マレーシア航空2133便着陸失敗事故
![]() 同型機のフォッカー 50 | |
事故の概要 | |
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日付 | 1995年9月15日 |
概要 | パイロット・エラー |
現場 | ![]() 北緯4度18分0秒 東経118度6分0秒 / 北緯4.30000度 東経118.10000度 / 4.30000; 118.10000座標: 北緯4度18分0秒 東経118度6分0秒 / 北緯4.30000度 東経118.10000度 / 4.30000; 118.10000 |
乗客数 | 49 |
乗員数 | 4 |
負傷者数 | 不明 |
死者数 | 34 |
生存者数 | 19 |
機種 | フォッカー 50 |
運用者 | ![]() |
機体記号 | 9M-MGH |
出発地 | ![]() |
目的地 | ![]() |
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マレーシア航空2133便着陸失敗事故は、1995年9月15日に発生した航空事故。コタキナバル国際空港発タワウ空港行だったマレーシア航空2133便(フォッカー 50)が、タワウ空港からの復航中に墜落し、乗員乗客53人中34人が死亡した。この事故は、フォッカー50で発生した初めての機体損失事故だった[1][2][3]。
当日の2133便
事故機
事故機のフォッカー50は、1990年に製造され、同年に初飛行を行っていた[1]。
乗員乗客
当日、2133便には2人のパイロットと2人の客室乗務員、49人の乗客が搭乗していた[4]。
事故の経緯
2133便は、飛行予定時間1時間ほどの国内便だった。天候も良く、視程にも問題はなかった。2200mある滑走路17の末端から500m手前に着陸した。乗員は、後に「着陸時に、機体の左側が衝突したと感じ、小さな爆発があった」と証言した。また、「何度か機体がバウンドした」とも話した。パイロットは復航を開始したが、間に合わずスラム街に墜落した。パイロット2人と乗客34人の計36人が死亡した。スラム街の45軒ほどの家が被害を受けた[1][3][4][5]。
事故調査
調査委員会は、パイロットが標準的な手順に従わなかったことと、意思決定能力の不足が事故の原因となったと結論付けた。報告書で、副操縦士が、機長に危険な操縦を注意したり、操縦交代を申し出なかったことを指摘した。また、要因として管制官が適切な誘導をしなかったことをあげた[1]。
関連項目
脚注
- ^ a b c d 9M-MGHの事故詳細 - Aviation Safety Network. 05 September 2018閲覧。
- ^ “Malaysia Airlines crash history”. Malay Mail. (08 March 2814). https://www.malaymail.com/news/malaysia/2014/03/08/malaysia-airlines-crash-history/631229 20 September 2020閲覧。
- ^ a b “Malaysian Airliner with 53 on Board Crashes into Shantytown”. AP通信. (16 September 1995). https://apnews.com/9f0b70b0d8fa11bdfc556ee2b1bc379a 20 September 2020閲覧。
- ^ a b “Experts Begin Probe into Malaysian Plane Crash”. Associated Press. (16 September 1995). http://www.apnewsarchive.com/1995/Experts-Begin-Probe-into-Malaysian-Plane-Crash/id-214f22d7733ff8448cf7ec3fc27998a4 8 March 2014閲覧。
- ^ “Plane Overshoots Runway, Crashes, Killing 34 People” (16 September 1995). 8 March 2014閲覧。
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