東笠松駅
東笠松駅 | |
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![]() 廃止前の東笠松駅(2005年1月22日) | |
ひがしかさまつ HIGASHI KASAMATSU | |
◄木曽川堤 (0.6 km) (0.6 km) 笠松► | |
所在地 | 岐阜県羽島郡笠松町 |
所属事業者 | 名古屋鉄道 |
所属路線 | 名古屋本線 |
キロ程 | 94.5 km(豊橋起点) |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 2面2線 |
乗降人員 -統計年度- | 223人/日 -1992年[1]- |
開業年月日 | 1935年(昭和10年)4月29日 |
廃止年月日 | 2005年(平成17年)1月29日 |
備考 | 無人駅 |
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東笠松駅(ひがしかさまつえき)は、岐阜県羽島郡笠松町にあった、名古屋鉄道名古屋本線の駅(廃駅)。
名古屋本線においては岐阜県の最南端にあった駅で、通常は普通列車のみが停車していた。利用客の減少に伴い、2005年(平成17年)1月29日に廃止された。
歴史
駅構造
相対式ホーム2面2線の地上駅(盛土駅)であった。ホームは4両編成分までの対応だった為、6両編成の各駅停車は後ろ2両は締切を行っていた。目立った駅舎はなく駅員無配置(無人駅)であったが、「笠松川まつり」の花火大会開催時などは臨時に笠松駅から駅員が配置されていた。
線路は半径300 mで強くカーブしており、駅が廃止された現在も通過列車は65 km/h(上り名鉄名古屋方面)もしくは70 km/h(下り名鉄岐阜方面)まで減速する。また当駅は、鉄道撮影のスポットである。
配線図
← 一宮・ 名古屋方面 | ![]() | → 岐阜方面 |
凡例 出典:[4] |
利用状況
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992(平成4)年度当時の1日平均乗降人員は223人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅(岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間)を除く名鉄全342駅中314位、名古屋本線61駅中61位であった[1]。
『岐阜県統計書』『笠松町統計書』各号によると、年間乗車人員、年間乗降人員、一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
年 | 年間統計 | 一日平均 乗降人員 | 備考 | |
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乗車人員 | 乗降人員 | |||
1955(昭和30)年度 | 412588 | 823966 | [5] | |
1956(昭和31)年度 | 392476 | 783940 | [6] | |
1957(昭和32)年度 | 381458 | 760049 | [7] | |
1958(昭和33)年度 | 368791 | 730755 | [8] | |
1959(昭和34)年度 | 333648 | 664140 | [9] | |
1960(昭和35)年度 | 328681 | 658888 | [10] | |
1961(昭和36)年度 | 318455 | 637271 | [11] | |
1962(昭和37)年度 | 294123 | 589605 | [12] | |
1963(昭和38)年度 | 260940 | 522015 | [13] | |
1964(昭和39)年度 | 238292 | 476360 | [14] | |
1965(昭和40)年度 | 214253 | 428463 | [15] | |
1966(昭和41)年度 | 195301 | 388874 | [16] | |
1967(昭和42)年度 | 156444 | 311160 | [17] | |
1968(昭和43)年度 | 126921 | 253382 | [18] | |
1969(昭和44)年度 | 105222 | [19] | ||
1970(昭和45)年度 | 89000 | [20] | ||
1971(昭和46)年度 | 96000 | [21] | ||
1972(昭和47)年度 | 97000 | [22] | ||
1973(昭和48)年度 | ||||
1974(昭和49)年度 | ||||
1975(昭和50)年度 | ||||
1976(昭和51)年度 | ||||
1977(昭和52)年度 | ||||
1978(昭和53)年度 | ||||
1979(昭和54)年度 | ||||
1980(昭和55)年度 | ||||
1981(昭和56)年度 | ||||
1982(昭和57)年度 | ||||
1983(昭和58)年度 | ||||
1984(昭和59)年度 | ||||
1985(昭和60)年度 | ||||
1986(昭和61)年度 | ||||
1987(昭和62)年度 | ||||
1988(昭和63)年度 | ||||
1989(平成元)年度 | ||||
1990(平成02)年度 | ||||
1991(平成03)年度 | ||||
1992(平成04)年度 | ||||
1993(平成05)年度 | ||||
1994(平成06)年度 | ||||
1995(平成07)年度 | 61525 | 170 | [23] | |
1996(平成08)年度 | 59994 | 165 | [23] | |
1997(平成09)年度 | 57871 | 161 | [23] | |
