ももたろうエクスプレス
ももたろうエクスプレス(中国ジェイアールバス)
![ももたろうエクスプレス(日ノ丸自動車)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Hinomaru_Bus_139.jpg/280px-Hinomaru_Bus_139.jpg)
ももたろうエクスプレス(日ノ丸自動車)
![ももたろうエクスプレス(一畑バス)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/KL-LV774R2_Ichibata_8340_MomotaroExp.jpg/280px-KL-LV774R2_Ichibata_8340_MomotaroExp.jpg)
ももたろうエクスプレス(一畑バス)
![ももたろうエクスプレス(両備バス)](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Ryobibus1115.jpg/280px-Ryobibus1115.jpg)
ももたろうエクスプレス(両備バス)
ももたろうエクスプレスは、岡山県岡山市と鳥取県米子市・島根県松江市・出雲市を結ぶ高速バスである。
愛称は岡山のおとぎ話、桃太郎から。
概要
1989年12月22日の開業当初は岡山 - 松江温泉間を結んでおり、一時休止を経て復活後は岡山 - 松江温泉、更に区間を延長して出雲市までを結んでいる。5社の共同運行で、1日5往復運行している。
運行会社
- 両備ホールディングス(両備バス):両備バスカンパニー岡山営業所(一畑バス岡山側運行支援担当)
- 中鉄バス:岡山営業所(日ノ丸自動車岡山側運行支援担当)
- 中国ジェイアールバス:岡山支店(出雲側運行支援は島根支店が担当)
- 日ノ丸自動車:米子支店
- 一畑バス:出雲営業所(両備バス・中鉄バスの出雲側運行支援も担当)
※各社が各1往復運行している。(2021年2月以降)
停車停留所
(停留所 - 停留所)でくくった中での乗降はできない。
(岡山駅西口 - 岡山インター) - (米子駅 - 松江駅 - 玉造 - 宍道 - 斐川インター - 出雲市駅)
運行経路
- 岡山市内 - 国道53号 - 山陽自動車道 - 岡山自動車道 - 中国自動車道 - 米子自動車道 - 山陰自動車道 - 国道181号 - 米子市内 - 国道9号 - 国道180号 - 山陰自動車道 - 松江中央ランプ - 市内 - 国道9号 - 松江西IC- 山陰自動車道 - 国道9号 - 国道184号 - 出雲市内
歴史
- 1989年(平成元年)12月22日:両備バス(現・両備ホールディングス)・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道(当時)の4社により岡山 - 松江間で運行開始[1]。当時は松江温泉駅(現・松江しんじ湖温泉駅)発着で、1日4往復[1]であった(後に2往復へ減便)。また、高速道路が米子自動車道・山陰自動車道の一部しか開通しておらず、運行経路のほとんどが一般道路だった。
- 1992年(平成4年)9月30日:いったん休止。
- 1997年(平成9年)3月16日:両備バス(現・両備ホールディングス)・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑電気鉄道(当時)の4社により岡山~松江間で運行再開。当時は松江温泉駅(現・松江しんじ湖温泉駅)発着で、1日4往復であった。
- 1998年(平成10年)3月21日:山陰自動車道の米子西IC - 安来IC間の開通に伴い、安来駅前への停車を中止。
- 2000年(平成12年)4月1日:一畑電気鉄道の分社化により、一畑電気鉄道担当便が一畑バスに移管された。
- 2001年(平成13年)4月20日:路線延長により、岡山 - 出雲間となる。これに伴い、松江しんじ湖温泉駅への乗り入れを中止。
- 2003年(平成15年)4月20日:1日7往復に増便[2]。同時に中国ジェイアールバスが参入[2]。
- 2006年(平成18年)7月18日:集中豪雨による災害で山陰自動車道の松江玉造IC~宍道IC間は通行不能となったため、該当区間を国道9号経由で迂回した(8月9日まで。一般道区間に臨時停留所を設けて対応)。
- 2010年(平成22年)6月1日:岡山駅前の停車場所を、ドレミの街(10番乗り場)から岡山駅西口バスターミナル(26番乗り場)へ変更。
- 2012年(平成24年)
- 2016年(平成28年)11月1日:1日9往復に増便し、岡山インター発着運賃を岡山駅西口発着運賃と同額に変更(実質的な運賃値上げ)。同時に両備バス・中鉄バス・日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中国ジェイアールバス1往復の運行体制に変更)[4]。
- 2017年(平成29年)5月8日:中鉄バス担当便1往復が両備バス担当便となり、両備バス3往復、日ノ丸自動車・一畑バス各2往復、中鉄バス・中国ジェイアールバス各1往復の運行体制に変更。
- 2018年(平成30年)4月1日:両備バス担当便1往復が中国ジェイアールバス担当便となり、両備バス・日ノ丸自動車・一畑バス・中国ジェイアールバス各2往復、中鉄バス1往復の運行体制に変更[5]。
- 2021年(令和3年)2月1日:利用客減少に伴い、1日5往復に減便。各社が1往復ずつ担当する運行体制となる[6]。
車内設備
- 4列シート
- フットレスト(両備バス・中国ジェイアールバスを除く)
- レッグレスト(日ノ丸バス)
- トイレ(中国ジェイアールバスの1往復は原則としてトイレ無し)
- 読書灯(一畑バスのみ)
- ドリンク(日本茶)サービス(両備バス)
脚注
[脚注の使い方]
- ^ a b “5高速バス路線免許 運輸省 岡山-松江間など”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年12月3日)
- ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年7月1日、193頁。ISBN 4-88283-125-2。
- ^ 米子~岡山・米子~福山線予約センター廃止について(日ノ丸自動車公式サイト)
- ^ “出雲岡山線 ダイヤ改正・運賃改定のお知らせ”. 一畑バス株式会社 (2016年9月29日). 2016年10月11日閲覧。
- ^ “平成30年4月1日 出雲岡山線の担当運行便の変更について”. 一畑バス株式会社 (2018年3月5日). 2018年3月9日閲覧。
- ^ “岡山~米子・松江・出雲市駅線ダイヤ改正のお知らせ”. 両備ホールディングス株式会社 (2020年12月25日). 2022年4月28日閲覧。
外部リンク
- ももたろうエクスプレス(両備ホールディングス公式サイト)
- 高速バス ももたろうエクスプレス(中鉄バス公式サイト)
- 岡山 - 松江・出雲 ももたろうエクスプレス(中国ジェイアールバス公式サイト)
- 岡山-米子・松江・出雲線(日ノ丸自動車公式サイト)
- 岡山線 ももたろうエクスプレス(一畑バス公式サイト)
![]() | |
---|---|
乗合営業所 |
|
貸切営業所 |
|
高速バス | |
特急 |
- 表示
- 編集