Ferdinand de Lesseps
Ferdinand de Lesseps | |||
---|---|---|---|
![]() | |||
Født | 19. nov. 1805[1][2][3][4]![]() Versailles (Det første franske keiserdømme) | ||
Død | 7. des. 1894[1][4][5][6]![]() Guilly | ||
Beskjeftigelse | Diplomat, gründer, skribent ![]() | ||
Embete |
| ||
Utdannet ved | Lycée Henri IV | ||
Ektefelle | Louise-Hélène Autard de Bragard (1869–1894)[7] Agathe Delamalle (1837–1853) | ||
Far | Mathieu de Lesseps | ||
Mor | Marie Catherine Barbe de Grivegnée[8] | ||
Søsken | Adélaïde Marie de Lesseps Jules de Lesseps Théodore de Lesseps | ||
Barn | Victor de Lesseps Jacques de Lesseps Marie-Solange de Lesseps[9] Ismaël de Lesseps Gisèle de Lesseps | ||
Nasjonalitet | Frankrike | ||
Gravlagt | Père Lachaise Guilly (blod) Grave of Lesseps | ||
Medlem av | 6 oppføringer Académie française (1884–) (neste: Anatole France, forrige: Henri Martin) Det franske vitenskapsakademiet (1873–) Det greske filologiske selskap i Konstantinopel grunnlagt 1861 (1873–) (æresmedlem) American Academy of Arts and Sciences Det russiske vitenskapsakademi Société de géographie | ||
Utmerkelser | Storkors av Æreslegionen Albert-medaljen (1870) | ||
Ferdinand de Lesseps på Commons |
Ferdinand Marie de Lesseps (født 19. november 1805 i Versailles i Frankrike, død 7. desember 1894 i La Chenaie i Frankrike) var en fransk ingeniør som ledet byggingen av Suezkanalen og begynte byggingen av Panamakanalen.
Liv og virke
Bakgrunn
De Lesseps stammet fra en fransk diplomatfamilie. Han tilbragte sine første leveår i Italia, hvor hans far Mathieu virket som diplomat, besøkte Lycée Henri IV i Paris og studerte handelsrett som forberedelse på sin egen diplomatiske løpebane. Han synes å ha foretrukket ridetimer fremfor forelesninger, men gjorde senere inntrykk i Egypt med sin ridning.[trenger referanse]
Hans mor Catherine var av spansk avstamning. Ferdinand var gjest hos sin kusine, comtesse de Montijo, da han ble kjent med deres datter Eugénie, som i 1853 ble Napoleon IIIs hustru og dermed Frankrikes keiserinne. Hans onkel, Jean Baptiste Barthélemy de Lesseps, var også diplomat.
Suezkanalen
Ferdinand de Lesseps trådte selv inn i det franske diplomatiets tjeneste, til å begynne med som assistent for sin far, som var ambassadør.[trenger referanse]
I 1833, da han var 27 år, ble han sendt til Kairo. Kanskje fordi han ikke var hemmet av teknisk eller økonomisk utdannelse, fikk han idéen til Suez-kanalen.[trenger referanse] Tiår med studier og forhandlinger fulgte mens han arbeidet som diplomat i flere land.
Han ble minister til Spania 1848–49. Etter endt tjeneste i Madrid vendte han hele sin energi mot prosjektet. I 1854 ga Egypts visekonge (khediv), Said Pasha, ham de nødvendige konsesjoner for å sette i gang planlegging og bygging. I 1858 dannet han et selskap for formålet. Finansieringen tok sin tid. Halvparten av kapitalen ble betalt av franske investorer, 44 prosent av visekongen.[10] Kanalen ble bygget mellom 1859 og 1869.
Som 64-åring giftet Lesseps seg med en 20-årig kvinne, og fikk tolv barn med henne.[trenger referanse]
Panamakanalen
I 1878 ble han president for det franske selskapet som ble dannet for å bygge Panamakanalen. Av de 138 delegatene fra 22 interesserte land, var mindre enn en tredjedel ingeniører, og ingen hadde besøkt Sentralamerika. De amerikanske delegatene foretrakk den billigste løsningen, som gikk ut på å bygge sluser og demninger langs floden San Juan, fra Atlanterhavet og opp til Nicaragua-sjøen, og deretter ned til Stillehavet med én kanal og flere sluser.
Uheldigvis hadde en fransk delegat, Napoleon Bonaparte Wyse, sikret seg tillatelse fra Colombia til å bygge en kanal på havnivå gjennom landtungen i Panama. Lesseps presset hardt på for denne løsningen, til tross for innvendinger om de tekniske problemene den ville medføre. Lesseps lot seg ikke rokke, og den franske delegasjonen – på et tidspunkt da kun halvparten av den var til stede – ga etter for press fra Lesseps og valgte Panama-løsningen. Av totalt 138 delegater stemte 78 for Panama, hvorav de fleste var franskmenn.
Imidlertid stemte ingen av de fem franske ingeniørene for forslaget. En av dem, Adolphe Godin de Lepinay, reiste seg og fremsatte en alternativ plan for en slusekanal, i stedet for en kanal på havnivå. Han ble pepet ut og måtte sette seg igjen. Hans plan ble imidlertid senere iverksatt av USA.[11]
Omkostningene var satt til minst 530 milliarder franske franc, og byggeplanen anslått til å ta fra åtte til tolv år. Et amerikansk selskap som drev en jernbanelinje gjennom området, måtte kjøpes ut for 125 millioner franc, med en fortjeneste på 300 prosent. Rykter verserte om de dødelige sykdommene i området. For å motbevise det, reiste Lesseps personlig til Panama, medbringende kone og tre av deres barn. De var der i en måned uten å smittes av feber. Imidlertid reiste de i den tørre årstiden.
