ピーター・ゲシン
ピーター・ゲシン | |
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基本情報 | |
フルネーム | ピーター・ケネス・ゲシン |
国籍 | イギリス ( イングランド) |
出身地 | 同・サリー |
生年月日 | (1940-02-21) 1940年2月21日 |
没年月日 | (2011-12-05) 2011年12月5日(71歳没) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1970-1974 |
所属チーム | '70-'71 マクラーレン '71-'72,'73 BRM '74 ローラ |
出走回数 | 30 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 1 |
表彰台(3位以内)回数 | 1 |
通算獲得ポイント | 11 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1970年オランダGP |
初勝利 | 1971年イタリアGP |
最終勝利 | 1971年イタリアGP |
最終戦 | 1974年イギリスGP |
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ピーター・ケネス・ゲシン(Peter Kenneth Gethin, 1940年2月21日 - 2011年12月5日)は、イギリスのレーシングカー・ドライバーで、F1世界選手権において1勝を挙げている。ヨーロッパF5000では2度の年間チャンピオンになっている。
経歴
若年時代
1940年2月21日、サリーにて出生。父は競馬騎手であった[1]。
1965年から1968年まで、F3にロータス・ブラバム・シェブロンから出場、非選手権扱いのレースを含めて4年で9勝を記録した。
1969年から1970年まではF1車両と混走されることもあったF5000に出場した。1969年はヨーロッパF5000イギリスGPを含めて4度の優勝で年間チャンピオンを獲得。同年にはアメリカF5000でも参戦し、1勝を挙げた。1970年には年間最多勝の8勝を記録し、2シーズン連続でヨーロッパF5000チャンピオンになった。
フォーミュラ1
1970年、マクラーレンの創設者、ブルース・マクラーレンがテスト中の事故で死亡すると、チームはブルース・マクラーレンの後釜として、同チームからF5000に出場していたゲシンを指名した。1970年の第5戦オランダGPでゲシンはF1にデビュー。第8戦からはレギュラードライバーとして出走し、第11戦のカナダGPで6位に入賞し、1ポイントを獲得した。また、前述の通り、同年のヨーロッパF5000では年間チャンピオンになった。
1971年もマクラーレンからエントリーしたが、ゲシンもチームも成績は全く振るわず、第8戦オーストリアGPからBRMへ移籍した。第9戦イタリアGPでゲシンはF1初優勝を果たした。このレースは、スリップストリームの応酬で26回もラップリーダーが入れ替わり、ゴール時には0.61秒差で5台がゴールに雪崩れ込むという混戦だったが、ゲシンはこれを制した。優勝平均速度242.616km/hは当時の新記録で、以後32年間にわたり破られることはなかった。2位とのタイム差は0.01秒で、しばしばF1史上1位と2位が最も僅差のレースとして挙げられる[注釈 1]。
1972年もBRMからフル参戦するが、年間で6位入賞が1回のみと成績が振るわず、年末にシートを失った。同年ヨーロッパF2にも参戦、そのうち1戦で優勝した。
その後はヨーロッパF5000に戻り活躍する傍ら、1973年の第14戦カナダGPと1974年の第10戦イギリスGPにスポット参戦したが、共にリタイヤに終わった。ゲシンのF1参戦はこのレースが最後となった。
F1以後
F5000へ戻り、1975年までヨーロッパF5000に参戦した。F5000での生涯成績は通算21勝、2度の年間チャンピオンを獲得した。1975年5月には来日し、富士スピードウェイでの全日本F2000選手権に出場している。
現役引退後はドライバーのマネジメント業を行った。
レース戦績
フォーミュラ1
年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | WDC | ポイント |
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1970年 | マクラーレン | M14A | RSA | ESP | MON | BEL | NED Ret | FRA | GBR | GER Ret | AUT 10 | ITA NC | CAN 6 | USA 14 | MEX Ret | 23位 | 1 | ||
1971年 | RSA Ret | ESP 8 | MON Ret | 9位 | 9 | ||||||||||||||
M19A | NED NC | FRA 9 | GBR Ret | GER Ret | |||||||||||||||
BRM | P160 | AUT 10 | ITA 1 | CAN 14 | USA 9 | ||||||||||||||
1972年 | P160B | ARG Ret | RSA NC | MON Ret | BEL Ret | FRA DNS | GBR Ret | GER | 21位 | 1 | |||||||||
P180 | ESP Ret | ||||||||||||||||||
P160C | AUT 13 | ITA 6 | CAN Ret | USA Ret | |||||||||||||||
1973年 | P160E | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | CAN Ret | USA | NC | 0 | |
1974年 | ローラ/エンバシー・ヒル | T370 | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR Ret | GER | AUT | ITA | CAN | USA | NC | 0 |
全日本フォーミュラ2000選手権
年 | 所属チーム | マシン | エンジン | タイヤ | 車番 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 順位 | ポイント |
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1975年 | エルスター VICIC | マーチ・752 | BMW M12/6 | B | 6 | FSW 8 | SUZ | FSW | SUZ | SUZ | -[3] | -[3] |
脚注
注釈
- ^ ただしこのレースのタイム計測は1/100秒単位であり、実際のタイム差は1/1000秒単位で計測された1986年スペインGP(0.014秒差)、2002年アメリカGP(0.011秒差)のほうが接近していた可能性がある。
出典
関連項目
タイトル | ||
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先代 グラハム・マクレー | タスマンシリーズチャンピオン 1974 | 次代 ワーウィック・ブラウン |
BRM | |
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創設者 |
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主なチーム関係者 |
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主なドライバー | |
F1マシン | |
スポーツカー |
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主なスポンサー | |
太字はBRMにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。 |
エンバシー・ヒル | |
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創設者 | |
主なチーム関係者 |
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主なドライバー | |
F1マシン | |
主なスポンサー |
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関連項目 |