セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線
セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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路線番号 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線総延長 | 169 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌間 | 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電圧 | 25000 V / 50 Hz(交流) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
運行経路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
凡例
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セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線(ハンガリー語: Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal)は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は20。
歴史
ドナウ川とムール川を結ぶ鉄道建設プロジェクトは1860年代に表面化されたものの、ハンガリー国内の他のプロジェクトと同じく数年後に実行された。1867年ラープ - グラーツ区間の鉄道路線が通信相ミコー伯爵の起案書で議題となった。ブダペスト方面の鉄道路線のプロジェクトが加えて、ハンガリー通信省は二つの路線について金融機関と協商した。1868年12月通信省は帝国議会の議決とともにハンガリー西部鉄道(Magyar Nyugaty Vasút, MNyV)と鉄道建設契約を締結した[1]。建設許可は本線セーケシュフェヘールヴァール - 国境線区間とジェール - キシュツェル(ツェルドェモェルク)区間について与えられて、工事はすぐに開始された。1871年10月1日に列車運行はジェール - キシュツェル区間およびキシュツェル - ソンバトヘイ区間で開始された。1872年8月9日にセーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム区間、また同年10月3日にヴェスプレーム - キシュツェル区間がそれぞれ開通された[1]。
運行形態[2]
特急「インターシティ(IC)」
- ゲチェイ号: ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - アイカ - ザラエゲルセグ
- ツィタデッラ号: ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - アイカ - リュブリャナ
- 2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に、アイカ以西はボバの短絡線経由で25号線に直通する。エシュキュ、ハイマーシュケール、デヴェチェルを通過し、ボバは経由しない。
- 過去の運行形態
- 2016年以前は、下記3種別に分かれていた。
- インターシティ(IC)「ゲチェイ」号: 一日1往復の運行。ヴァールパロタとペートフュルデーを通過していた。
- インターシティ(IC)「ヘテーシュ」号: 休日(夏季を除く)のみ、ブダペスト方面片道1本のみの運行。ハイマーシュケールとエシュキュにも停車していた。
- 特急(O): 2時間に1本の運行。ザラエゲルセグ発着系統(現在のバコニ号)と併結していて、ハイマーシュケール、エシュキュ、デヴェチェル、ボバにも停車、ボバでザラエゲルセグ方面の車両と切り離していた。
- 2016年末に、特急(O)は、原則ハイマーシュケールとエシュキュ通過となった。
- 2019年末に、特急のうち、ボバ以東で併結されるそれぞれの系統が独立し、それぞれインターシティ(IC)に格上げとなった。デヴェチェルとボバが停車駅から外され、以前からあるインターシティ(IC)も停車駅が統一された。
- 2016年以前は、下記3種別に分かれていた。
- バコニ号: ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ
- 2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。エシュキュ、ハイマーシュケール、デヴェチェルに停車する。なお、ブダペスト - ソンバトヘイ間は、ジェール経由(1号線)の列車も運行されており、そちらの方が所要時間が短い。
- 過去の運行形態
- 2016年以前は、特急(O)として運行していた。また、ザラエゲルセグ発着系統(現在のゲチェイ号)を併結していた。一部、ショムローヴァーシャールヘイ、カラコーセルチェク、ツェルデメルク以西の各駅に停車する列車もあった。
