唐松駅

かつて樺太にあった唐松駅については「唐松駅 (樺太)」をご覧ください。

唐松駅
駅舎（2007年8月）
とうまつ TŌmatsu
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所在地	北海道三笠市唐松町1丁目北緯43度15分13.5秒東経141度55分14.1秒 / 北緯43.253750度東経141.920583度 / 43.253750; 141.920583座標: 北緯43度15分13.5秒東経141度55分14.1秒 / 北緯43.253750度東経141.920583度 / 43.253750; 141.920583
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	幌内線
キロ程	3.9 km（三笠起点）
電報略号	ウマ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗降人員 -統計年度-	69人/日 -1981年（昭和56年）-
開業年月日	1929年（昭和4年）12月15日^[1]
廃止年月日	1987年（昭和62年）7月13日^[1]
備考	幌内線廃線に伴い廃駅
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唐松駅（とうまつえき）は、かつて北海道三笠市唐松町に設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線（支線）の駅（廃駅）である。電報略号はウマ。事務管理コードは▲131521^[2]。

歴史

住友坂炭礦（現・住石マテリアルズ）の請願駅であった。

年表

1929年（昭和4年）
- 12月15日：鉄道省（国鉄）幌内線支線の幌内太駅（後の三笠駅） - 幾春別駅間に石炭搬出の貨物駅として開業^[3]^[4]。
- 12月25日：住友坂炭砿唐松炭砿から当駅裏の積込ポケットへ輪車路敷設。運炭開始。（三笠駅への馬車軌道廃止）
1930年（昭和5年）8月1日：旅客・荷物の取り扱いを開始し、一般駅となる^[3]。
1932年（昭和7年）10月12日：昭和鉱業株式会社新幌内礦業所設立（後に北炭に吸収合併）。選炭場及び積込ポケット設置、専用線敷設（時期不明）。
1941年（昭和16年）：駅舎改修（増築）^[5]。
1943年（昭和18年）6月：住友鉱業唐松炭砿閉山。積込み線廃止。
1957年（昭和32年）：駅舎改修（増築）^[5]。
1967年（昭和42年）：北炭新幌内炭礦が北炭幌内炭礦へ統合され、連絡坑道より幌内駅側へ出炭。一部上層残炭を北炭系列の北斗興業株式会社が譲り受け、新三笠炭礦設立。旧新幌内炭礦の施設を利用し当駅から運炭。
1973年（昭和48年）8月30日：北斗興業新三笠炭礦閉山。専用線廃止^[1]。
1981年（昭和56年）5月25日：貨物・荷物の取り扱いを廃止^[6]。駅員無配置駅となる^[7]。
1984年（昭和59年）2月1日：簡易委託駅化。
1987年（昭和62年）
- 4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承^[1]。
- 7月13日：幌内線の全線廃止に伴い、廃駅となる^[3]。

駅名の由来

付近の沢の名に由来し、国鉄北海道総局が1973年（昭和48年）に発行した『北海道駅名の起源』では「明治22年ごろ藤松某が木炭を焼いていたので『藤松沢』と呼ばれたが、いつしか唐松沢に転じたもの」としている^[8]。

駅構造

廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する無人駅であった。以前は相対式ホーム2面2線を有しており、列車行き違い設備もあったが、駅舎側の1線を残して撤去された。駅舎はギャンブレル屋根（二面切妻二段勾配屋根）が特徴であり、待合室部分と駅事務室部分の2棟が直交した独特の形態である^[5]。

駅周辺

唐松郵便局
北海道中央バス「唐松1丁目」停留所

廃止後の現状

廃駅後しばらくはそのまま放置され、廃墟となり荒れ放題となっていたが、地元有志により駅周辺の整備、駅舎の修復、記念品の展示、看板のかけ替えが行われ、現役当時の雰囲気に戻った。

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

幌内線

三笠駅 - 唐松駅 - 弥生駅

脚注

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^ ^a ^b ^c ^d 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、842頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 日本国有鉄道営業局総務課編『停車場一覧昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、222頁。doi:10.11501/1873236。https://doi.org/10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
^ ^a ^b ^c 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 1 北海道、新潮社、2008年、36頁。ISBN 978-4-10-790019-7。
^ 『官報』 1929年12月13日　鉄道省告示第270号（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c 基礎資料歴史遺産の概要北海道空知総合振興局、2022年1月23日閲覧。
^ “日本国有鉄道公示第29号”. 官報. (1981年5月23日)
^ “「通報」●幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1981年5月23日)
^ 『北海道駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、61頁。ASIN B000J9RBUY。