Fuji T-5
Fuji T-5 | |||
Dane podstawowe | |||
Państwo | Japonia | ||
---|---|---|---|
Producent | Fuji Heavy Industries | ||
Typ | samolot szkolno-treningowy | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 28 czerwca 1984 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | silnik turbośmigłowy Allison Model 250-B17D | ||
Moc | 350 KM | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 10 m | ||
Długość | 8,4 m | ||
Wysokość | 2,9 m | ||
Masa | |||
Własna | 1082 kg | ||
Startowa | 1805 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 357 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 287 km/h | ||
Prędkość minimalna | 104 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 8,6 m/s | ||
Pułap | 7620 m | ||
Zasięg | 945 km | ||
Dane operacyjne | |||
|
Fuji T-5 – japoński samolot szkolno-treningowy o napędzie turbośmigłowym, produkowany przez firmę Fuji Heavy Industries.
Historia rozwoju
Fuji T-5 powstał jako następca napędzanego przez silnik tłokowy samolotu Fuji KM-2. Fuji Heavy Industries podczas prac zdecydował się wykorzystać jak najwięcej rozwiązań pochodzących z maszyny KM-2. Finalnie przebudowano jeden z egzemplarzy KM-2 i zamontowano w nim silnik turbośmigłowy Allison Model 250, w miejsce tłokowej jednostki Lycoming. Samolot oznaczono jako KM-2D i prototyp oblatano go 28 czerwca 1984 roku, zaś certyfikację uzyskał 14 lutego 1985 roku[1][2][3][4].
W późniejszym czasie producent rozwinął konstrukcję KM-2D. Wprowadzono nowe instrumenty w kokpicie, pilot i instruktor zajmowali miejsce obok siebie, zaś otwierane drzwi, które znajdowały się w bokach kadłuba zastąpiono otwieraną do tyłu osłoną kabiny. Wariant zmodernizowany oznaczono jako KM-2D Kai[1][3].
KM-2D Kai zostały zamówione przez Japońskie Morskie Siły Samoobrony jako nowy samolot szkolny w marcu 1987 roku. Po wprowadzeniu samolotu do służby, zyskał on oznaczenie T-5. Dostawy rozpoczęły się w 1988 roku[5][2][3].
Konstrukcja
Fuji T-5 to jednosilnikowy samolot szkolno-treningowy. Napęd stanowi silnik turbośmigłowy Allison Model 250-B17D o mocy 350 KM, który napędza trójpłatowe śmigło. Skrzydła proste w układzie dolnopłatu. Samolot wykonano w całości z metalu. Załoga liczy dwóch pilotów – pilota oraz instruktora, którzy zajmują miejsce obok siebie, zaś dodatkowo z tyłu przewidziane jest miejsce dla dwóch osób. Dostęp do kokpitu zapewnia otwierana do tyłu osłona kabiny. Samolot ma trójkołowe, chowane w locie podwozie[3][6][7].
Galeria
- Formacja samolotów Fuji T-5 w locie
- Samolot w czasie kołowania z otwartym kokpitem
- Silnik Alison Model 250-B17D
- Kokpit samolotu
Przypisy
- ↑ a b Jane's All the World's Aircraft, 1988-1989, 1988, ISBN 0-7106-0867-5 .
- ↑ a b DavidD. Donald DavidD., Encyclopedia of World Military Aircraft, Aerospace Publishing, 1996, ISBN 1-874023-95-6 .
- ↑ a b c d Fuji T-5, „Academic Dictionaries and Encyclopedias” [dostęp 2022-02-06] (ang.).
- ↑ MatthieuM. GALLET MatthieuM., Fuji T-5 [online], AviationsMilitaires.net [dostęp 2022-02-06] (fr.).
- ↑ Japanese Maritime Self-Defence Force [online], Scramble Magazine, 3 kwietnia 2007 [dostęp 2022-02-06] [zarchiwizowane z adresu 2007-04-03] .
- ↑ David (David Alexander)D.(D.A.) Rendall David (David Alexander)D.(D.A.), Jane's aircraft recognition guide, Glasgow : HarperCollinsPublishers, 1996, ISBN 978-0-00-470980-2 [dostęp 2022-02-06] (ang.).
- ↑ MPower - Show aircraft class [online], www.milpower.org [dostęp 2022-02-06] .
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie i myśliwsko-bombowe | |
---|---|
Myśliwce wielozadaniowe | |
Samoloty szkolno-treningowe i szkolno-bojowe | |
Samoloty transportowe |
|
Samoloty zwiadowcze, walki elektronicznej, wczesnego ostrzegania | |
Samoloty patrolowe, obserwacyjne | |
Tankowce powietrzne | |
Śmigłowce | |
Bezzałogowe statki powietrzne |
|