1998(平成10)年度 | 53075 | 145 | [24] | |
1999(平成11)年度 | 46219 | 127 | [24] | |
2000(平成12)年度 | 43450 | 121 | [24] | |
2001(平成13)年度 | 42608 | 117 | [25] | |
2002(平成14)年度 | 42251 | 117 | [25] | |
2003(平成15)年度 | 39159 | 109 | [25] | |
2004(平成16)年度 | 30635 | 102 | [26] |
斜体の値は千人単位(千人未満四捨五入)
駅周辺
東側を木曽川が流れ、春には奈良津堤の桜で花見ができた。営業当時は笠松競馬場の最寄駅であり、競馬開催日には優等列車の臨時停車もあった。
隣の駅
脚注
- ^ a b 名古屋鉄道広報宣伝部(編)『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、651-653頁。
- ^ a b c 服部重敬『名古屋本線西部・津島線・尾西線』 2巻、フォト・パブリッシング〈昭和-平成時代の名古屋鉄道〉、2024年、124頁。ISBN 978-4802134637。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編)『名古屋鉄道百年史』名古屋鉄道、1994年、867頁。
- ^ 電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第473号 1986年12月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、付図「名古屋鉄道路線略図」
- ^ 岐阜県総務部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和30年』、岐阜県、1957年、10 運輸・通信
- ^ 岐阜県総務部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和31年』、岐阜県、1958年、11 運輸・通信
- ^ 岐阜県総務部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和32年』、岐阜県、1959年、12 運輸・通信
- ^ 岐阜県総務部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和33年』、岐阜県、1960年、12 運輸・通信
- ^ 岐阜県総務部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和34年』、岐阜県、1961年、12 運輸・通信
- ^ 岐阜県総務部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和35年』、岐阜県、1962年、12 運輸・通信
- ^ 岐阜県総務部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和36年』、岐阜県、1963年、12 運輸・通信
- ^ 岐阜県企画管理部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和37年』、岐阜県、1964年、12 運輸・通信
- ^ 岐阜県企画管理部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和38年』、岐阜県、1965年、12 運輸・通信
- ^ 岐阜県企画管理部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和39年』、岐阜県、1966年、269頁
- ^ 岐阜県企画管理部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和40年』、岐阜県、1967年、275頁
- ^ 岐阜県企画部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和41年』、岐阜県、1968年、255頁
- ^ 岐阜県企画部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和42年』、岐阜県、1969年、85頁
- ^ 岐阜県企画開発部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和43年』、岐阜県、1970年、277頁
- ^ 岐阜県企画開発部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和44年』、岐阜県、1971年、11 運輸・通信
- ^ 岐阜県企画開発部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和45年』、岐阜県、1972年、11 運輸・通信
- ^ 岐阜県企画部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和46年』、岐阜県、1973年、280頁
- ^ 岐阜県企画部統計課(編)『岐阜県統計書 昭和48年』、岐阜県、1974年、11 運輸・通信
- ^ a b c 笠松町役場企画調整課(編)『笠松町統計書 平成10年版』、笠松町役場、1999年、53頁
- ^ a b c 笠松町役場企画環境経済部企画課(編)『笠松町統計書 平成13年版』、笠松町役場、2002年、52頁
- ^ a b c 笠松町役場企画環境経済部企画課(編)『笠松町統計書 平成16年版』、笠松町役場、2005年、56頁
- ^ 笠松町役場企画環境経済部企画課(編)『笠松町統計書 平成19年版』、笠松町役場、2008年、64頁
関連項目
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