2009年のチェコグランプリ
レース詳細 | |||||||||||||
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2009年のロードレース世界選手権 全17戦中第11戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2009年8月16日 | ||||||||||||
開催地 | ブルノ・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.403km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2009年のチェコグランプリは、ロードレース世界選手権の2009年シーズン第11戦として、8月14日から16日までチェコのブルノ・サーキットで開催された。
概要
全クラスとも決勝はドライコンディションに恵まれた。125ccクラスでは、ポイントリーダーのフリアン・シモンとのバトルに0.168秒差で競り勝ったニコラス・テロルがシーズン初の優勝を遂げた[1]。
250ccクラスでは、マルコ・シモンチェリがマティア・パシーニとのバトルを制し、シーズン3勝目を挙げた。ポイントリーダーの青山博一は4位、それを追うアルバロ・バウティスタは3位となり、両者のポイント差は12に詰まった[2]。
MotoGPクラスでは、ポールポジションからスタートしたバレンティーノ・ロッシがシーズン5勝目を挙げた。これでロッシのGP通算表彰台獲得回数は160となり、ジャコモ・アゴスチーニを抜いて単独史上最多記録を樹立した。2戦連続の転倒リタイヤに終わったホルヘ・ロレンソに対し、ランキングトップのロッシは50ポイントのマージンを築き、チャンピオン獲得に大きく近づいた。
また原因不明の体調不良に悩まされていたケーシー・ストーナーがこのレースを含め3戦を休場することとなり、代役にはプラマック・レーシングのミカ・カリオがドゥカティワークスのシートに収まった。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 46 | ![]() | ヤマハ | 22 | 43:08.991 | 1 | 25 |
2 | 3 | ![]() | ホンダ | 22 | +11.766 | 3 | 20 |
3 | 24 | ![]() | ホンダ | 22 | +20.756 | 4 | 16 |
4 | 4 | ![]() | ホンダ | 22 | +21.418 | 6 | 13 |
5 | 65 | ![]() | スズキ | 22 | +21.622 | 9 | 11 |
6 | 69 | ![]() | ドゥカティ | 22 | +25.544 | 8 | 10 |
7 | 5 | ![]() | ヤマハ | 22 | +25.676 | 5 | 9 |
8 | 15 | ![]() | ホンダ | 22 | +34.109 | 7 | 8 |
9 | 52 | ![]() | ヤマハ | 22 | +35.617 | 14 | 7 |
10 | 14 | ![]() | ホンダ | 22 | +39.824 | 13 | 6 |
11 | 7 | ![]() | スズキ | 22 | +40.776 | 11 | 5 |
12 | 88 | ![]() | ドゥカティ | 22 | +50.661 | 12 | 4 |
13 | 41 | ![]() | ホンダ | 22 | +59.188 | 17 | 3 |
Ret | 36 | ![]() | ドゥカティ | 20 | アクシデント | 10 | |
Ret | 33 | ![]() | カワサキ | 20 | アクシデント | 15 | |
Ret | 99 | ![]() | ヤマハ | 17 | アクシデント | 2 | |
Ret | 84 | ![]() | ドゥカティ | 6 | 棄権 | 16 |
250ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 58 | ![]() | ジレラ | 20 | 41:06.490 | 1 | 25 |
2 | 75 | ![]() | アプリリア | 20 | +0.684 | 7 | 20 |
3 | 19 | ![]() | アプリリア | 20 | +4.381 | 8 | 16 |
4 | 4 | ![]() | ホンダ | 20 | +8.746 | 2 | 13 |
5 | 15 | ![]() | ジレラ | 20 | +9.721 | 6 | 11 |
6 | 35 | ![]() | ホンダ | 20 | +10.870 | 9 | 10 |
7 | 40 | ![]() | アプリリア | 20 | +15.639 | 3 | 9 |
8 | 16 | ![]() | アプリリア | 20 | +18.411 | 14 | 8 |
9 | 63 | ![]() | アプリリア | 20 | +18.563 | 5 | 7 |
10 | 55 | ![]() | ホンダ | 20 | +19.958 | 11 | 6 |
11 | 14 | ![]() | ホンダ | 20 | +20.084 | 12 | 5 |
12 | 52 | ![]() | アプリリア | 20 | +30.632 | 15 | 4 |
13 | 48 | ![]() | ホンダ | 20 | +37.118 | 16 | 3 |
14 | 11 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:17.484 | 18 | 2 |
15 | 53 | ![]() | ホンダ | 20 | +1:24.684 | 20 | 1 |