- 2016年末に、原則としてハイマーシュケールとエシュキュ通過となった。
- 2019年末に、ボバ以東で併結されるそれぞれの系統が独立し、それぞれインターシティ(IC)に格上げとなった。この時、ハイマーシュケールとエシュキュは再び停車となった。
- 2023年度より、ショムローヴァーシャールヘイとカラコーセルチェクは全列車通過となり、ツェルデメルク以西も全て特急運転する様になった。
- ケーク・フッラーム号: ブダペスト - ボバ - ソンバトヘイ 【夏季運行】
- 夏季のみ運行。ブダペスト南駅 - ボバ - ソンバトヘイ間に、一日1往復運行する。金・土曜には西行が、土・日曜には東行が1本ずつ増発される。ボバ以東は25号線に直通する。時期によってはエクスプレス(Ex)の種別となる。
- 2020年以前は区間特急(S)として、夏季は曜日によらず一日1往復運行していた。
区間特急(S)
- レセンツェ号: ケストヘイ - ツェルデメルク - ソンバトヘイ 【夏季運行】
- 夏季は毎日、秋は土曜・休日のみ、一日1往復の運行。ツェルデメルク以東は、ボバを通過し25号線に直通する。途中、ツェルデメルクとシャールヴァールにのみ停車する。
- 過去の運行形態
- 2020年以前は特急(Gy)の種別であった。
- 2021年度に、区間特急(S)に種別が変更され、夏季のみ一日2往復に増発された。
- 2022年度に、普通列車に格下げとなった。
- 2023年度より、再び区間特急(S)として運行する様になり、一日1往復に減便となった。レセンツェの愛称名が与えられた。
特急「エクスプレス(Ex)」
- レトロ・イストリア号: (ブダペスト → ) アイカ → コペル 【夏季運行】
- 夏季限定で、一日片道1本のみの運行。アイカ以西は普通列車に併結される。アイカ以西は25号線に直通し、アイカからザラエゲルセグ・オラまでノンストップとなる。
- 2022年以前は、ボバ以東で普通列車に併結されていて、20号線内は各駅に停車していた。
快速「インターレーギオー(IR)」
- ソンバトヘイ → ツェルデメルク → ブダペスト 【日曜運行】
- 日曜日のみ、週に片道1本のみの運行。特急と同じ停車駅で運行する。ツェルデメルク以北10号線に直通する。
- 2021年以前は、現在と同じ停車駅ではあるが、普通列車として運行していた。
普通
下記3系統に分かれる。
- ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム ( - ツェルデメルク)
- 平日一日4-6往復、休日一日1.5往復の運行。休日の西行1本を除き、セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。また、平日1.5往復、休日1往復がアイカまで直通し、うち東行1本はツェルデメルク始発となる。ヴェスプレーム - アイカ間ノンストップ。深夜のアイカ行片道1本は、夏季にコペル行の車両を連結し、ボバ以南25号線に直通している。
- 2022年度以前は、平日一日5往復、休日一日2.5往復の運行であった。ブダペストへの直通は平日4往復、休日1.5往復であった。ヴェスプレーム以西は一日1往復がツェルデメルクまで直通し、セントガールも含めて各駅に停車していた。
- (ヴェスプレーム - ) アイカ - ツェルデメルク
- 一日5.5往復の運行。上記ブダペスト発着列車と合わせて一日6往復の運行となる。西行片道1本のみがヴェスプレーム始発となり、アイカ以東はノンストップとなる。春・夏の土曜・休日限定で、アイカ止まりのうち一日2往復がヴェスプレームまで運行し、各駅に停車する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は、ヴェスプレーム - ツェルデメルク間に、一日4往復の運行であった。セントガールも含めて各駅停車であった。
- 2020年度以降、下記ツェルデメルク以西の列車と直通を開始した。
- 2023年度より、一日5.5往復に増発された一方、大部分がアイカ - ツェルデメルクのみの運行となった。アイカ以東は一日片道1本(春・夏は2.5往復)となり、春・夏の2往復を除きツェルデメルク - アイカはノンストップとなった。
- ツェルデメルク - ソンバトヘイ
- 平日1-2時間に1本、休日2時間に1本の運行。平日の一部はポルパーツとヴェープを通過する。西行一日1本に限り、10号線から直通する。
- 過去の運行形態
- 2019年以前は、5往復が、ツェルデメルク以北10号線に直通していた。
- 2020年度以降、ヴェスプレームへ一日4往復が直通する様になった。10号線との直通は取りやめられた。
- 2021年度に、10号線との直通列車が、西行一日1本に限り復活した。この列車は、特急と同じ停車駅で運行していた。
- 2023年度より、再びツェルデメルクで系統が分離された。また、6月より、ジェール始発の列車が各駅停車となった。
過去の運行種別
- 特急(O)
- ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム
