東105丁目駅
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![]() 東105丁目駅のホーム。背景は駅舎。 | |||||||
駅情報 | |||||||
住所 | East 105th Street & Farragut Road Brooklyn, NY 11236 | ||||||
区 | ブルックリン区 | ||||||
地区 | カナーシー(英語版) | ||||||
座標 | 北緯40度39分05秒 西経73度53分56秒 / 北緯40.651308度 西経73.899021度 / 40.651308; -73.899021座標: 北緯40度39分05秒 西経73度53分56秒 / 北緯40.651308度 西経73.899021度 / 40.651308; -73.899021 | ||||||
ディビジョン | Bディビジョン(BMT) | ||||||
路線 | BMTカナーシー線 | ||||||
運行系統 | L ![]() | ||||||
構造 | 地上駅(橋上駅) | ||||||
ホーム数 | 島式ホーム 1面 | ||||||
線路数 | 3線(1線は客扱いなし) | ||||||
その他の情報 | |||||||
開業日 | 1906年12月28日 (117年前) (1906-12-28) | ||||||
利用状況 | |||||||
乗客数 (2017) | 1,201,452[1]人 | ||||||
順位 | 332位 | ||||||
次の停車駅 | |||||||
北側の隣駅 | ニューロッツ・アベニュー駅: L ![]() | ||||||
南側の隣駅 | カナーシー-ロッカウェイ・パークウェイ駅: L ![]() | ||||||
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東105丁目駅(ひがし105ちょうめえき、英語: East 105th Street)はブルックリン区カナーシーにあるニューヨーク市地下鉄BMTカナーシー線の地上駅である。東105丁目のフォスター・アベニュー - ファラガット・ロード間にあり、終日L系統が停車する。
駅構造
配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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凡例 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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M | 改札階 | 改札、駅員詰所、メトロカード自動券売機 |
G ホーム階 | ||
南行線 | ← ![]() | |
島式ホーム、左側ドアが開く | ||
北行線 | → ![]() | |
引込線 | → 定期列車なし | |
地上階 | 出入口 |
この駅は1906年12月28日、BMTカナーシー線の蒸気鉄道線沿いにあった旧駅の代わりとして開業した。駅は1面3線で狭い島式ホームと2本の旅客線、1本の留置線を持っている。ホームには片面ベンチが一つあり、中央の線路(ロッカウェイ・パークウェイ駅方面行き)と北側線路(マンハッタン方面行き)に面している。南側の線路は留置線とカナーシー車両基地への引き込み線を兼ねた線路である[2]。駅は1970年代と2005年に二回再建されている。
東105丁目駅は開業当初は地上駅でかつてはニューヨークの地下鉄線内で唯一の踏切を持っていたが、現在は東105丁目を南北で分断し踏切は廃止された。踏切は撤去されたが駅敷地内に跡が残っている。踏切は1972年8月28日[3]から1973年8月6日[4][5]の間に廃止されたが、その正確な廃止日時は分かっておらず論争が続いている。
この駅にあるアートワークはマイケル・イングによって「Crescendo」と名付けられ、2007年の改築中に階段の近くにステンドグラスが設置された[6][7]。また、この改築ではホーム上には小さな屋根が取り付けられている。駅のすぐ南側には変電所がある[8]。
出入口
駅唯一の出入口はホーム上にある駅舎を経由しており、駅の東側にある。ホームから階段で上に上がると待合室などを兼ねた場所に出て、ここに自動改札がある。改札外にはきっぷ売り場と南北に一つずつ階段があり、それぞれ東105丁目の端に出ている[9]。
脚注
- ^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2013–2018”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 18, 2019). July 18, 2019閲覧。
- ^ “Tracks of the New York City Subway”. Tracks of the New York City Subway. 2015年10月9日閲覧。
- ^ Mark S. Feinman. “The New York Transit Authority in the 1970s: Major Line Closures”. nycsubway.org. 2017年12月19日閲覧。
- ^ “Last Grade Crossing on Subway System Is Closed”. ニューヨーク・タイムズ. (1973年8月6日). pp. 28. https://select.nytimes.com/gst/abstract.html?res=F40913FF3B59137A93C4A91783D85F478785F9&emc=eta1 2007年1月2日閲覧。
- ^ “New York City Transit Facts & Figures: 1979”. La Guardia and Wagner Archives. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ, ニューヨークシティ・トランジット・オーソリティ (1979年). 24 October 2016閲覧。
- ^ “www.nycsubway.org: Artwork: Crescendo (Michael Ingui)”. www.nycsubway.org. 2016年8月10日閲覧。
- ^ “MTA | Press Release | MTA Headquarters | MTA Arts for Transit and Artist Michael Ingui Receive Brooklyn Chamber of Commerce Award”. www.mta.info. 2016年8月10日閲覧。
- ^ Cox, Jeremiah. “East 105 Street (L) - The SubwayNut”. subwaynut.com. 2016年8月10日閲覧。
- ^ “MTA Neighborhood Maps: Brownsville”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 19 July 2015閲覧。
外部リンク
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Commons-logo.svg/30px-Commons-logo.svg.png)
- nycsubway.org – BMT Canarsie Line: East 105th Street
- Station Reporter — L Train
- The Subway Nut — East 105th Street Pictures
- MTA's Arts For Transit — East 105th Street (BMT Canarsie Line)
- entrance from Google Maps Street View
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カナーシー線 |
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