CFM International LEAP
Dane podstawowe | |
Typ | turbowentylatorowy |
---|---|
Kraj pochodzenia | Francja / Stany Zjednoczone |
Producent | CFM International |
Pierwsze testy | 2008 |
Zastosowanie | Airbus A320neo |
Rozwinięto z modelu | General Electric GEnx |
Dane techniczne | |
Średnica | 1,74 - 2,00 m (wentylator) |
Osiągi | |
Ciąg | 89 - 146 kN |
Spręż | 50 : 1 |
Współczynnik dwuprzepływowości | 10 : 1 |
CFM International LEAP (dawniej znany jako LEAP-X) – seria turbowentylatorowych, dwuprzepływowych silników lotniczych o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzane są przez firmę CFM International do zastosowania na samolotach wąskokadłubowych nowej generacji. Silniki te są następcą modelu CFM International CFM56.
Projekt
Prace związane z nowym silnikiem CFM International rozpoczął w 2005[1]. Pierwsze uruchomienie silnika nazwanego LEAP-X nastąpiło 13 lipca 2008. Silnik ten ma być następcą serii CFM56-5B oraz CFM56-7B (montowane obecnie w Airbusach A320 oraz Boeingach 737. Nowy silnik zawiera więcej materiałów kompozytowych, które w połączeniu z nowatorskimi rozwiązaniami technologicznymi ograniczają zużycie paliwa o 16% w stosunku do modelu CFM56.
Silnik napędza następujące samoloty:
- amerykański Boeing 737 MAX[1]
- europejski Airbus A320neo[1]
oraz samolot, który obecnie jest jeszcze w fazie projektowania:
Specyfikacja
Model | LEAP 1A | LEAP 1B | LEAP 1C |
---|---|---|---|
średnica wentylatora[2] | 2,00 m | 1,74 m | 1,9 m |
współczynnik dwuprzepływowości | 10 : 1 | 8,5 : 1 | 9,2 : 1 |
ciąg[1] | 109 - 146 kN | 89 - 120 kN | 124,5 - 130 kN |
spalanie paliwa (w porównaniu do CFM56-7BE)[1] | około -15% | około -15% | około -15% |
zastosowanie | rodzina Airbus A320neo | rodzina Boeing 737 MAX | Comac C919 |
wejście do służby | 2016 | 2017 | 2016 |
Przypisy
- p
- d
- e
Turboodrzutowe | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Turbowentylatorowe | |||||||||||||
Turboodrzutowe/Turbowałowe |
| ||||||||||||
Turbiny gazowe przemysłowe i okrętowe |
| ||||||||||||
Kooperacja |
|