2007年のポルトガルグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第14戦 | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
決勝日 | 2007年9月16日 | ||||||||||||
開催地 | エストリル・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.360km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
125 cc | |||||||||||||
|
2007年のポルトガルグランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第14戦として、9月14日から16日までポルトガルのエストリル・サーキットで開催された。
概要
125ccクラス決勝はチャンピオンを争う2人、ガボール・タルマクシとエクトル・ファウベルの直接対決となった。最後はフィニッシュライン間際でファウベルがタルマクシをオーバーテイクし、0.132秒の僅差でシーズン4勝目を挙げた。これでポイントランキング上は、タルマクシを5ポイント差でファウベルが追いかける格好となった[1]。
250ccクラス決勝では、アルバロ・バウティスタがシーズン2勝目を挙げた。2位にはアンドレア・ドヴィツィオーゾ、3位にポイントリーダーのホルヘ・ロレンソが入った[2]。
MotoGPクラスではバレンティーノ・ロッシがダニ・ペドロサとのバトルを0.175秒の僅差で制し、シーズン4勝目を挙げた。ポイントリーダーのケーシー・ストーナーは今回ロッシとのポイント差を広げられればタイトル獲得の可能性もあったが、3位に終わったため決着は次戦日本GPに持ち越された[3]。またプラマック・ダンティーンのアレックス・ホフマンは、レース中にモチベーションを失ってピットイン・リタイヤしたことを理由にチームを解雇された[4]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 46 | ![]() | ヤマハ | 28 | 45:49.911 | 3 | 25 |
2 | 26 | ![]() | ホンダ | 28 | +0.175 | 5 | 20 |
3 | 27 | ![]() | ドゥカティ | 28 | +1.477 | 2 | 16 |
4 | 1 | ![]() | ホンダ | 28 | +12.951 | 1 | 13 |
5 | 33 | ![]() | ホンダ | 28 | +17.343 | 7 | 11 |
6 | 21 | ![]() | スズキ | 28 | +18.857 | 10 | 10 |
7 | 7 | ![]() | ホンダ | 28 | +31.524 | 11 | 9 |
8 | 24 | ![]() | ホンダ | 28 | +40.535 | 9 | 8 |
9 | 65 | ![]() | ドゥカティ | 28 | +43.107 | 15 | 7 |
10 | 5 | ![]() | ヤマハ | 28 | +44.674 | 6 | 6 |
11 | 56 | ![]() | ホンダ | 28 | +45.403 | 13 | 5 |
12 | 13 | ![]() | カワサキ | 28 | +54.562 | 16 | 4 |
13 | 71 | ![]() | スズキ | 28 | +1:00.002 | 12 | 3 |
14 | 50 | ![]() | ヤマハ | 27 | +1 Lap | 8 | 2 |
Ret | 6 | ![]() | ヤマハ | 23 | アクシデント | 4 | |
Ret | 4 | ![]() | ドゥカティ | 22 | 棄権 | 14 | |
Ret | 14 | ![]() | カワサキ | 19 | 棄権 | 18 | |
Ret | 66 | ![]() | ドゥカティ | 11 | 棄権 | 17 | |
Ret | 80 | ![]() | KR212V | 2 | 棄権 | 19 |
250ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 19 | ![]() | アプリリア | 26 | +43:56.458 | 6 | 25 |
2 | 34 | ![]() | ホンダ | 26 | +4.367 | 1 | 20 |
3 | 1 | ![]() | アプリリア | 26 | +6.148 | 2 | 16 |
4 | 12 | ![]() | アプリリア | 26 | +12.685 | 10 | 13 |
5 | 80 | ![]() | アプリリア | 26 | +12.411 | 3 | 11 |
6 | 3 | ![]() | アプリリア | 26 | +12.440 | 8 | 10 |
7 | 58 | ![]() | ジレラ | 26 | +30.322 | 11 | 9 |
8 | 60 | ![]() | ホンダ | 26 | +30.634 | 7 | 8 |
9 | 32 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:12.253 | 15 | 7 |
10 | 17 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:12.319 | 19 | 6 |
11 | 28 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:14.060 | 16 | 5 |
12 | 41 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:14.159 | 14 | 4 |
13 | 16 | ![]() | ホンダ | 26 | +1:14.575 | 22 | 3 |
14 | 50 | ![]() | ホンダ | 26 | +1:30.978 | 17 | 2 |
15 | 10 | ![]() | アプリリア | 25 | +1 Lap | 20 | 1 |
