2014年のアジアン・ル・マン・シリーズ
2014年のアジアン・ル・マン・シリーズ | |||
前年: | 2013 | 翌年: | 2015–16 |
2014年のアジアン・ル・マン・シリーズは、(2014年にロレックス・スポーツカー・シリーズと統合されてユナイテッド・スポーツカー選手権とシリーズ名称が変更された)アメリカン・ル・マン・シリーズ、ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、FIA 世界耐久選手権に続く第4のル・マン24時間レースベースのシリーズとして、フランス西部自動車クラブ(ACO)が主催するアジアン・ル・マン・シリーズの3年目のシーズンである。4戦から成る本シーズンは、2014年7月20日に韓国麟蹄郡のインジェ・スピーディウムで開幕し、12月7日にマレーシアセランゴール州のセパン・インターナショナル・サーキットで閉幕した[1]。
メインのLMP2クラスでは、ディフェンディングチャンピオンであるオーク・レーシング・チーム・トタルがシーズン4戦を全勝し、チームとドライバーの両選手権のタイトルを獲得した。2013年シーズンのドライバーズチャンピオンであったデヴィッド・チョンとランキング3位であったホーピン・タンのコンビは、富士のラウンドでは井原慶子と組み、セパンのラウンドではユアン・ボーと組んで、本シーズンのドライバー選手権のタイトルを獲得した。チョンとタンはトータルで103ポイントを挙げ、ユーラシア・モータースポーツのジョン・ハーツホーンと蒲俊錦の二人が挙げた55ポイントに53ポイントもの大差をつけている[2]。CNクラスでも似たような展開となり、クラフト=バンブー・レーシングがライバルチームのチーム・アヴェロン・フォーミュラとATL・ウルフ・アジアを相手に4戦全てで優勝を挙げている。ケヴィン・ツェーはクラフト=バンブー・レーシングに所属して4戦に全勝して有効ポイントを78とし、チーム・アヴェロン・フォーミュラに所属して3戦で2位に入って54ポイントを挙げたデニス・リャンに24ポイント差をつけて選手権を獲得している。ツェーは全4戦に参戦した唯一のドライバーで、有効ポイント制ではなく当初の総合合計ポイント制ならば全勝で104ポイントを獲得していた[3]。ツェーは、マティアス・ベシェ (インジェと富士)、フランク・ユー (インジェとセパン)、サムソン・チャン (富士と上海)、横溝直輝 (上海)及びジョナサン・ヴェンター (セパン)とそれぞれのラウンドで組んで勝利を挙げている。
GTクラスは、4戦で3組のエントリー車が勝利を収めて、シリーズの中で最も競争が激しいカテゴリーとなった。富士ラウンドの勝者のチームAAI-Rstradaに乗るJun San Chenと谷川達也が、同チームのインジェのラウンドでの勝者のハンチェン・チェンとマルコ・ゼーフリートに7ポイント差をつけてチャンピオンに戴冠した。クリアウォーター・レーシングは、Mok Weng Sunのドライブでラスト2戦に勝利した。彼は上海で澤圭太とマット・グリフィンと組み、セパンで濱口弘とリチャード・ウィーと組んで勝利を挙げた。阪口良平(インジェ)とカルロ・ヴァン・ダム (富士)はチームAAI-Rstradaのサード・ドライバーとして乗り、優勝している。GT-Amクラスは、中国のジ・エンペラー・レーシングの2台のみのランボルギーニ車のエントリーで、富士ラウンドでその2台が走っている。82号車が決勝を欠場した為、ジョルジョ・サナとマックス・ウィセルに(エントリーしていた車が欠場したので交代して出場する11号車に乗ることになった)中谷明彦の3人で11号車を決勝レースで出場して(単独のクラス出場ではあるが)クラス優勝した。
レギュレーションの変更
前年度に引き続き、LMP2クラスがシリーズの最上位に位置付けられている。LM-GTEとGTCのカテゴリーがSuper GTのGT300クラスのレース車両が走行できる形で、性能調整がされてまとめられ、単独の「GT」というカテゴリーとなった[4]。GTカテゴリーのアマチュア部門である「GT Am」は、運転レベルがシルバーとブロンズのランク付けられるドライバーから構成されなければならないとされた。新設のクラスとして、2013年シーズンではレース自体はなかったがクラス規定としては存在していたLMPC(英語版)カテゴリーに替わって、ホンダ製エンジンを搭載条件とする様々なグループCNの車両によるレースを認めることとなり、プロトタイプレーシングカーの入門カテゴリーとしてCNカテゴリーが設けられた[5]。これらの車両は2017年までレースで使用できるとされた。シーズン終了時点でのLMP2の1位とGTカテゴリーの1位と2位のチームは、2015年のル・マン24時間レースの自動招待枠を受けることが出来るとされた。全チームが義務付けられている最低1人のアジア圏の国籍を持つドライバーを入れなければいけないという規定はオーストララシア圏に拡大された。チームのオプション的なコストを減らすのを促進する為に、タイヤ交換には2人のクルーしか作業に携われないとされた[1]。
インジェでの開幕戦で参戦エントリー台数が8台しか集まらなかった。第2戦以降の参戦台数を増やす為に、有効ポイント制が採用されることとなった[3]。具体的には、全4戦の中ベスト3レースの結果で王座が争われることになった。
カレンダー
2014年シーズンのカレンダーは、2013年のセパン3時間レースの期間中に公開された。第2戦の富士スピードウェイの開催は2014年のSUPER GTの第5戦と併催された[4]。2013年シーズンのカレンダーに記載されていた上海3時間レースは、2014年の世界ツーリングカー選手権の第10戦と併催する形で(実際のアジアン・ル・マン・シリーズの開催としては初の開催となるが、)復活した[6]。シーズン開幕戦のインジェ・スピーディウムは、当初は7月6日に予定されていたが、後に7月20日に日程が変更された。
スケジュールは再び2014年6月4日に改訂され、8月10日にSUPER GTと併催が予定されていた第2戦の富士ラウンドを3週間後の8月31日に延期した[7]。その為、SUPER GTとの併催は行われないことになった。11月23日に予定されていた珠海国際サーキットの開催をタイのブリーラム・ユナイテッド・インターナショナルサーキットに変更される旨も発表されている[7][8]。10月12日に、ブリーラム・ユナイテッド・インターナショナルサーキットの開催は中止となり、代替地による開催も行われないことが発表された。その為、当初のシーズン5戦の予定から最終的な開催が4戦へと1戦開催が減る結果になることが決定した[9]。
