ビッザリーニ・ストラーダ
ビッザリーニ・ストラーダ | |
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概要 | |
製造国 | ![]() |
販売期間 | 1964年 – 1968年(生産終了) |
デザイン | ジオット・ビッツァリーニ(英語版) |
ボディ | |
ボディタイプ | 2ドアクーペ |
パワートレイン | |
エンジン | 5,358 cc Chevrolet 327 V型8気筒 |
変速機 | ボルグワーナー製4速MT(T-10) |
車両寸法 | |
全長 | 4,460 mm |
全幅 | 1,760 mm |
全高 | 1,120 mm |
車両重量 | 1,200 kg |
その他 | |
生産台数 | 133台 |
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![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Bizzarrini_GT_5300_%282008-06-28%29.jpg/230px-Bizzarrini_GT_5300_%282008-06-28%29.jpg)
ストラーダ(Strada )は、1964年から1968年かけてビッザリーニが製造・販売したスポーツカーである[1] 。非常に低いスラン2シートクーペ、ロードスター、トラックチューンされた「Corsa」レーサー[1] として販売されており、ビッザリーニの最も成功したモデルであることが証明された。5300 GTストラーダ[2]、5300 GTとも呼ばれている。
歴史
ストラーダは1963年に元フェラーリのチーフエンジニアであるジオット・ビッザリーニによって設計された。ストラーダは彼の会社によって1964年に発売された。これもビッザリーニによって設計されたイソ・リヴォルタ・グリフォに似ており、計画段階でグリフォの名前を使用したこともある。また、イソ・リヴォルタの溶接ユニボディプラットフォーム[1]。
ストラーダは、フロントミッドエンジン、後輪駆動レイアウトを採用しており、5.4 L(5,358 cc)の327シボレースモールブロックエンジンを搭載し、定格は365 hp(272 kW)から385N⋅m( 道路の合法バージョンでは284lb⋅ft、Corsaでは400 hp(298 kW)[1]。車は0〜100 km / h(62 mph)で7秒未満で加速でき、280 km / h(174 mph)の最高速度を達成した。その後のモデルでは、5,358 ccのエンジンが、ホーリーキャブレーターを搭載した7,000 ccの大型ユニットに置き換えられた[2]。
ダンロップ製4輪ディスクブレーキ、ボルグワーナー製T-10 4速MT[1]、ドディオンチューブリアサスペンション、LSDも使用された。ジョルジェット・ジウジアーロは、ベルトーネスタイルのアルミニウムボディに影響を与え、当時としては目を見張るものがあり、21世紀にはまだ「ゴージャス」[1]で「絶対的な傑作」と見なされていた[2]。完全なコンバーチブルであるプロトタイプと、取り外し可能なTトップを備えた2つの量産型を含む、3つのオープン版も生み出された[3]。
1965年、ビッザリーニ・グリフォはルマンでクラスを制し、総合9位で終了した。
1964年から1968年までに合計133台が生産された[2]。
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d e f Road & Track, August 19, 2013
- ^ a b c d (Italian) L'Automobile. Marche e modelli dalle origini ad oggi. 2. La Biblioteca di Repubblica-L'Espresso. (2009). pp. 27–28
- ^ “All Three Bizzarrini Spyders Including The Prototype To Reunite This Summer”. www.hemmings.com. 2020年4月22日閲覧。
関連項目
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- フェラーリ・365GTB/4
- ランボルギーニ・ミウラ
- マセラティ・ジブリ(英語版)
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