Škoda 31E
Inne oznaczenia | ET23 | ||
---|---|---|---|
Producent | Škoda Pilzno | ||
Lata budowy | 1961–1962 | ||
Układ osi | Co’Co’ | ||
Wymiary | |||
Masa służbowa | 124,2 t | ||
Długość | 18 800 mm | ||
Szerokość | 2950 mm | ||
Wysokość | 4500 mm | ||
Średnica kół | 1250 mm | ||
Napęd | |||
Trakcja | elektryczna | ||
Typ silników | 2 AD 4346 gT | ||
Liczba silników | 6 | ||
Parametry eksploatacyjne | |||
Moc ciągła | 2790 kW | ||
Moc godzinna | 3000 kW | ||
Maksymalna siła pociągowa | 345 kN | ||
Stosunek przekładni | 1:4,24 | ||
Prędkość konstrukcyjna | 90 km/h | ||
|
Škoda 31E (seria 181 ČD i ŽSR, seria E669.1 ČSD, oznaczenie polskie ET23) – seria towarowych normalnotorowych lokomotyw elektrycznych, wyprodukowanych w latach 1963–1965 przez zakłady Škoda w Pilźnie w Czechosłowacji. Lokomotywy tego typu są eksploatowane w Czechach i na Słowacji, a także przez prywatnych przewoźników w Polsce.
Konstrukcja
Konstrukcja lokomotyw elektrycznych serii E669.1 była wzorowana na lokomotywie E669.002 wyprodukowanej w 1958 roku. Maszyny serii E669.1 powstały z myślą wyłącznie o ruchu towarowym i dlatego m.in. zaprojektowano je podobnie jak dwa wcześniejsze prototypowe egzemplarze serii E669.0 jako sześcioosiowe. Konstrukcja seryjna opierała się na dwóch podtypach: 31E1 (E669.101 – 180, 1961–1962 rok) i 31E2 (E669.181 – 1150, 1962 rok). Zestawy kołowe 2 i 5 osi są ścięte o 15 mm, aby zapewnić lepsze wpisywanie się w ciasne łuki. Lokomotywy pierwszej serii posiadały silniki 1 AD 4346 GT o mocy 435 kW każdy. Druga seria otrzymała silniki trakcyjne o mocy 465 kW każdy. Moment obrotowy przenoszony jest na oś za pomocą obustronnych kół zębatych. Lokomotywy E669.1 posiadają 3 układy w nastawniku jazdy po 21, 12 i 9 pozycji oraz pomiędzy nimi po 3 pozycje bocznikowania. Rozruch lokomotywy jest oporowy. Maszyny serii E669.1 wyposażono tylko w dwoje drzwi do kabin maszynisty, pneumatyczny samoczynny hamulec systemu DAKO oraz hamulec ręczny, a także zabudowane żaluzje na krawędziach dachu.
Eksploatacja
W Czechosłowacji lokomotywy te były zatrudniane w ciężkim ruchu towarowym. Po podziale na Czechy i Słowację seria 181 została na Słowacji wycofana z ruchu[1]. Maszyna 181.001-9 zachowana jest jako zabytkowa. Lokomotywy tej serii dość często można było zobaczyć na stacji PKP w Chałupkach.
- Lokomotywa 181 107 w malowaniu Transoda
- Lokomotywa 181 010-0 PCC Rail w Tarnowskich Górach
- Lokomotywa 181 010-0 PCC Rail w Tarnowskich Górach
- 181 001 jako eksponat w České Třebové
- Skoda 31E przejeżdża przez stację Toruń Miasto
- Skoda 31E w malowaniu Lotos Kolej w Brzegu
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Malý atlas lokomotiv 2011. Praha: Gradis Bohemia, 2010, s. 94. ISBN 978-80-86925-08-0.
Linki zewnętrzne
- Pojazdy Komunikacji – Elektrowozy serii 181 i 182 (ET 23 i ET 182)
- p
- d
- e
Autobusy |
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Elektryczne zespoły trakcyjne |
| ||||||||
Lokomotywy elektryczne |
| ||||||||
Tramwaje |
| ||||||||
Trolejbusy |
| ||||||||
Wagony metra |
- p
- d
- e