ラウンド | レース | サーキット | 開催地 | 開催日 |
---|---|---|---|---|
1 | インジェ3時間レース | ![]() | 韓国、麟蹄郡 | 7月20日 |
2 | 富士3時間レース | ![]() | 日本、静岡県駿東郡小山町 | 8月31日 |
3 | 上海3時間レース | ![]() | 中国、上海 | 8月11日 |
4 | セパン3時間レース | ![]() | マレーシア、セランゴール州 | 12月7日 |
エントリー
LMP2
チーム | 車両 | エンジン | No. | ドライバー | タイヤ | ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | モーガン・LMP2 | ジャッド HK 3.6 L V8 | 1 | ![]() | M | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 2 | |||||
![]() | 4 | |||||
![]() | オレカ・03 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | 27 | ![]() | M | 全戦 |
![]() | 1–2 | |||||
![]() | 1 | |||||
![]() | 2–4 | |||||
![]() | 3–4 |
CN
チーム | 車両 | エンジン | No. | ドライバー | タイヤ | ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 21 | ![]() | M | 2–4 |
![]() | 2 | |||||
![]() | 2 | |||||
![]() | 3 | |||||
![]() | 4 | |||||
![]() | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 45 | ![]() | M | 1 |
![]() | 1 | |||||
![]() | リジェ・JS53 | ホンダ 2.0 L I4 | 77 | ![]() | M | All |
![]() | 1–2 | |||||
![]() | 1, 4 | |||||
![]() | 2–3 | |||||
![]() | 3 | |||||
![]() | 4 |
GT
チーム | 車両 | エンジン | No. | ドライバー | タイヤ | ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ F142 4.5 L V8 | 7 | ![]() | M | 1 |
![]() | 1 | |||||
![]() | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ F142 4.5 L V8 | 33 | ![]() | M | 3–4 |
![]() | 3 | |||||
![]() | 3 | |||||
![]() | 4 | |||||
![]() | 4 | |||||
![]() | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | メルセデス・ベンツ 6.2 L V8 | 90 | ![]() | M | 全戦 |
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 全戦 | |||||
BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 | 91 | ![]() | 全戦 | ||
![]() | 全戦 | |||||
![]() | 1, 3–4 | |||||
![]() | 2 | |||||
92 | ![]() | 1, 3–4 | ||||
![]() | 1, 4 | |||||
![]() | 1, 3–4 | |||||
![]() | 3 | |||||
日産・GT-R GT3 | ニッサン 3.8 L V6 | ![]() | 2 | |||
![]() | 2 | |||||
![]() | 2 |
GT Am
チーム | 車両 | エンジン | No. | ドライバー | タイヤ | ラウンド |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | ランボルギーニ・ガヤルド | ランボルギーニ 5.2L V10 | 11 | ![]() | M | 2 |
![]() | 2 | |||||
![]() | 2 | |||||
82 | ![]() | 2 | ||||
![]() | 2 | |||||
![]() | 2 |
レース結果
ラウンド | サーキット | LMP2 優勝チーム | CN 優勝チーム | GT 優勝チーム | GT Am 優勝チーム | レポート |
---|---|---|---|---|---|---|
LMP2 優勝ドライバー | CN 優勝ドライバー | GT 優勝ドライバー | GT Am 優勝ドライバー | |||
1 | インジェ | ![]() | ![]() | ![]() | エントリー無し | 詳細 |
![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | ||||
2 | 富士 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 |
![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | ![]()
| |||
3 | 上海 | ![]() | ![]() | ![]() | エントリー無し | 詳細 |
![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | ||||
4 | セパン | ![]() | ![]() | ![]() | 詳細 | |
![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() | ![]() ![]() ![]() |