- 2時間に1本運行していたが、時間帯により4時間間隔が空くこともあった。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通していた。各駅に停車していた。
- 2017-2019年に運行していた。2019年末、ブダペスト - ボバ間の実質的な増発に伴い、インターシティ(IC)バコニ号に吸収される形で消滅した。
- ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム
駅一覧
以下では、ハンガリー国鉄20号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。
- 種別
- IC:特急「インターシティ」 ※ブダペスト行「イストリア」号を含む
- IR:快速「インターレーギオー」 ※ブダペスト行「イストリア」号を含む
- Sz:普通 ※コペル行「イストリア」号、および10号線直通列車を含む
- 停車駅
- ■印:全列車停車
- ●印:大部分停車、一部通過
- ◑印:半数停車、半数通過
- ○印:大部分通過、一部停車
- |印:全列車通過
路線名 | 駅名 | 駅間営業キロ | 累計営業キロ | IC | IR | Sz | 接続路線 | 所在地 | |
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20 | セーケシュフェヘールヴァール駅 | - | 0 | ■ | ■ | 5号線(コマーロム方面) | フェイェール県 | セーケシュフェヘールヴァール郡 | |
ヴァールパロタ駅 | 22 | 22 | ■ | ■ | ヴェスプレーム県 | ヴァールパロタ郡 | |||
ペートフュルデー駅 | 5 | 27 | ■ | ■ | |||||
エシュキュ駅 | 4 | 31 | ◑ | ● | |||||
ハイマーシュケール駅 | 6 | 37 | ◑ | ● | ヴェスプレーム郡 | ||||
ヴェスプレーム駅 | 8 | 45 | ■ | ■ | 11号線(ジェール方面) | ||||
マールコー駅 | 9 | 54 | | | ○ | |||||
ヘレンド駅 | 5 | 59 | | | ○ | |||||
セントガール駅(休止中 *1) | (65) | | | | | ||||||
ヴァーロシュレード駅 | 14 | 73 | | | ○ | アイカ郡 | ||||
ヴァーロシュレード・キシュレード駅 | 2 | 75 | | | ○ | |||||
アイカ駅 | 6 | 81 | ■ | ■ | |||||
アイカ・ジャールテレプ駅 | 1 | 82 | | | ■ | |||||
デヴェチェル駅 | 11 | 93 | ◑ | ■ | |||||
ショムローヴァーシャールヘイ駅 | 5 | 98 | | | ■ | |||||
テュシュケヴァール駅 | 4 | 102 | | | ■ | |||||
カラコーセルチェク駅 | 3 | 105 | | | ■ | |||||
ケルタ駅 | 4 | 109 | | | ■ | |||||
ボバ駅 | 5 | 114 | ■ | | | ■ | 25号線(ザラエゲルセグ方面) | ヴァシュ県 | ツェルデメルク郡 | |
ネメシュコチ駅 | 3 | 117 | | | | | ■ | ||||
ツェルデメルク駅 | 8 | 125 | ■ | ■ | ■ | 10号線(ジェール方面) | |||
ケメネシュミハーイファ駅 | 3 | 128 | | | | | ■ | ||||
ナジシモニ駅 | 6 | 134 | | | | | ■ | ||||
オシュトフャシュソニファ駅 | 3 | 137 | | | | | ■ | シャールヴァール郡 | |||
シャールヴァール駅 | 9 | 146 | ■ | ■ | ■ | ||||
ポルパーツ駅 | 7 | 153 | | | | | ● | 16号線(ブダペスト方面) | |||
16 | ヴェープ駅 | 9 | 162 | | | | | ● | ソンバトヘイ郡 | ||
ソンバトヘイ駅 | 8 | 170 | ■ | ■ | ■ | 15号線(ショプロン方面)、17号線(ペーチ方面) |
- (*1): 2022年12月より休止[3]。
出典
- ^ a b Joseph Gonda (1898) (ドイツ語). Das Eisenbahnwesen in Ungarn seit 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Wien / Teschen / Leipzig: K. Prochaska. p. 395. https://archive.org/details/geschichtedereis03aust/page/n5/mode/2up
- ^ 2015-2016. évi vasúti menetrend (ハンガリー語)
- ^ Szentgál
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