16 | 7 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:25.132 | 19 | |
17 | 10 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:46.925 | 22 | |
18 | 77 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:52.465 | 24 | |
19 | 56 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:59.794 | 23 | |
Ret | 8 | ![]() | ホンダ | 12 | アクシデント | 21 | |
Ret | 6 | ![]() | アプリリア | 9 | アクシデント | 4 | |
Ret | 25 | ![]() | アプリリア | 4 | アクシデント | 17 | |
Ret | 54 | ![]() | アプリリア | 1 | アクシデント | 25 | |
Ret | 12 | ![]() | アプリリア | 0 | アクシデント | 13 | |
Ret | 17 | ![]() | アプリリア | 0 | アクシデント | 10 |
125ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ![]() | アプリリア | 19 | 40:57.378 | 2 | 25 |
2 | 60 | ![]() | アプリリア | 19 | +0.168 | 4 | 20 |
3 | 29 | ![]() | アプリリア | 19 | +8.719 | 1 | 16 |
4 | 38 | ![]() | アプリリア | 19 | +12.443 | 5 | 13 |
5 | 44 | ![]() | デルビ | 19 | +16.006 | 8 | 11 |
6 | 11 | ![]() | デルビ | 19 | +16.066 | 3 | 10 |
7 | 17 | ![]() | アプリリア | 19 | +17.105 | 6 | 9 |
8 | 93 | ![]() | KTM | 19 | +17.202 | 20 | 8 |
9 | 33 | ![]() | アプリリア | 19 | +17.223 | 7 | 7 |
10 | 6 | ![]() | デルビ | 19 | +17.244 | 11 | 6 |
11 | 14 | ![]() | アプリリア | 19 | +17.618 | 10 | 5 |
12 | 94 | ![]() | アプリリア | 19 | +21.977 | 18 | 4 |
13 | 78 | ![]() | ホンダ | 19 | +34.487 | 17 | 3 |
14 | 7 | ![]() | デルビ | 19 | +34.512 | 9 | 2 |
15 | 45 | ![]() | アプリリア | 19 | +41.558 | 22 | 1 |
16 | 99 | ![]() | アプリリア | 19 | +43.098 | 15 | |
17 | 35 | ![]() | アプリリア | 19 | +43.121 | 23 | |
18 | 77 | ![]() | デルビ | 19 | +43.164 | 24 | |
19 | 73 | ![]() | アプリリア | 19 | +43.453 | 19 | |
20 | 88 | ![]() | アプリリア | 19 | +43.917 | 13 | |
21 | 71 | ![]() | ロンシン | 19 | +50.710 | 33 | |
22 | 61 | ![]() | アプリリア | 19 | +1:09.976 | 26 | |
23 | 62 | ![]() | アプリリア | 19 | +1:10.633 | 27 | |
24 | 5 | ![]() | ロンシン | 19 | +1:35.007 | 31 | |
25 | 10 | ![]() | アプリリア | 19 | +1:39.485 | 34 | |
26 | 87 | ![]() | アプリリア | 19 | +1:39.739 | 32 | |
27 | 86 | ![]() | デルビ | 19 | +1:40.019 | 29 | |
28 | 68 | ![]() | ホンダ | 18 | +1 Lap | 36 | |
29 | 67 | ![]() | ホンダ | 18 | +1 Lap | 35 | |
30 | 69 | ![]() | アプリリア | 19 | +1 Lap | 25 | |
Ret | 24 | ![]() | アプリリア | 12 | 棄権 | 12 | |
Ret | 32 | ![]() | アプリリア | 8 | アクシデント | 30 | |
Ret | 12 | ![]() | アプリリア | 7 | アクシデント | 16 | |
Ret | 39 | ![]() | アプリリア | 5 | アクシデント | 14 | |
Ret | 53 | ![]() | ホンダ | 1 | アクシデント | 28 | |
Ret | 8 | ![]() | アプリリア | 1 | アクシデント | 21 | |
DNQ | 16 | ![]() | KTM |
脚注
参考文献
- “MotoGP official website”. 2009年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年8月16日閲覧。
前戦 2009年のイギリスグランプリ | ロードレース世界選手権 2009年シーズン | 次戦 2009年のインディアナポリスグランプリ |
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