ランキング
ポイント・システム
ポイント・システム | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
順位 | ポールポジション | |||||||||||||
1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | |||||
25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
チーム選手権
LMP2クラスのチーム・チャンピオンは、2015年のル・マン24時間レースのLMP2クラスの自動招待枠を獲得し、GTクラスの上位2チームはル・マン24時間レースのLMGTE Amクラスの自動招待枠を獲得した。
LMP2
順位 | チーム | シャシー | エンジン | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | モーガン・LMP2 | ジャッド HK 3.6 L V8 | 26 | 25 | 25 | 26 | 103 |
2 | ![]() | オレカ・03 | ニッサン VK45DE 4.5 L V8 | DNF | 19 | 18 | 18 | 55 |
CN
順位 | チーム | シャシー | エンジン | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | リジェ・JS53 | ホンダ 2.0 L I4 | 26 | 26 | 26 | 26 | 104 |
2 | ![]() | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | 18 | 18 | 18 | 54 | |
3 | ![]() | ウルフ・GB08 | ホンダ 2.0 L I4 | DNS | 0 |
GT
順位 | チーム | シャシー | エンジン | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 | 15 | 25 | 18 | 19 | 77 |
2 | ![]() | BMW・Z4 GT3 | BMW 4.4 L V8 | 25 | 12 | 15 | 70 | |
日産・GT-R GT3 | ニッサン 3.8 L V6 | 18 | ||||||
3 | ![]() | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ F142 4.5 L V8 | 25 | 25 | 50 | ||
4 | ![]() | メルセデス・ベンツ・SLS AMG GT3 | メルセデス・ベンツ 6.2 L V8 | 19 | 1 | 16 | 12 | 48 |
5 | ![]() | フェラーリ・458イタリア GT3 | フェラーリ F142 4.5 L V8 | DNS | 0 |
GT Am
順位 | チーム | シャシー | エンジン | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ランボルギーニ・ガヤルド | ランボルギーニ 5.2L V10 | 26 | 26 |
ドライバー選手権
LMP2
順位 | ドライバー | チーム | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 26 | 25 | 26 | 26 | 103 |
![]() | ![]() | 26 | 25 | 26 | 26 | 103 | |
2 | ![]() | ![]() | DNF | 19 | 18 | 55 | |
![]() | ![]() | 19 | 18 | 55 | |||
3 | ![]() | ![]() | 18 | 18 | 36 | ||
4 | ![]() | ![]() | 26 | 26 | |||
5 | ![]() | ![]() | 25 | 25 | |||
6 | ![]() | ![]() | DNF | 19 | 19 | ||
7 | ![]() | ![]() | DNF | 0 |
CN
順位 | ドライバー | チーム | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 26 | 26 | 26 | 26 | 78 |
2 | ![]() | ![]() | 18 | 18 | 18 | 54 | |
3 | ![]() | ![]() | 26 | 26 | 52 | ||
![]() | ![]() | 26 | 26 | 52 | |||
![]() | ![]() | 26 | 26 | 52 | |||
4 | ![]() | ![]() | 26 | 26 | |||
![]() | ![]() | 26 | 26 | ||||
5 | ![]() | ![]() | 18 | 18 | |||
![]() | ![]() | 18 | 18 | ||||
![]() | ![]() | 18 | 18 | ||||
![]() | ![]() | 18 | 18 | ||||
6 | ![]() | ![]() | DNS | ||||
![]() | ![]() | DNS |
GT
順位 | ドライバー | チーム | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 15 | 25 | 18 | 19 | 77 |
![]() | ![]() | 15 | 25 | 18 | 19 | 77 | |
2 | ![]() | ![]() | 25 | 18 | 12 | 15 | 70 |
![]() | ![]() | 25 | 18 | 12 | 15 | 70 | |
3 | ![]() | ![]() | 25 | 18 | 15 | 58 | |
4 | ![]() | ![]() | 15 | 18 | 19 | 52 | |
5 | ![]() | ![]() | 25 | 25 | 50 | ||
6 | ![]() | ![]() | 19 | 1 | 15 | 12 | 48 |
![]() | ![]() | 19 | 1 | 15 | 12 | 48 | |
