん丸は、関西汽船が運航していたフェリー。後に室戸汽船でも就航した。
概要
関西汽船初の長距離フェリーとして波止浜造船で建造され、1973年3月に神戸 - 日向航路に就航した。
1982年11月、航路廃止により来島どっくに売却された。その後、室戸汽船に用船され、フェリーむろと (初代)に代わって、フェリーむろと(2代)として就航した。本船の就航により、フェリーむろと(初代)は、関西汽船に用船されくるしま丸となった。1987年、フェリーむろと (3代)の就航により引退し、用船解除。
その後、海外売船され、フィリピンのネグロス・ナビゲーション(英語版)に売却され、Santa Anaとして就航した。 2005年にAsian Marine Transport Corporationへ売却され、Super Shuttle Ferry 8と改名してSuper Shuttle Ferryのブランドで運航された。
航路
関西汽船
- 神戸港(東神戸フェリーセンター) - 日向港(細島港フェリーターミナル)
- 本船のみで隔日運航を行っていた。運航ダイヤは、下り便は神戸発21時30分、日向着11時30分、上り便は日向発22時30分、神戸着12時30分、所要時間はいずれも15時間だった。
室戸汽船
- 神戸港(東神戸フェリーセンター) - 甲浦港
設計
海外売船後、船尾にデッキを増設するなど改造を受けている。
船内
船室
- 特等室 - 洋室2名×28、和室2名×8室[1]
- 一等室 - 洋室5名×24室、和室4名×15室[1]
- 二等室 - 和室3室計858名[1]
- ドライバー室 - 40名[1]
設備
- Aデッキ[1]
- 特等室
- 1等室
- スモーキングコーナー
- Bデッキ[1]
2等客室
- メインエントランス
- 売店
- 案内所
- バー
- ゲームコーナー
- カフェテリア食堂
- Cデッキ[1]
- 2等客室
- ドライバー室
- 浴場・サウナ
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa カー・フェリー"にちなん丸"について - 船の科学1973年8月号
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