신칸센 955형 전동차
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제작 및 운영 | |
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제작사 | 가와사키 중공업 미쓰비시 중공업 닛폰차량제조 히타치 제작소 |
운영 회사 | 도카이여객철도 |
제작 연도 | 1994년 |
생산량 | 1편성 6량 |
사용량 | 1편성 6량 |
제원 | |
양 수 | 9 |
전폭 | 3,100 mm |
전고 | 3,300 mm |
차량 중량 | 252 t |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
전기 방식 | 교류 |
제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (GTO) |
영업 최고 속도 | 350 km/h |
편성 출력 | 16,000 kW |
신칸센 955형 전동차(일본어: 新幹線955形電車) 또는 300X는 1994년에 도카이여객철도가 개발한 고속열차로 운용에 필요한 데이터를 수집하기 위해 제작했다.[1]
역사
1994년 12월 22일에 최초로 출시되었다.[2] 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 운행이 중단됐다가[2] 같은 해 5월에 교토 ~ 마이바라까지 시운전에 들어가면서 마이바라 ~ 교토 구간에서 시속 354.1km/h를 기록했다.[3] 1996년에 신칸센 952형·953형 전동차가 시속 426.6km/h를 기록했지만[3] 같은 해 7월에 최고 속도인 시속 443.0km/h를 기록했다. 2002년 2월 1일에 시험 운행이 끝나면서 선두부를 제외한 전 차량이 폐차되었다.[4]
객차 구성
- 당시 6량 편성으로 운행했고 등록 차호는 A0호이다.
호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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명칭 | Mc | M | M | M | M | Mc |
번호 | 955-1 | 955-2 | 955-3 | 955-4 | 955-5 | 955-6 |
무게 (톤) | 36 | 36 | 36 | 32 | 36 | 36 |
1호차의 경우 미쓰비시 중공업, 2호차와 4호차의 경우 닛폰차량제조, 3호차의 경우 가와사키 중공업, 5호차부터 6호차까지 히타치 제작소에서 제작했다.[5]
2호차, 5호차의 경우 팬터그래프가 존재했다.[6]
보존 및 전시 차량
사진
각주
- ↑ プロトタイプの世界 - Prototype World (일본어). Japan: Kotsu Shimbunsha. December 2005. 60–63쪽. OCLC 170056962.
- ↑ 가 나 Suda, Hiroshi (2000). 東海道新幹線 [Tokaido Shinkansen]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. ISBN 4-533-03563-9.
- ↑ 가 나 Semmens, Peter (1997). 《High Speed in Japan: Shinkansen - The World's Busiest High-speed Railway》. Sheffield, UK: Platform 5 Publishing. ISBN 1-872524-88-5.
- ↑ 新幹線電車データブック2011 [Shinkansen Databook 2011]. Japan: JRR. March 2011. 95쪽. ISBN 978-4-330-19811-8.
- ↑ JR全車輛ハンドブック2001 [JR Rolling Stock Handbook 2001]. Japan: Neko Publishing. 2001. ISBN 4-87366-723-2.
- ↑ JR電車編成表 '98夏号 [JR EMU Formations - Summer 1998]. Japan: JRR. July 1998. 99쪽. ISBN 4-88283-029-9.
같이 보기
외부 링크
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