Panamakanalen ble påbegynt i 1881, og med regntiden kom skyer av insekter. De enorme kraterne som byggeaktiviteten medførte, var ideelle til utklekkingen av mygg, som utbredte gul feber og malaria. Antall døde har vært satt så høyt som 50.000, tilsvarende to tredjedeler av alle franskmenn som hadde satt sin fot i Panama.[12]
I 1885 skrinla man omsider planen om en kanal på havnivå, og bygde sluser. Lesseps reiste til Panama igjen, men han levde stadig i sin drømmeverden og nektet å innse at prosjektet var nær ved å gå tapt.[trenger referanse] Hans sønn Charles ledet anlegget fra dag til dag, og skjermet sin far for driftsrapportene. Man prøvde å finansiere byggingen ved en kombinasjon av obligasjoner og lotteri, men det franske senatet skulle gi sin tillatelse, og var ikke glad for de resultatene byggingen av Panamakanalen hittil hadde frembragt.[trenger referanse] To svindlere, Cornelius Herz og baron Jacques de Reinach, gikk imidlertid inn for saken. I 1889 kunne franske aviser ikke lenger bestikkes til taushet. Etter ti år og 400 millioner franc falt Compagnie Internationale et Universelle du Canal de Panama sammen. Men så mange prominente personer og innflytelsesrike journalister var involvert, at sannheten ble fortiet.[trenger referanse]
Ettersom Herz og Reinach begge var jøder, var det den antisemittiske avisen La Libre Parole, som avslørte det hele. Reinach tok sitt liv etter utpressing av Herz, og skandalen var nå av et slikt omfang at myndighetene måtte ta affære.[13]
Rettssaken
Manglende midler var skyld i at Panamakanal-foretagendet gikk bankerott, og etterforskningen avslørte at minst 150 senatorer og representanter, samt nesten alle større franske aviser, hadde mottatt betydelige bestikkelser.[trenger referanse] Kun en tredjedel av de økonomiske midlene var benyttet til gravearbeider. En tredjedel var gått til bestikkelser, og den siste tredjedelen var sløst vekk.
Over hundre parlamentarikere stod anklaget; kun én innrømmet skyld og ble dømt. Selskapets styremedlemmer, deriblant den da demente Lesseps og hans sønn Charles, ble dømt for økonomisk utroskap. På grunn av en juridisk formalitet ble dommene opphevet av en høyere domstol. Dermed kom alle fra det; bortsett fra aksjonærene. Deres penger gikk tapt.[14] Granskere både den gang og senere har delt den oppfatningen at Lesseps kun var skyld i forsømmelser, ikke i korrupsjon.
Referanser
- ^ a b Autorités BnF, data.bnf.fr, besøkt 10. oktober 2015[Hentet fra Wikidata]
- ^ Hrvatska enciklopedija, Hrvatska enciklopedija-ID 36166, oppført som Ferdinand Marie de Lesseps[Hentet fra Wikidata]
- ^ Genealogics, genealogics.org person ID I00400014, oppført som Ferdinand Marie de Lesseps[Hentet fra Wikidata]
- ^ a b AlKindi, Diamond Catalog ID for persons and organisations 12497[Hentet fra Wikidata]
- ^ Roglo, Roglo person ID p=ferdinand;n=de+lesseps[Hentet fra Wikidata]
- ^ GeneaStar, oppført som Ferdinand De Lesseps, GeneaStar person-ID lesseps[Hentet fra Wikidata]
- ^ The Peerage person ID p62649.htm#i626488, besøkt 7. august 2020[Hentet fra Wikidata]
- ^ Genealogics[Hentet fra Wikidata]
- ^ The Peerage[Hentet fra Wikidata]
- ^ John Train: Berømte finansfiaskoer (s. 80), forlaget Periscopus, Lysaker 1993, ISBN 82-7146-056-0
- ^ John Train: Berømte finansfiaskoer (s. 82)
- ^ John Train: Berømte finansfiaskoer (s. 83-4)
- ^ John Train: Berømte finansfiaskoer (s. 84-5)
- ^ John Train: Berømte finansfiaskoer (s. 85)
Litteratur
- Louis Bridier: Une famille française. Les de Lesseps. Fontemoing, Paris 1900.
- Ghislain de Diersbach: Ferdinand de Lesseps. Perrin, Paris 1998, ISBN 2-262-01234-2.
- Daniele Masse (Hrsg.): Lesseps. Le rêve de pharaons. Édition Magellan, Paris 2007, ISBN 978-2-35074-004-1.
Eksterne lenker
- (en) Ferdinand de Lesseps – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Ferdinand de Lesseps – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Ferdinand de Lesseps hos The Peerage
- Ferdinand de Lesseps (1887). Recollections of forty years. Volume 1. Volume 2. From Internet Archive.
- André Gill (1867). "Ferdinand de Lesseps", caricature painting of Ferdinand de Lesseps.
- The Delesseps Family Arkivert 23. november 2010 hos Wayback Machine.: This page focuses on Viscount de Lesseps' family
- The A.B. Nichols archival collection Arkivert 27. juli 2011 hos Wayback Machine. of documents and materials related to the Panama Canal includes a number of references to the French project, including photographs of de Lesseps and his house in Panama.
- http://www.avclesseps.cat Associació de Veïns i Comerciants de la Plaça Lesseps, Gràcia, Barcelona, Catalonia.