16 | 31 | ![]() | アプリリア | 25 | +1 Lap | 24 | |
17 | 89 | ![]() | アプリリア | 24 | +2 Laps | 25 | |
Ret | 7 | ![]() | アプリリア | 23 | 棄権 | 21 | |
Ret | 8 | ![]() | ホンダ | 23 | 棄権 | 18 | |
Ret | 4 | ![]() | KTM | 22 | 棄権 | 5 | |
Ret | 45 | ![]() | アプリリア | 18 | 棄権 | 23 | |
Ret | 73 | ![]() | ホンダ | 18 | 棄権 | 12 | |
Ret | 25 | ![]() | アプリリア | 7 | 棄権 | 26 | |
Ret | 36 | ![]() | KTM | 4 | 棄権 | 4 | |
Ret | 55 | ![]() | ホンダ | 2 | アクシデント | 9 | |
Ret | 15 | ![]() | ジレラ | 1 | アクシデント | 13 |
125ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 55 | ![]() | アプリリア | 23 | 40:46.337 | 8 | 25 |
2 | 14 | ![]() | アプリリア | 23 | +0.132 | 4 | 20 |
3 | 44 | ![]() | アプリリア | 23 | +0.235 | 7 | 16 |
4 | 24 | ![]() | アプリリア | 23 | +1.001 | 3 | 13 |
5 | 6 | ![]() | アプリリア | 23 | +1.188 | 10 | 11 |
6 | 17 | ![]() | アプリリア | 23 | +7.579 | 9 | 10 |
7 | 71 | ![]() | KTM | 23 | +8.297 | 11 | 9 |
8 | 75 | ![]() | アプリリア | 23 | +8.957 | 1 | 8 |
9 | 35 | ![]() | アプリリア | 23 | +8.984 | 18 | 7 |
10 | 34 | ![]() | KTM | 23 | +14.052 | 12 | 6 |
11 | 12 | ![]() | ホンダ | 23 | +14.123 | 17 | 5 |
12 | 38 | ![]() | ホンダ | 23 | +18.145 | 15 | 4 |
13 | 52 | ![]() | デルビ | 23 | +21.118 | 2 | 3 |
14 | 7 | ![]() | ホンダ | 23 | +31.521 | 20 | 2 |
15 | 27 | ![]() | アプリリア | 23 | +31.612 | 23 | 1 |
16 | 63 | ![]() | ホンダ | 23 | +31.648 | 14 | |
17 | 8 | ![]() | アプリリア | 23 | +31.945 | 22 | |
18 | 29 | ![]() | アプリリア | 23 | +31.986 | 16 | |
19 | 15 | ![]() | アプリリア | 23 | +44.317 | 27 | |
20 | 99 | ![]() | ホンダ | 23 | +1:01.566 | 28 | |
21 | 53 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:03.909 | 32 | |
22 | 20 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:04.002 | 25 | |
23 | 95 | ![]() | デルビ | 23 | +1:06.216 | 26 | |
24 | 62 | ![]() | ホンダ | 23 | +1:09.350 | 33 | |
Ret | 13 | ![]() | ホンダ | 18 | 棄権 | 29 | |
Ret | 30 | ![]() | アプリリア | 15 | アクシデント | 30 | |
Ret | 33 | ![]() | アプリリア | 12 | 棄権 | 6 | |
Ret | 11 | ![]() | アプリリア | 9 | アクシデント | 5 | |
Ret | 60 | ![]() | デルビ | 9 | アクシデント | 19 | |
Ret | 51 | ![]() | KTM | 8 | 棄権 | 31 | |
Ret | 18 | ![]() | デルビ | 7 | 棄権 | 13 | |
Ret | 22 | ![]() | アプリリア | 5 | 棄権 | 21 | |
Ret | 77 | ![]() | アプリリア | 4 | 棄権 | 24 |
前戦 2007年のサンマリノグランプリ | ロードレース世界選手権 2007年シーズン | 次戦 2007年の日本グランプリ |
前回開催 2006年のポルトガルグランプリ | ![]() | 次回開催 2008年のポルトガルグランプリ |
脚注
- ^ https://web.archive.org/web/20081201231823/http://www.motogp.com/en/news/2007/Faubel+closes+the+gap+with+dramatic+win
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Brilliant+Bautista+takes+Portuguese+glory
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Rossi+bounces+back+with+superb+Estoril+win
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Pramac+d+Antin+terminate+Hofmann+MotoGP+contract
参考文献
- “MotoGP official website”. 2010年4月22日閲覧。