2009年のポルトガルグランプリ (ロードレース)
レース詳細 | |||||||||||||
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2009年のロードレース世界選手権 全17戦中第14戦 | |||||||||||||
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決勝日 | 2009年10月4日 | ||||||||||||
開催地 | エストリル・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 4.182km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
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250 cc | |||||||||||||
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125 cc | |||||||||||||
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2009年のポルトガルグランプリは、ロードレース世界選手権の2009年シーズン第14戦として、10月2日から4日までポルトガルのエストリル・サーキットで開催された。
概要
125ccクラス決勝では、前戦は勝利目前でアンドレア・イアンノーネの転倒に巻き込まれてリタイヤに終わった雪辱を果たし、ポル・エスパルガロがシーズン2勝目を挙げた。ポイントリーダーのフリアン・シモンはトップを走行中に転倒し12位に終わったが、ランキング2位のブラッドリー・スミスとの間には50.5ポイントの大量マージンを残した[1]。
250ccクラスではマルコ・シモンチェリが後続を引き離してシーズン5勝目を挙げた。続いてマイク・ディ・メッリオとエクトル・バルベラが同時にフィニッシュし、ビデオ判定でも優劣が付かなかったため、規定に基づいてレース中の自己ベストラップタイムが良い方が上位とされ、ディ・メッリオ(1分40秒961がベスト)が2位、バルベラ(同1分41秒169)が3位となった。ポイントリーダーの青山博一は4位に終わったが、アルバロ・バウティスタが転倒リタイヤとなり、両者のポイント差は26に広がった。一方今回勝利のシモンチェリは青山から28ポイント差に迫ってきた[2]。
MotoGPクラスでは今回フィアット・ヤマハチームはプント・エボカラーのスペシャルデザインのマシンで出場し[3]、宇宙飛行士をイメージしたスーツ・ヘルメットを身につけた[4]ホルヘ・ロレンソがシーズン4勝目を挙げた。続いて3戦の療養欠場から復帰したケーシー・ストーナーが2位に入る活躍を見せた。不明だった体調不良の原因は、乳糖不耐症と判明していた[5]。3位にはダニ・ペドロサ、ポイントリーダーのバレンティーノ・ロッシは4位に終わり、ロッシとロレンソのポイント差は30から18に詰まった[6]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 99 | ![]() | ヤマハ | 28 | 45:35.522 | 1 | 25 |
2 | 27 | ![]() | ドゥカティ | 28 | +6.294 | 3 | 20 |
3 | 3 | ![]() | ホンダ | 28 | +9.889 | 4 | 16 |
4 | 46 | ![]() | ヤマハ | 28 | +23.428 | 2 | 13 |
5 | 5 | ![]() | ヤマハ | 28 | +32.652 | 5 | 11 |
6 | 24 | ![]() | ホンダ | 28 | +35.709 | 13 | 10 |
7 | 4 | ![]() | ホンダ | 28 | +35.723 | 8 | 9 |
8 | 69 | ![]() | ドゥカティ | 28 | +38.830 | 9 | 8 |
9 | 52 | ![]() | ヤマハ | 28 | +44.093 | 12 | 7 |
10 | 7 | ![]() | スズキ | 28 | +52.863 | 15 | 6 |
11 | 14 | ![]() | ホンダ | 28 | +55.698 | 6 | 5 |
12 | 33 | ![]() | カワサキ | 28 | +1:04.515 | 16 | 4 |
13 | 88 | ![]() | ドゥカティ | 28 | +1:04.538 | 14 | 3 |
14 | 41 | ![]() | ホンダ | 28 | +1:27.299 | 17 | 2 |
Ret | 65 | ![]() | スズキ | 20 | 棄権 | 7 | |
Ret | 15 | ![]() | ホンダ | 8 | 棄権 | 11 | |
Ret | 36 | ![]() | ドゥカティ | 5 | アクシデント | 10 |
250ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 58 | ![]() | ジレラ | 26 | 44:04.298 | 3 | 25 |
2 | 63 | ![]() | アプリリア | 26 | +5.317* | 10 | 20 |
3 | 40 | ![]() | アプリリア | 26 | +5.317* | 1 | 16 |
4 | 4 | ![]() | ホンダ | 26 | +12.024 | 4 | 13 |
5 | 16 | ![]() | アプリリア | 26 | +14.349 | 9 | 11 |
6 | 14 | ![]() | ホンダ | 26 | +18.256 | 8 | 10 |
7 | 12 | ![]() | アプリリア | 26 | +27.631 | 13 | 9 |
8 | 75 | ![]() | アプリリア | 26 | +34.667 | 7 | 8 |
9 | 6 | ![]() | アプリリア | 26 | +45.410 | 5 | 7 |
10 | 17 | ![]() | アプリリア | 26 | +45.891 | 12 | 6 |
11 | 52 | ![]() | アプリリア | 26 | +46.204 | 18 | 5 |
12 | 73 | ![]() | ホンダ | 26 | +57.641 | 15 | 4 |
13 | 53 | ![]() | ホンダ | 26 | +1:21.309 | 19 | 3 |
14 | 25 | ![]() | アプリリア | 26 | +1:35.277 | 16 | 2 |
15 | 7 | ![]() | アプリリア | 25 | +1 Lap | 20 | 1 |
16 | 11 | ![]() | アプリリア | 25 | +1 Lap | 21 | |
