日産・テラノII
日産・テラノII R20型 | |
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![]() 後期型 | |
概要 | |
別名 | 日産・ミストラル(日本市場、1994年 - 1998年) 日産・テラノ(欧州市場、2002年 - 2006年) フォード・マーベリック(欧州市場、1993年 - 1999年) |
製造国 | ![]() |
販売期間 | 1993年 – 2006年(生産終了) |
デザイン | I.DE.A(エルコーレ・スパーダ) |
ボディ | |
ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
エンジン位置 | フロント |
駆動方式 | 四輪駆動 |
パワートレイン | |
エンジン | ガソリン: 2.7L 直列4気筒TD27Ti型/TD27ETi型 3.0L 直列4気筒ZD30DDTi型 |
変速機 | 4速AT/5速MT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 3ドア:2,450mm 5ドア:2,650mm |
全長 | 3ドア、1993年 - 2000年:4,105mm - 4,185mm 5ドア、1993年 - 2000年:4,585mm - 4,665mm 3ドア、2000年 - 2007年:4,215mm - 4,250mm 5ドア、2000年 - 2007年:4,695mm - 4,730mm |
全幅 | 1,755mm |
全高 | 1,805mm |
系譜 | |
後継 | 日産・キャシュカイ 日産・エクストレイル 日産・パスファインダー フォード・エスケープ |
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テラノII(Terrano II)は、日本の自動車メーカー、日産自動車によって1993年から2005年にかけて製造されたSUV型乗用車である。日本市場へは1994年から1998年にかけてミストラルとして日産・サティオ店で販売された。また、日産自動車のスペインの子会社である日産モトール・イベリカでも欧州市場向けに製造されたほか、フォード・オブ・ヨーロッパ(英語版)とのOEM契約に伴い、欧州市場および英国市場ではフォード・マーベリックとして販売された。
概要
1993年に発売され、2005年5月に生産終了となり[1]、2006年に販売終了となった。基本的な構造は変化させる事なく、細々とマイナーチェンジを繰り返し商品力を保っていた。テラノIIは日産自動車内ではR20と呼称されていた。
デザインはイタリアのI.DE.Aによってデザインされた。競合車と比較して全高が高く設計されており、地上高も高く確保していた。WD21型テラノのプラットフォームをベースとし、ホイールベースの異なる3ドアモデルと5ドアモデルを設定した。英国市場向けには3ドアモデルのパネルバン仕様も設定された。
1993年2月にスペインで生産開始され、同年5月に欧州で発売された。ミストラルは1994年6月に日本市場で発売された。
1996年にマイナーチェンジを実施し、ヘッドランプを角形2灯式から丸形4灯式へ変更。オーストラリア市場では遅れて1997年4月に発売された。トランスミッションはMTのみの設定で、ATはオプション設定されなかった。
1999年初頭にミストラル、マベリックが廃止されると同時にマイナーチェンジを実施し、ヘッドランプを丸形4灯式から異形2灯式へ変更。
2002年にマイナーチェンジを実施し、ステアリング・ホイールをP12型系プリメーラと統一。3月に開催された第72回ジュネーブモーターショーにて、テラノIIはテラノへ、従来のテラノはパスファインダーへそれぞれ改称して販売された。
2006年まで欧州市場で販売された。後継車は2001年から併売されるエクストレイル、パスファインダー、英国市場向けキャシュカイとなる。
なお、テラノIIは3ドアモデルおよび5ドアモデルがボディ・オン・フレームを採用したのに対し、キャシュカイは5ドアモデルがユニボディを採用した。
エンジン
1993年発売当初は2.4Lガソリン(KA24S型)と2.7Lターボディーゼルを搭載していたが、1996年マイナーチェンジ後はガソリンが燃料噴射(KA24E型)へ変更され、ターボディーゼルはインタークーラー付となり、2.4iと2.7TDiが搭載された。
1999年から2006年にかけては3.0L TDi DOHC直噴ターボディーゼルインタークーラー付が生産され、日産・ZD30DDTiが搭載された。これにより、最高出力および燃費が大幅に向上した。
ギャラリー
- リア 前期型
- マイナーチェンジ(1回目)
- マイナーチェンジ(1回目)
- マイナーチェンジ(2回目)
- マイナーチェンジ(2回目)
- マイナーチェンジ(3回目)
外部リンク
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- ^ “Nissan concluye sus operaciones industriales en Barcelona con la fabricación de más de 3,3 millones de vehículos en 40 años de historia” (スペイン語). Oficial España Newsroom (2021年12月16日). 2024年8月17日閲覧。