スウィフト・007.i
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カテゴリー | CART, IndyCar | ||||||||
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コンストラクター | スウィフト | ||||||||
デザイナー | デビッド・ブルンズ | ||||||||
後継 | スウィフト・008.a | ||||||||
主要諸元 | |||||||||
シャシー | 炭素繊維/エポキシ ・ モノコック | ||||||||
エンジン | フォード | ||||||||
重量 | 1,500 kg(ドライバー込み) | ||||||||
燃料 | メタノール | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | ニューマン・ハース・レーシング | ||||||||
ドライバー | ![]() ![]() ![]() | ||||||||
出走時期 | 1997年 | ||||||||
通算獲得ポイント | 0 | ||||||||
初戦 | 1997年 マルボロ・グランプリ・オブ・マイアミ | ||||||||
初勝利 | 1997年 マルボロ・グランプリ・オブ・マイアミ | ||||||||
最終戦 | 1997年 マルボロ500 | ||||||||
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スウィフト・007.i(Swift 007.i)は、スウィフト・エンジニアリングによって設計および製造されたCARTマシン。ニューマン・ハース・レーシングは1997年のCARTシーズンに2台エントリーした[1][2][3]。
戦績
年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | ポイント | D.C. |
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1997 | ニューマン・ハース・レーシング | フォード XD V8t | G | MIA | SRF | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MIC | MDO | ROA | VAN | LAG | CAL | ||||
![]() | 6 | 1* | 3 | 22 | 2 | 21 | 11* | 2 | 2 | 8 | 23 | 4 | 21 | 8 | 26 | 16 | 27 | 19 | 108 | 8位 | ||||
![]() | 11 | 26 | 28 | 4 | 6 | 11 | 16 | 21 | 4 | 9 | 21 | 9 | 42 | 15位 | ||||||||||
![]() | 24 | 14 | 18 | 25 | 10 | 5 | 16 | 19位 |
参照
- ^ “The low-altitude flight test”. Orange Coast Magazine April 1997: 86-89. (April 1997). https://books.google.com/books?id=F_4DAAAAMBAJ&q=Swift+007.i&pg=PA86 2023年4月13日閲覧。.
- ^ “CHAMPCAR/CART: Fittipaldi tests new Swift-Ford”. Motorsport.com. 2023年4月13日閲覧。
- ^ “Swift Success”. Popular Science July 1997: 81-82. (July 1997). https://books.google.com/books?id=ZXx0OlBtGEEC&q=Swift+007.i&pg=PA82.
外部リンク
- スウィフト・エンジニアリング公式サイト
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