17 | 8 | ![]() | アプリリア | 25 | +1 Lap | 23 | |
18 | 10 | ![]() | アプリリア | 25 | +1 Lap | 25 | |
19 | 88 | ![]() | アプリリア | 24 | +2 Laps | 24 | |
Ret | 56 | ![]() | アプリリア | 24 | アクシデント | 22 | |
Ret | 48 | ![]() | ホンダ | 12 | アクシデント | 17 | |
Ret | 15 | ![]() | ジレラ | 9 | アクシデント | 14 | |
Ret | 35 | ![]() | ホンダ | 7 | 棄権 | 6 | |
Ret | 19 | ![]() | アプリリア | 4 | アクシデント | 2 | |
Ret | 55 | ![]() | ホンダ | 4 | アクシデント | 11 |
* 同タイム同着、レース中の自己ベストタイムがより速いディ・メッリオの方が2位を獲得。
125ccクラス決勝結果
順位 | No | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
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1 | 44 | ![]() | デルビ | 23 | 41:00.421 | 2 | 25 |
2 | 11 | ![]() | デルビ | 23 | +0.394 | 7 | 20 |
3 | 38 | ![]() | アプリリア | 23 | +0.581 | 3 | 16 |
4 | 17 | ![]() | アプリリア | 23 | +11.048 | 5 | 13 |
5 | 6 | ![]() | デルビ | 23 | +16.830 | 13 | 11 |
6 | 33 | ![]() | アプリリア | 23 | +17.170 | 11 | 10 |
7 | 12 | ![]() | アプリリア | 23 | +17.300 | 17 | 9 |
8 | 77 | ![]() | デルビ | 23 | +17.546 | 15 | 8 |
9 | 14 | ![]() | アプリリア | 23 | +17.666 | 16 | 7 |
10 | 35 | ![]() | アプリリア | 23 | +21.378 | 18 | 6 |
11 | 73 | ![]() | アプリリア | 23 | +26.312 | 14 | 5 |
12 | 60 | ![]() | アプリリア | 23 | +31.500 | 1 | 4 |
13 | 8 | ![]() | アプリリア | 23 | +34.194 | 22 | 3 |
14 | 94 | ![]() | アプリリア | 23 | +35.023 | 19 | 2 |
15 | 39 | ![]() | アプリリア | 23 | +54.243 | 21 | 1 |
16 | 45 | ![]() | アプリリア | 23 | +54.332 | 24 | |
17 | 53 | ![]() | ホンダ | 23 | +1:02.994 | 25 | |
18 | 42 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:03.054 | 23 | |
19 | 50 | ![]() | KTM | 23 | +1:03.061 | 27 | |
20 | 43 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:24.171 | 31 | |
21 | 70 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:37.379 | 33 | |
22 | 10 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:50.590 | 35 | |
23 | 19 | ![]() | アプリリア | 23 | +1:50.852 | 32 | |
24 | 31 | ![]() | ホンダ | 22 | +1 Lap | 34 | |
25 | 21 | ![]() | ロンシン | 22 | +1 Lap | 30 | |
Ret | 99 | ![]() | アプリリア | 22 | 棄権 | 10 | |
Ret | 88 | ![]() | アプリリア | 17 | アクシデント | 20 | |
Ret | 87 | ![]() | アプリリア | 13 | 棄権 | 29 | |
Ret | 93 | ![]() | KTM | 12 | アクシデント | 4 | |
Ret | 24 | ![]() | アプリリア | 9 | アクシデント | 8 | |
Ret | 18 | ![]() | アプリリア | 8 | 棄権 | 6 | |
Ret | 7 | ![]() | デルビ | 7 | アクシデント | 12 | |
Ret | 16 | ![]() | KTM | 4 | アクシデント | 26 | |
Ret | 71 | ![]() | ロンシン | 3 | 棄権 | 28 | |
Ret | 29 | ![]() | アプリリア | 2 | アクシデント | 9 |
脚注
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2009/125+race+estoril
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2009/250+race+estoril
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2009/Fiat+Yamaha+to+run+oneoff+Punto+Evo+livery
- ^ http://www.yamaha-motor.co.jp/profile/sports/race/2009season-review/motogp/intv_lorenzo/index.html
- ^ http://www.crash.net/motogp/news/156089/1/stoner_engine_rule_will_make_motogp_closer.html
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2009/motogp+race+estoril
参考文献
- “MotoGP official website”. 2009年10月4日閲覧。
前戦 2009年のサンマリノグランプリ | ロードレース世界選手権 2009年シーズン | 次戦 2009年のオーストラリアグランプリ |
前回開催 2008年のポルトガルグランプリ | ![]() | 次回開催 2010年のポルトガルグランプリ |