![]() | ![]() | 19 | 1 | 15 | 12 | 48 | |
7 | ![]() | ![]() | 25 | 25 | |||
![]() | ![]() | 25 | 25 | ||||
![]() | ![]() | 25 | 25 | ||||
8 | ![]() | ![]() | 12 | 12 | |||
9 | ![]() | ![]() | DNS | 0 | |||
![]() | ![]() | DNS | 0 |
GT Am
順位 | ドライバー | チーム | INJ | FUJ | SHA | SEP | 計[2] |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | ![]() | 26 | 26 | |||
![]() | ![]() | 26 | 26 | ||||
![]() | ![]() | 26 | 26 |
脚注
- ^ a b “2014 Asian Le Mans Series”. Asian Le Mans Series (10 December 2013). 10 December 2013閲覧。
- ^ a b c d e f g h i “2014 Rankings”. Asian Le Mans Series (7 December 2014). 2016年4月11日閲覧。
- ^ a b “AsLMS、参戦台数増加を狙い有効ポイント制を採用”. オートスポーツ (2014年7月28日). 2016年4月12日閲覧。
- ^ a b Dagys, John (7 December 2013). “2014 Schedule, New Class Structure Announced”. Sportscar365 (John Dagys Media). http://sportscar365.com/lemans/asian-lms/2014-schedule-new-class-structure-announced/ 10 May 2014閲覧。
- ^ “井原慶子もドライブしたOAKレーシングチームTOTALがアジアン・ル・マン日本ラウンドを制す!”. ミシュラン (2 September 2014). 2016年4月12日閲覧。
- ^ O'Rourke, Mick (7 December 2013). “2014 WTCC CALENDAR APPROVED BY WMSC”. BTCC Blogs. http://www.btccblogs.co.uk/2014-wtcc-calendar-approved-by-wmsc 12 October 2014閲覧。
- ^ a b “AsLMSの今季カレンダーに変更。富士戦が8月末に”. オートスポーツ (2014年6月4日). 2016年4月13日閲覧。
- ^ Dagys, John (9 May 2014). “Asian LMS to Race in Thailand”. Sportscar365 (John Dagys Media). http://sportscar365.com/lemans/asian-lms/asian-lms-to-race-in-thailand/ 10 May 2014閲覧。
- ^ Dagys, John (12 October 2014). “Buriram Asian LMS Round Canceled”. Sportscar365 (John Dagys Media). http://sportscar365.com/lemans/asian-lms/buriram-asian-lms-round-canceled/ 12 October 2014閲覧。
- ^ “OAK Racing will be back to defend its 5tle in the Asian Le Mans Series!”. endurance-info.com (5 April 2014). 9 April 2014閲覧。
- ^ Dagys, John (22 August 2014). “Ihara Joins OAK Team TOTAL for Fuji”. Sportscar365 (John Dagys Media Group, LLC). http://sportscar365.com/lemans/asian-lms/ihara-joins-oak-team-total-for-fuji/ 22 August 2014閲覧。
- ^ “Eurasia Planning LMP2, CN Programs”. sportscar365.com (21 June 2014). 25 June 2014閲覧。
- ^ “ATLANTIC RACING AND THE WOLF GB08 IN THE ASIAN LE MANS SERIES”. Wolf Racing Cars (28 January 2014). 9 April 2014閲覧。
- ^ “Craft Racing and Bamboo Engineering merge to form new global race team”. endurance-info.com (8 April 2014). 9 April 2014閲覧。
- ^ “Entry List”. Asian Le Mans Series (11 July 2014). 11 July 2014閲覧。
- ^ “Entry List”. Asian Le Mans Series (8 October 2014). 8 October 2014閲覧。
- ^ “Ollie Millroy to spearhead AAI Motorsport’s Asian Le Mans Series challenge”. endurance-info.com (29 March 2014). 9 April 2014閲覧。
- ^ “AAI Motorsports Reveals Three-Car GT Program”. sportscar365.com (9 April 2014). 10 April 2014閲覧。
外部リンク
- Asian Le Mans Series Official Website
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